[1L9D] Moteur qui ne s'arrête plus

Par Wildfox le 14 03 2009 14:17

Salut à tous
j'ai installé un kit xénon H4 il y a 3 jours (merci à push

). j'avais un problème dessus :
quand j'étais en phares et que je voulais repasser en code, les xénon restaient en phares. il fallait éteindre et rallumer pour avoir des codes.
on a pensé a un problème de masse vu que le kit marche très bien sur une twingo.
bref, j'essaye de mettre le faisceau du phare directement sur la masse... sans succès...
le matin, je pars et m'arrête sans problème. le soir, je vais faire le plein et 300m plus loin, la voiture broute, j'ai des gros trous à l'accélération pendant plus de 15 min avec un ralenti de 500 à 1000 tr/min

.

-le soir je reprends la voiture, elle démarre bien, tourne bien mais ne s'arrête plus, obliger de la faire caler.
-au retour, je reprends la voiture, elle tourne toujours bien et s'arrête.
-aujourd'hui elle tourne bien mais ne veut plus s'arrêter.

est-ce que ça peut être un problème de masse? carburant? relais? neiman?

merci d'avance pour vos réponses

Par Wolfi le 14 03 2009 14:24

Ca pourrait venir du neiman, ca m'est déjà arriver sur un vieux rino express 1.9D.
Mais ca voudrait dire que ta deux problèmes distincts

ta déjà essayer de tout remettre à l'origine sans le kit xénon ?

Par Enermax le 14 03 2009 14:51

heu moi je penserai plutôt a l'électrovanne de gazole celle qui est sur la pompe ,2 problèmes différent pour moi

Par trucker80 le 14 03 2009 15:05

Par Wildfox le 14 03 2009 15:38

Wolfi => oui, sans le kit c'est pareil... t'avais changé le neiman? il avait claqué sans raison?

Enermax => elle est ou l'électrovanne de gazole exactement? facile à changer pour un novice?

trucker80 => pour les phares, en halogène, ça marche donc le commodo doit être OK.

le fait que le moteur ne s'arrête plus serait du a l'électrovanne HS, mais les trous a l'accélération et le reste pourraient être la conséquence de l'électrovanne HS ou rien a voir?

Par XS PREM le 14 03 2009 15:41

pour ton electrovanne je viens juste de la changer

sur ma 205 xad tu la sur la pompe avec un fil dessu de brancher

il te faut une clé plate de 24 ces hyper simple a changer

le prix ces 115 euro chez peugeot et dans les 20 euro chez ad

Par Wildfox le 14 03 2009 18:46

quelqu'un peut m'entourer l'electrovanne sur la photo svp?
j'ai ma petite idée mais j'y connais pas grand-chose...

j'ai un AD près du boulot, j'irai voir lundi

Par trucker80 le 14 03 2009 19:24

Par XS PREM le 14 03 2009 19:39

oui c est ca tu a un petit fil dessu qui tiens avec un ecrou de 8

une fois changer il te faudrat la reamorcer comme quand tu change

le filtre a gazoil

Par Wildfox le 14 03 2009 20:15

merci à tous pour vos réponses

je vous tiens au courant dans la semaine

Par Wildfox le 16 03 2009 23:59

aujourd'hui direction AD colomiers :

électrovanne de pompe à GO => 24,53 €

ça ressemble à ça :

démontage / remontage / nettoyage => 5 min, c'est vraiment tout simple

verdict : je tourne la clé, le moteur démarre ; je tourne la clé dans l'autre sens, le moteur s'arrête !

donc c'était bien ça, merci pour vos précieux conseils

voila la vieille qui est en 2 morceaux

le ressort s'est pété, donc elle ne revenait plus dans la bonne position :

sinon une dernière question :
est-il possible que je sois tombé sur "un fond de cuve", ce qui explique les trous à l'accélération puis la casse de l'électrovanne. ou c'est peu problable?
dans ce cas comment les expliquer?

j'avais donc ralenti entre 500 et 1000 tr/min, pas de fumée particulière, et des GROS trous a l'accélération.
en 1ère à fond je prenais 1500 tr/min pendant 5sec puis elle relançait puis plus rien...
aussi il y avait un décalage, des fois j'accélère et quand je relache, la voiture continuait d'accélèrer.

qu'en pensez-vous ?