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Salut ,
Je souhait changer le moulin de ma 306 pour celui de XSI ( celui qui a la meme collecteur d'admission que les 1.8 16v , 135 ch je crois ) , en respectant les normes ( c'est a dire , les frein ect ... ).
il y a t'il une possibilité de passer au mine sans trop difficulté pour rester dans la légalité au niveau assurance . |
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T'aura + vite fait et t'en aura pour moins cher à revendre ta 306 1.8l 16s et racheter une 306 2.0l 16s 135cv ou même une S16 bv6  |
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| Revendre ma 306 qui a 200 000 borne pour 1000 € chaud chaud |
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Bah même en le jettant à la casse et en rachetant une autre 306 à 10 000 euros, tu sera gagant par rapport à un passage au mine/DRIRE + homologuation  |
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effectivement, tu le peux.
en tout cas, appelle les MIN pour savoir ce qui possible |
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| Nico ? c'est si cher que ça ? |
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Ben le second problème est que c'est cher, mais le premier ca reste que les mines refusent le plus souvent les dossiers émanant de particuliers  |
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| Et long en + |
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| Nanaki a écrit: | | Ben le second problème est que c'est cher, mais le premier ca reste que les mines refusent le plus souvent les dossiers émanant de particuliers |
Le passage a la mine coute 80 environs de mémoire , mais seulement il a raison nicolas , car le mine c'est souvent pour l'installation au GPL ou bien la conversion entre 2 place a 5 place ...
Je garde mon moulin alors ... |
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| Si je me souviens bien, ca c'est juste le prix des frais de dossier |
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Ok je suis en Suisse et c'est pareil, mais j'ai un ami qui fait du circuit en honda civic EK et il a monté un moteur d'honda integra !
Il a pu l'homologuer, mais v'là le temps que ça a pris et ça a couté 3600 CHF  |
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| Nanaki a écrit: | | Si je me souviens bien, ca c'est juste le prix des frais de dossier |
Tout à fait d'accord, ça parait bien plus logique |
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