[1.9 Td]Reçyclage des vapeurs d'huile ... pourquoi faire ?

Par Koopek le 04 11 2009 16:12

Salut tout le monde

Sur les TD on trouve une durit qui va du bouchon de remplissage d'huile jusqu'à l'admission d'air. C'est le recyclage des vapeurs d'huile.
Sur le TD la durit passe par cette espèce de champignon:

Seulement je ne sais pas vous mais moi sur sa encrasse à mort mes durits d'admission et au raccord entre ma BMC et la suite de l'admission sa fuit.

Bref je voudrait avoir quelques infos à ce propos:

- A quoi sa sert au juste ce système ?

- Que faire pour éviter d'avoir à renvoyer ces vapeur vers l'admission et par conséquent de tout dégueulasser ? Par quelle système le remplacer ?

J'hésite à changer mon système d'admission après la BMC jusqu'au turbo par quelque chose de meilleure mais pour revoir de l'huile partout c'est plus la peine

ps: J'ai cherché un topic se rapprochant du mien, j'ai bien glané quelques infos mais rien de bien concret alors je crée ce topic pour que toutes les infos à ce sujet soit réuni.

Par gtimars le 04 11 2009 22:42

tu peut faire une boite de dagazage il ne faut surtout pas bouché les conduits de vapeurs d'huile mais les faire aller dans un vase mis a l'air pour recuperé l'huile si tu veux je te ferais des photos de celui que j'ai fais sur ma 205 GTI je le ferais demain.

Par nicolasl1296 le 05 11 2009 1:07

Ca sert à ne pas noyer tes culbuteurs dans l'huile (ils doivent être lubrifiés) et ne pas laisser le circuit sous pression.
Le retour vers la boite à air sert en plus à graisser ton filtre à air.
Si tu refais ton admission, tu peux supprimer la durite et mettre un reniflard.

Par Diabolo1 le 05 11 2009 5:46

Le recyclage des vapeurs d'huile fait partie des "méthodes" pour limiter la pollution.
D'accord avec toi que ça met plein d'huile dans l'admission.

Par Koopek le 05 11 2009 21:53

J'ai lu effectivement que c'était une méthode anti pollution, quand je voit l'état de l'admission j'avoue sa sert et je ne serait pas irrespéctueux au point d'envoyé tout sa dans la nature

Nicolas le truc du reniflard j'y ai pensé mais là sa rejète vraiment de l'huile et a la longue sa risque de bouché le reniflard.

Gti: Je ne compte pas la bouché j'ai vu que sa servait à éviter la compression du circuit alors je voudrait pas flinguer le moteur

Ton idée rejoint celle que je pense être la meilleure mais le prix des récupérateur d'huile dans les boutiques fait mal pour ce que c'est ...
Je veut bien une photo de ton montage oui

Il y a-t-il une astuce pour fabriquer ce récupérateur de manière artisanale et surtout économique ? Sachant que je ne sais pas souder malheureusement

Autre chose, l'envoi de toute cette crasse n'est-elle pas dangereuse pour le turbo a la longue ?
Et ceci pourrait-il expliquer le fait que j'ai l'impression que la voiture tourne sur 3 patte au démarrage et qu'ensuite, parfois, le fait d'accélérer va me ralentir plutot qu'autre chose durant les premiers centaines de mètres ?

Par gtimars le 05 11 2009 23:08

Par damiano le 05 11 2009 23:50

Ca sert pas d'auto graisseur pour le turbo ? enfin pour la turbine ^^

Par Koopek le 06 11 2009 18:14

J'y ai pensé à sa Damiano mais je me suis dit que c'est plus que de la graisse qui est envoyé

Et puis à quoi serviré de graisser les turbines ? Normalement il n'y a aucun frottement à cette endroit donc pas besoin de graisse.

Par nicopug le 06 11 2009 18:29

Voila une photo de mon mien

Pas necessaire pour "graisser" le turbo d'origine du TiDi

En bas à droite, même si dans le montage final il a changé de place Ninja

Par luther le 06 11 2009 19:09

Et juste le champion seul, ça sert à quoi ?

Par nicopug le 06 11 2009 19:28

Régulateur de pression d'huile, j'ai ai rajouté un sur mon circuit de recyclage... vu que sans j'avais quelques petits souçis

évos

Pratquement n'importe-quoi peut faire l'affaire... Même une cannette de red-bull !

Par gtimars le 06 11 2009 21:19

non le graissage du turbo se fait par les raccord d'huile qui sont sur celui-ci qui sont eux sous pression via le graissage du moteur et au contraire l'huile qui forme une graisse allié a la poussière détériore ton turbo plutôt que de le conservé.
comme promis les photos desolé prise de nuit on voit pas super bien et comme on voyait rien pour cadrer pas facile.

et voila vase origine 205 moteur essencetu avec le support et l'élastique de même provenance je l'avais sous la main si tu veux plus de détail je te poste une photo demain du tuyaux de des trous que j'ai fait.
toi ta de la place pour le mettre moi c'était juste entre la batterie et le Maitre Cylindre de frein.

Par nicopug le 06 11 2009 21:31

Par gtimars le 07 11 2009 13:31

c'est quoi qu'il a mis?

Par Wildfox le 07 11 2009 21:18

Par nicopug le 07 11 2009 21:29

Juste un vrai "récupérateur de vapeur d'huile" comme on en trouve des dizaines sur ebay uk

Ex : http://cgi.ebay.fr/Oil-Catch-Tank-New-9mm-and-15mm-fittings-UK-Red-Cap_W0QQitemZ150352104536QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2301af0c58

Par Wildfox le 07 11 2009 22:21

ok merci

Par nicopug le 08 11 2009 10:12

Par nicopug le 08 11 2009 12:18

Il y a bien sûr le montage "optimal" d'un catch tank et d'une boite à air carbone de compet du BTCC English (ou équivalent au CUP en France)

Faut que je me motive à monter la mienne un jour à ce propos

Par Koopek le 08 11 2009 19:59

Biensûr nico, merci nico

Déjà que je cherche une solution alternative car je trouve le prix des récupérateur un peu chéro mais là sa doit vraiment être chère.

Gtimars: C'est pas une photo de mon moteur, c'est une photo que j'ai trouvé sur le site et il y avait la fleche alors dans l'élan de flemme qui m'envahissai je l'ai prise

Etant donné que je n'ai plus la boite à air d'origine j'ai une max de place plus bas

Sur ton système tu n'a pas de filtre alors ? La mise à l'air c'est tout les petits trous ? C'est pas grave de ne pas avoir de filtre ?
Le tuyaux transparent c'est une autre entrée ?
Et pour le bouchon il ressemblé déjà à sa avec l'entrée de durit ?

Sinon pour le "champignon" il faut le garder donc ?

Merci en tout cas sa avance mon projet tout sa