[1.6L] Durite a changer

Par Greg77 le 16 11 2010 22:51

Bonsoir a tous et toutes

Un nouveau problème est apparu sur ma 306 :snif:
C'est une durite qui se situe derriere le bloc moteur. La durite est craquée, mais je n'arrive pas a trouver l'endroit où elle va!

Elle transporte du liquide de refroidissement, de ce fait le moteur monte très très vite en température,une fois chaude, le liquide de refroidissement jicle de la durite, donc de peur de l'abimer je ne roule pas avec!
Je n'est pas encore fait de photo car je sais que ca etre dur de me renseigner sans photo, mais si quelqu'un a déjà eu ce problème, j'aimerais bien savoir comment faire

Bonne soirée

Par gillaster le 16 11 2010 23:33

c'est une double durite. Elle part et de derrière le bloc et du radiateur pour aller jusqu'au tablier. Si tu vas en casse en prendre une fait bien gaffe de prendre la bonne, tout les tu5 n'ont pas la même durite.

Par Greg77 le 16 11 2010 23:48

D'accord, je te remercie

Par Pierrox le 17 11 2010 1:28

j'ai eu ce soucis... y'a peu de temps,en casse j'en avait pris une,mais qui avait un bout de durite en plus que moi je n'avais pas,bref,j'ai reussi a boucher ce bout de durite et ça fonctionnait nickel,seul pb,quand je l'ai démonté en casse,je l'avais percé a un autre endroit.. grrr

Donc,je suis aller en prendre une neuf chez peugeot,elle vaut 56€ . Pour l'enlever,j'ai viré la boite a air pour avoir plus de place.

Le bout qui est derrière le bloque moteur et serré juste avec un collier.ensuite pour l'enlever du tablier,ça tient avec un clips,il faut le pousser sur la droite et tirer assez fort pour l'enlever en faisant gaffe de pas tout péter.. Moi,j'ai mis une clé sous les deux durites et j'ai fais levier pour l'enlever.

Ensuite,le bout de la derniere durite,tiens avec un collier qui n'est pas a vis,il te faut une bonne pince pour le dessérer puis il faut que tu décolle la durite avec un tournevis plat,puis de la pousser vers le bas.Prévois de mettre deux bac,un en dessous de derriere le bloque moteur et un verre le ventilateur,car du liquide va bien entendu tomber,enfin tout dépend ou tu sera pour faire la réparation(moi j'était sur un parking en plein centre ville)

Après pour remonter,c'est tout simple,juste oublie pas de bien remettre les deux joint coté tablier(ou il y a la vis de purge)
Ensuite tu refais le niveau et tu purge.Regarde ma présentation si tu veux.

Par gillaster le 17 11 2010 13:12

moi j'ai pas eu ce problème de liquide de ldr..............................................peut-être parce la vidange c'est faite pendant que je roulais via la coupure de ma durite.

Sinon quite à changer la durite autant changer le ldr, donc faire la vidange avant.

Par Pierrox le 17 11 2010 13:20

J'avais fais la vidange avant que la durite ne casse. Quand j'ai fais la distrib/pompe a eau.

Quand la durite à laché,une bonne partie du ldr avait déjà coulé,mais en enlevant la durite,surtout derrière le bloc moteur sa a re-couler.

Et + quand j'ai au final,mis la durite neuve,forcément car l'ancienne n'avait pas percé au meme endroit.

Par Greg77 le 18 11 2010 19:58

Merci pour votre aide

J'ai réussi a réparé ma durite

Vu qu'elle était craquée sur le haut, j'ai découpé le haut et je l'ai reserré avec le collier, j'espere juste que ca tiendra!
Car j'ai remonter un peu la durite vu que j'ai coupé un bout!

Par Pierrox le 18 11 2010 22:45

cool en espérant que ça tienne

T'as purger ?

Par Greg77 le 20 11 2010 12:54

Oui, mais de toute manière il ne restait qu'un fond de liquide de refroidissement!

Par Pierrox le 20 11 2010 13:19

Par Greg77 le 20 11 2010 13:25

J'ai oublié un bout de ma phrase!

Je voulais dire que j'avais purger et que j'avais mis du liquide de refroidissement car il me restais qu'un fond!

Par Pierrox le 20 11 2010 13:43

Ouki,ta purger comment ?

Par Greg77 le 20 11 2010 14:16

J'ai suivi les conseils sur internet, j'ai monter sur l’orifice de remplissage du vase expansion un cylindre de charge puis j'ai ouvert les 2 vis de purge ainsi que le purgeur situé sur le radiateur, j'ai remis du liquide et j'ai fermer les vis de purge dans l’ordre d’écoulement du liquide.
J'ai démarrer le moteur t j'ai maintenue a 2000tr/min a peu près, jusqu’à la fin du deuxième cycle de refroidissement en maintenant le cylindre de charge rempli au maximum.
J'ai attendu 15min et j'ai remis le bouchon de dégazage!

Pourquoi?!

Par Pierrox le 20 11 2010 15:20

Par Greg77 le 20 11 2010 17:13

C'était ma première fois...

Par Pierrox le 20 11 2010 17:19

Je te demandais,car enfaite j'ai pas fait de la meme manière

un pote mecano m'avait dit de faire autrement.

Par gillaster le 20 11 2010 21:40

mode a l'arrache avec un entonnoir sa passe aussi Ninja

Par Greg77 le 21 11 2010 11:58

J'ai essayer de la faire le mieux possible, et ca a l'air d'etre bien