[S16 BV6] Quelle est la Matière de la rampe d'injection ?

Par L4rrY le 30 01 2009 10:35

tout est dans le titre

Par subimpreza06 le 30 01 2009 10:48

prend un aimant et tu sauras deja si c'est de l'acier ou non :)

Par nicopug le 30 01 2009 10:58

vu qu'elle rouille et qu'elle résiste à un incendie (alors que la capsule de pression a fondue

)... je dirais qu'elle est en bonne vielle ferraille

Par subimpreza06 le 30 01 2009 10:59

et que tu ne te feras pas chier a la souder :)

Par GTI-27 le 30 01 2009 11:04

Par damiano le 30 01 2009 11:19

férraille :)

Par L4rrY le 30 01 2009 11:22

et donc alu sur acier il faut souder avec quoi ??

Par subimpreza06 le 30 01 2009 11:23

avec "tu l'as dans le Q" non serieusement je sais pas !!!!
rachete les memes pieces mais en acier !!

Par GTI-27 le 30 01 2009 11:35

Ah merde ca demande conseil à Xtrac il a du souder tout ca depuis mais je ne sais pas quel était le type de matière utilisé (il est soudeur il pourrait te conseiller)

Par xtrac le 30 01 2009 22:45

la rampe est en feraille .tu aurais du prendre tes embouts en acier et non en alu.

Il ne te reste plus qu'as les brasés, ça marche quand meme.

Par Diabolo1 le 03 02 2009 18:30

Il existe de la soudure à l'étain pour souder l'alu.
Cette soudure "soude" aussi l'inox, le chrome, l'acier, bref tous les métaux entre-eux.
Si tu n'as pas trop de contraintes mécaniques sur tes embouts, tu peux faire l'essai avec cette soudure. Si tes embouts sont anodisés tu devras ôter la couche d'anodisation à l'endroit de la soudure.
On trouve aussi de la soudure étain pour inox, chrome, etc ... , qui soude aussi l'alu.

Perso, j'utilise la soudure étain "alu" pour mes travaux sur les métaux qui n'acceptent pas la soudure étain ordinaire. La température de fusion de ces soudures "spéciales" est supérieure à celle de la soudure étain standard.

Par L4rrY le 04 02 2009 10:51

Par GTI-27 le 04 02 2009 13:10

je crois tu est dans la merde alors

je sais pas si ca chauffe assez moi aussi j'ai ca mais j'ai mieux

mais je ne sais pas si ca suffit ton truc pour le coup

Par Diabolo1 le 06 02 2009 23:48

Sur ton lien donné, il est précisé que le kit contient 3 types de brasure suivant les métaux à souder.

Je suis surpris (voire un peu dèçu) que tu n'aies pas "remarqué" mon post sur la soudure étain et que tu t'attardes inutilement sur des "soudures" impossibles, car l'alu ne soudera jamais l'acier et vice-versa ; je parle des baguettes de soudures faites pour ces métaux.

Dois-je garder mes conseils, avis et idées, pour moi ?

Par L4rrY le 07 02 2009 1:17

Par quentin_08 le 07 02 2009 13:04

Salut
3.8 kg/mm² c'est quasi nul.
Pour info l'acier utilisé pour des constructions métalliques générales (profilés...) à une résistance élastique en traction de 240N/mm² environ sachant que 1N =0.1kg en gros.
Donc les 3.8kg/mm² de ta soudure sa résiste presque à rien.
@+

Par xtrac le 07 02 2009 14:20

ma petite contribution

Par Diabolo1 le 09 02 2009 1:07

La soudure étain pour souder l'alu sur un autre métal se trouve assez facilement. Elle peut se trouver sous forme de baguette droite, ou en bobine comme l'étain utilisé en électronique (diamètre 1mm).
Pour rappel, en armurerie, beaucoup de pièces sont assemblées avec de l'étain (pur pour résister aux bains de bronzage), et que les canons de fusils juxtaposés (ainsi que la bande de visée) sur les armes de qualités sont soudés à l'étain , l'assemblage par soudure électrique, ou brasure classique, étant réservé aux fusils bas de gamme fabriqués en grande série. La soudure étain sur les 2 canons permet le réglage parfait de la visée par simple "ramollissement" de la soudure avec une lampe à gaz et un maillet en bois ; je ne vais pas m'étendre sur la procédure. Les crochets (pas ceux en alu) de lunettes de visée sont également soudés à l'étain sur le tonnerre du canon aprés usinage sérieux des "plats", et les armuriers compétents ajoutent une vis à chaque fixation par sécurité et savent que le trou à tarauder devra être obligatoirement borgne ; bien que l'on ait vu des canons percés de part en part par des "apprentis" armuriers ayant pignon sur rue.
Le problème, dans ton cas, c'est que si tu veux souder (ou braser, terme plus adapté) à l'étain tes embouts, il faut tenir compte de la température et de la pression d'essence qui vont influencer sur la solidité/résistance de ta soudure ; sans oublier les vibrations et effets de levier des durites qui vont créer des contraintes.
Je ne donne qu'un avis, car le liquide étant de l'essence, le risque d'incendie n'est pas à écarter et je ne voudrais pas être de mauvais conseil, ou me sentir responsable d'un sinistre , bien que je pense que dans le cas d'une soudure étain pour "manchonner" un embout puisse (?) convenir si elle est bien faite. Quant à la durée de l'assemblage dans le temps, je ne me prononcerai pas.
Il existe beaucoup d'installations sanitaires assemblées à l'étain, des installations de chauffage également, et les "vieux" radiateurs automobiles en cuivre/laiton étaient assemblés à l'étain.
Vois mon "idée" plutôt comme une solution à court terme si tu veux faire l'essai de ton circuit d'essence. L'idéal serait de trouver des embouts en tout autre métal "soudable" avec de la brasure argentée ou classique, ou de pouvoir braser des tubes filetés/taraudés (cuivre, acier, inox) sur ta rampe et ensuite d'y visser (avec produit d'étanchéïté) tes embouts alu que tu auras taraudés ou filetés selon le cas.

Par L4rrY le 09 02 2009 2:51

pour les contraintes que subira la soudure en température ça devrais avoisiner la température de l'essence, même si le moteur réchauffe l'air du compartiment moteur..

pour la résistance élastique en traction.. effectivement il faut que ça soit assez robuste pour éviter que la soudure casse en roulant.. ça serait désastreux

à moins de vouloir faire une descente aux flambeaux

en attendant merci pour tes renseignements Diabolo1.. je commence à y voir plus clair..

on va oublier la brasure basse température déjà..

et je crois meme que je vais me tourner vers les embouts acier de chez BPS rallye ! je garderais mes embouts alu sous le coude pour autre chose..

je trouve quand même bête qu'ORECA ne propose que des embouts en alu sachant que pour la préparation GrN on reste sur la rampe injection d'origine..
ça voudrait dire que tous ceux qui prenne les pièces chez ORECA pour du GrN et qui ont une rampe en acier se retrouve avec un montage pas certifié résistant et durable ???!

enfin bref... visuellement je pense que j'ai les mêmes "embout à souder" que xtrac (si tu confirmes que c'est bien de l'alu)
et à tout hasard Xtrac tu as soudé avec quel procédé ??

j'aimerais bien arriver à ce résultat aussi !! beau travail en tout cas

Par Ancien membre le 09 02 2009 3:07

ca serait pas plus simple de mettre des embouts en acier et de les souder directement?