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Après quelques recherches, je me décide a vous expliquer mon soucis:
Hier matin ma femme prend la s16 et au retour d'avoir emmener le petit a l'école, elle calle a 100m de la maison, elle s'est coupé en roulant.
Je vais voir, essaye de démarrer une première fois, rien. J'attends 5 min, coup de clef elle démarre 
Ce matin rebelotte 
Cet aprèm j'ai donc changé les bougies, je démarre, nikel! Je fais un tour, renikel 
Je rentre, je coupe, tente de démarrer, ben wallou  Elle démarre une fois sur 5 ou 6.
J'ai penser a 2 choses: le (les) module d'allumage, et l'anti démarrage d'origine.
Si vous aviez une idée ou vécu un soucis similaire j'écoute vos remarques avec attention 
Dernière édition par Kost le 30 07 2010 17:04; édité 1 fois |
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| Déja, controle de la pompe a essence et de son alimentation electrique en premier. |
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| Salut Adrien, on l'entend s'actionner la pompe quand on met le contact? Parceque la j'entend rien du tout. |
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au hasard je dirais: relais double  |
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C'est quoi ce relais double stp?
Je n'ai pas d'essence qui arrive a ma rampe d'injecteurs, je viens de vérifier.
Dernière édition par Kost le 19 05 2010 21:33; édité 1 fois |
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| La pompe ne débite pas quand tu essaye de demarrer? Est t'elle bien electriquement alimentée?? |
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Aucun débit, et au voltmètre j'ai du jus a la prise qui va sur la pompe...
Donc pompe HS je pense.
Chez Peugeot, plus de 300e, chez un fournisseur de pièces détachées environ 170e.
Je vais essayer en casse, car la pompe de s16 est aussi montée sur d'autrse modèles peugeot/citroen, on trouve les correspondances sur ce tableau très instructif: http://www.deficarsport.com/j-10-2.htm
Si ca peut servir a d'autre |
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| Kost a écrit: | C'est quoi ce relais double stp?
Je n'ai pas d'essence qui arrive a ma pompe, je viens de vérifier. |
tu n'as pas d'essence qui arrive a la rampe tu veux dire?
le relais double est situé derrière le bac a batterie il est de couleur marron/rouge
si la pompe ne tourne plus:
fusible F35 (le 10A situé dans la boite a fusible dans le compartiment moteur coté conducteur), relais double
pour la faire tourner en "marche forcée" il suffit d'amener un + sur une des bornes du F35 (du style un bout de fil du + de la batterie a F35)
ou bien shunter borne 9 et 11 ou bien les fils 120 et BB11
alarme qui coupe l'alimentation de la pompe? |
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| Kost a écrit: | Aucun débit, et au voltmètre j'ai du jus a la prise qui va sur la pompe...
Donc pompe HS je pense.
Chez Peugeot, plus de 300e, chez un fournisseur de pièces détachées environ 170e.
Je vais essayer en casse, car la pompe de s16 est aussi montée sur d'autrse modèles peugeot/citroen, on trouve les correspondances sur ce tableau très instructif: http://www.deficarsport.com/j-10-2.htm
Si ca peut servir a d'autre |
je dois en avoir quelques unes en stock si besoin |
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A la rampe exact j'ai édité. tu parle du bitron en fait? j'en avais 2 d'avance et ca ne change rien.
Je vais procéder comme tu me le décris pour vérifier
Un grand merci a vous de m'avoir éclaircit, la suite demain  |
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| Kost a écrit: | A la rampe exact j'ai édité. tu parle du bitron en fait? j'en avais 2 d'avance et ca ne change rien.
Je vais procéder comme tu me le décris pour vérifier
Un grand merci a vous de m'avoir éclaircit, la suite demain |
non le bitron c'est autre chose, par contre si tu as 12V a la cosse de la pompe et que la pompe ne tourne pas c'est soit qu'elle est HS soit un problème de masse
si t'as besoin d'une pompe j'en ai d'occasions a pas cher (je m'en sert plus je passe en pompe externe) |
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Tu aurais une photo de ce fameux relais stp?
Merci pour ton offre mais j'ai besoin de la voiture très rapidement, on a 2 enfants dont un bébé et on taf tous les 2 donc a une seule voiture c'est le bronx
Il y a une masse spécifique pour la pompe? |
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Bon démontage de la pompe et vérification en direct pour etre sur: elle fonctionne
Mon volmètre doit etre nase ou je sais pas quoi, j'y connais wallou en électricité 
Donc ca doit etre ce fameux relais... et pour les fusible dont tu m'a parlé, ils se situerait ou? Sous mon volant ca s'arrete a 30.
Encore merci! |
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Re!
F35, trouvé, j'ai shunté comme tu me l'a indiqué, la pompe fonctionne en marche forcée  |
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... mais la voiture ne démarre pas 
Demain je vais voir si il y a de l'étincelle aux bougies.
Sinon les idées sont les bienvenues... |
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| Pas d'étincelle aux bougies |
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| module d'allumage peut etre ? |
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| Le relais double commande quoi ? |
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Est ce que cela pourrais venir du capteur PMH?
Parceque la je sèche et ca devient vraiment galère a gerer |
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du capteur PMH? plutôt le capteur de régime tu veux dire, car si tu parle du capteur bleu situé en haut a droite de la culasse le moteur démarre même si il est débranché
le capteur de régime est situé sur la boite en haut
mais essaie deja de démonter ton relais double histoire de voir si des cosses ne seraient pas oxydées
il est super accessible et c'est souvent la cause de pas mal de pannes
le relais double commande la pompe a essence ainsi que l'allumage de memoire |
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