[question] freinage train arrière à disque

Par gillaster le 03 08 2010 11:21

Bon je commence en annonçant que je suis une chèvre en méca, mais plus sa va plus sa me tracasse. Je vais tenter de m'expliquer:

- avec la 1.6 et les tambours, je tirais mon frein a main sa bloquait direct les roue arrières.

- avec la 1.8 c'est une autre histoire, après avoir laissé deux semaine mon auto dans mon garage en pente il s'est avéré que par la suite en roulant les plaquettes étaient plus que collé au disque. Et ya aussi le fait qu'en tirant le frein a main impossible de bloquer les roues.

Donc démontage et remplacement des plaquettes qui s'effritaient, nettoyage des étriers, réglage du frein a main mais pas possible de bloquer les roue de façon net. A ce stade les étriers reviennent en place correctement et les plaquettes lèchent les disques.

Puis ya peu ces putains d'étrier me refont la blague de pas revenir en position initial.

Donc question ALC pour changer, la différence entre tambours et disque est-elle normal et que faire pour me étriers (soit mort soir bien gripper) ?

Par area-design le 03 08 2010 11:25

j'ai des tambour et j'ai jamais réussi a bloquer les roues avec le frein a main sur le TD ....

des étriers mort

je sais que ça se démonte ...

on peut refaire le(s) piston(s) ...

autres question ALC ... quel est l'interet de bloquer tes roues arrieres au frein a main ?

a part faire des dérapages ... a cas d'urgence vaut-il mieux qu'il ne se bloque pas ?

Par gillaster le 03 08 2010 11:31

l'intérêt hormis de faire le kéké sur la neige ou les route de montagne, être sur que mon frein a main soit efficace car avant réglage je pouvais le tirer au max l'auto descendait si je mettait pas de vitesse.

Par area-design le 03 08 2010 11:33

ok ...

mais si tu le tire fort en urgence ça risque pas de te faire partir la voiture ...

sur le TD mon mécano m'avais qu'il y avait un reglage sur les tambours ...

peut etre pareil sur les disques ?

Par Jacouille le 03 08 2010 17:21

Non pas de réglages ! Les friens sont neufs ? Ton liquide est bien purgé ? Tes câbles sont correctement emboités ? T' as bien mis les plaquettes comme il faut avec l' encoche dans le piston ? Plaquettes et disques de quelle marque ?

Par l'artiste le 03 08 2010 18:07

c'est le systéme qui est pas efficace, avec des disques neufs ça améliore un peu l'efficacité du frein a main

mais tu auras quand méme du mal a bloqué les roues sur le sec

un frein a main a tambour ça freine mieux qu'avec des disques

faut passer en hydrolique

Par gillaster le 03 08 2010 18:14

Par the TAZ le 03 08 2010 18:33

Salut Gilles!

il me semble en avoir parlé à Herblay, ya 2 ans j'ai fait cables, disques plaquettes car frein à main qui ne serrait plus, et disques usés de travers...
J'ai dégrippé les colonnettes des étriers et graissé, mais en fait ca s'use tjrs de travers, mais ca freine du cul impec! par contre impossible de bloquer en roulant mais ça c'est pas une nouveauté, au CT ils doivent tricher en freinant du pied lors du test frein de stationnement ac les 306 à disques ar c'est connu...

Par Jacouille le 04 08 2010 0:12

C' est ma 2 eme 306 avec un train à disques et je peux te garantir que quand tu tires le manche, ça bloque...

Tu as essayé de refaire une purge moteur tournant ?
Tu as vérifié l' état de tes flexibles ?
Tu as déjà passé un coup de lime ou papier de verre sur les plaquettes ?
Tu as contrôlé si il n' y avait pas une fuite, même minime ?

Bon faut tirer fort sur le frein à main pour que ça bloque mais à vous écouter ça ne freine pas ou peu...