[S16 BV5] Remise à neuf Moteur - Bientot en vente

Par destroy le 12 01 2009 12:55

Hello,

Bien il faut que je me confesse :oops: , j'ai encore acheter une 306 :-? vala c'est pas malin, et ca me sert a rien d'avoir une quatrieme voiture (donc je vendrais surement celle ci dans un avenir proche), j'ai tout simplement craqué parce qu'elle est noire (j'ai tjrs voulu avoir une 306 noire...) J'aurais pas pu etre passionné de modeles réduit ???

Elle à fait un joint de culasse et la culasse est à surfacer. Mais j'ai une culasse d'avance de mon ancien S16 donc ya plus qu'a remonter. Mais avant je vais me faire la main dessus pour une réfection du moteur en vu de faire de même pour sur le T16 pour passage au bielles / Pistons forgées

ca fera un bon entrainement ! :roll:

J'ai attaqué le ménage du dedans car madame fumais et c'était crade dans sa voiture et comme elle a pas roulé depuis 6 mois je vous raconte pas l'histoire ! Avec un bon entretient du cuir ça a déjà une autre gueule.

Demain je vais chercher les pièces à l'AD Segmentation coussinets, embrayage etcetc...

Petite aprem 15-19h sans trop forcer :

: fait trop froid et ya trop de neige :

:

Mon apn étant HS, les photos sont réalisées avec le tel alors c'est dégeu ! petit papa noel si tu m'entends :

:

Avant le remontage il faut que je netoye ca c'est franchement pas net...

J'ai pensé refaire tout ce qui pouvait etre usé: Joins, embrayage segmentation, paliers... tout quoi. Je viens de recuperer la culasse d'une opération de changement de queue de souppape + netoyage + rectification de plan de souppape pour pres de 220 euros je vroudais bien savoir ce que vous en pensez sachent que j'ai livré la culasse nue je trouve ca un peu chers???

Voici un petit plan de ce qui va être neuf.

Et des soupapes brillantes comme jamais :)

Culasse en cour de remontage

Et la culasse avec ses amies les bielles :roll: !

Et apres rodage des cylindres voici ce que ca donne.

La suite à été de continuer à désabiller le bloc et d'amener tout ce petit monde à la station de lavage car je peut vous assurer qu'il y en avait grannnndddd besoin. petite vue d'ensemble sur mon nouveau garage qui va bien :wink:.

J'ai fait un petit test de peinture sur une face pour voir ce que ca donne... Ca me plait et ca motive à continuer dans ce sens :)

Des news le moteur presque fini de remonter:

Ca fait rager il y a un poumon acav d'HS ca vaut une fortune chez pigeot mais normalement je vais en recevoir un à recoller en attendant j'ai bouché la durite du poumon defectueux :-? ...

Et quelques photo de l'interieur qui rendent pas top mais il est vraiment beau (l).

Mise en place du moteur.

Titine presque OK mais j'avais oublier de prendre l'huile de boite dans l'autre garage et pis de toutes façon ya une bien une fuite qui a provoqué le joins de culasse. J'ai pu la trouver que moteur chaud et tournant :) ya plus que ca à changer et remettre le parchoc :)

En tout cas j'ai l'impression que j'ai pas merdé sur le remontage car elle démarre comme une fleur et semble tourner parfaitement rond sans bruits suspicieux donc je suis super content :D Ya plus qu'a faire pareil sur le teiiizeeezeee :twisted:

Suite des réparations remise en place des cardans et remplissage de l'huile de boite:

J'ai galéré pour cette durite, un amis m'en a démonté une dans une casse malheureusement ce n'est pas la bonne :cry: donc finalement j'ai bidouillé quelque chose avec un manchon et un vieux tube qui me restait, c'est pas très propre il faut absolument que je trouve une nouvelle durite :oops:.

Petite vu de l'ensemble remonté:

Démarrage, tout va bien si ce n'ai que j'étais inquiet car j'entendais enormement les poussoir hydroliques. Mais une fois que les ventillo se sont déclanchés 2 ou 3 fois: moteur tournant à l'arrêt pour le test de chauffe plus rien. Je pense que l'huile doit devoir arriver a température pour que les poussoirs finnissent de se remplir complètement.

Du coup j'ai eu envie d'aller la laver parce que mes gros doigts sales plein d'huile sont de partout sur la carrosserie !!! Conclusion: elle roule au top. tellement que mon "petit tour de patté de maison de test car je suis pas encore assuré c'est transformé en balade de 40 kilomètres :oops: . Ca m'as permis de vois que 'jai encore deux ou trois truc a regarder: moteur essuie glace ar HS, ab avant gauche idem, centralisation ou télécommande hs etc etc...

Petites photos après lavage...

Dire que j'entends des pubs radio disant "2500€ de Reprise d'un véhicule de plus de 8 ans destiné à la casse" :twisted:

:twisted: Le premier qui s'approche de mon "vieux" mais superbe jouet je le mange tout cru

Le rodage avance a grands pas et j'en suis a 900 kills. Tout roule a merveille niveau moteur. Merci à un collègue pour le poumon d'acav que j'ai pu recoller (La colle magique se nomme loctite 416) et qui marche tip top ! Je doit changer l'intermédiaire qui est percé, ca tombe bien j'en ai un qui traine et la faire repasser au CT et voiala !

Petite suite de la resto un nouveau cache de télécommande que bien sur peugeot ne commercialise plus mais grâce à ebay et des gens sympa on fait des miracles !!!

[/img]

Et hop une télécomande toute neuve

Bon la parcontre j'ai merdé je me suis un peu écarté de l'origine pour prendre un levier de PH2 ... Je suis pas sur de vouloir le monter ca va être presque "tuning" :

:

En meme temps l'autre est bcp trop usé pour le garder ! (mesdames enlevez vos bagues pour conduire

siouxplait) !

Par GTI-27 le 12 01 2009 13:27

Bien nikel tout ca moi aussi j'ai envie de refaire un xu10j4rs donc l'evolution de l'acav pour changer le mien quand il sera HS !

A combien ca te reviens environ ?

Sinon bah tu as du matos toi enfin tu as un pied pour tenir le moteur, quand j'ai refait la soupaperie et deux trois bricole j'ai fait ca sur une palette

En tout cas c'est propre c'est net du bon boulot quoi et sinon niveau temps passé dessus tu estimes à combien ?

Par destroy le 12 01 2009 13:39

Par GTI-27 le 12 01 2009 14:29

Ah ok ca fait court ca !!!!

et puis bricolé après l'apéro ca devient vite dangereux

Perso j'ai mis pas mal de temps dans la durée car il faut justement trouver le temps donc je faisait ca entre 20h et 22h l'hiver dernier dans mon sous sol

J'en ai eu pour 800€ (avec remise peugeot) et je suis loin de tout avoir refait ! Mais j'ai un grand plaisir à chaque fois que je démarre la bete noire

là j'ai envie de refaire un vieux td pour aller au taff déjà et je me penche sur la reprise d'un bloc xu10j4rs pour le refaire à neuf comme un echange standard

Par lolo13 le 12 01 2009 19:55

beau travail

j'aimerais bien que mon xu10J4rs passe par là, mais je peux pas faire ça moi-même

pourtant 'aimerais bien

Par Wilephi le 12 01 2009 20:23

Bravo, c'est chouette de se pencher avec autant d'amour sur un moteur qui le vaut bien !

Par GTI6 le 12 01 2009 22:06

Ouais beau taff,et pis la caisse a l'air bien propre aussi

Par Ancien membre le 12 01 2009 22:33

magnifique et tres beau travail

Par destroy le 13 01 2009 0:28

Merci a tous pour vos encouragements

!

D'ailleurs, je suis à la recherche de petites babiolles si vous avez ca: Une clef IR avec deux boutons. Une pour la fermeture ouverture, et l'autre pour la super condamnation.

La grosse durite qui va du radiateur au boitier d'eau pour Xu10 Car actuellement j'ai fait un manchon pour réparer mais c'est moche ...

Je crois que c'est tout pour l'instant

Par Wilephi le 13 01 2009 9:16

Tu peux juste trouver les boutons au detail chez peugeot, c'est ce que j'avais fait, mais l'ennui, c'est que les neufs fondent encore plus vite que les premiers !
Peut-on remettre la clef dans un boitier plus costaud en conservant les fonctions ?

Par destroy le 13 01 2009 12:29

Ah merci pour l'info je vais me renseigner mais dans un premier temps il faut que je sache si c'est juste la pile qui est HS. Sinon il faut que je trouve d'occaz une clef plus le module IR.

++

Par Xplosive 974 le 13 01 2009 13:49

, sympas tous cas, jolie boulot.
Comme ca tu pourras rouler tranquille

Par Diabolo1 le 13 01 2009 16:22

Pas besoin de remplacer le récepteur IR si celui-ci est en état de fonctionnement, les clés se reprogramment à 10 cms du capteur avec contact mis sur "accessoires".
On peut remplacer le gros cache (celui avec le lion) par un modèle vendu par Peugeot, mais il faut découper l'ancien qui est collé et agrandir le trou pour y mettre un cache ; les clès double n'ayant pas de cache vendu puisque collé à la coque, contrairement aux modèles de clé à simple contact de fermeture.

Par Ancien membre le 13 01 2009 23:27

t'as remplacé les coussinnets de vilo/bielles?
car moi impossible d'en avoir (chez peugeot non dispo en bleu pour le moment)...

Par 306iste le 13 01 2009 23:40

magnifique travail

Par GTI-27 le 14 01 2009 9:44

Par destroy le 14 01 2009 10:48

Par Ancien membre le 14 01 2009 13:41

Par Thoms le 14 01 2009 16:04

Par Ancien membre le 14 01 2009 16:23

rectification des sieges de soupapes???
250 euros pour faire du nettoyage je prefere encore le faire moi meme!