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Hello !
Tout est dit dans le sujet.
Suite au Topic de DGG sur les pertes de puissance dûes au potentiomètre d'accel et au debimètre d'air défectueux. Si bien sure le débimètre n'a qu'un but anti pollution et rien d'autre.
Je voudrais débrancher mon débimètre d'air pour voir si cela résolue mon problème de perte de puissance lorsque j'eessaye d'accélérer un peu fort. Sachant que cela arrive surtout à "haute vitesse" en 4ème ou 5ème. Ca se définie par une perte de puissance et des gros accoups en accélération.
Sur les autres rapports c'est bon, y a pas de problèmes.
MA QUESTION :
Comment débrancher le débimètre d'air ou le desactiver ou je sais pas quoi ?
Y a un fusible ou une cosse à débrancher?
Si oui, ça se situe où à peu près et est-ce que c'est facile à faire soit même?
Ces trucs anti pollution commencent à me 
L' EGR ... le cata ..... le debiLmètre ....
Merci de pas polluer le topic  hein ? |
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ca sert a rien de debrancher ton debimetre ,qui ne sert pas que pour l antipolution , il sert aussi pour l injection
si tu le debranche le voyant autodiagnostique va s allumer |
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| nofear a écrit: | ca sert a rien de debrancher ton debimetre ,qui ne sert pas que pour l antipolution , il sert aussi pour l injection
si tu le debranche le voyant autodiagnostique va s allumer |
Mais pourquoi tu casses ma joie comme ça ??? 
Ben un de mes doutes vient de se confirmer.
Faudra que HPJ modifie ce qui a été dit dans son topic.
C'est à dire que ca fera que polluer + si on supprime le débimètre.
Qui confirme svp ??? |
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Oui en débranchant le débimètre le voyant va s'allumer (défaut débimètre mais le calculo passe en mode dégradé et tout fonctionne bien) mais la pédale d'accélérateur devrait fonctionner correctement si le problème vient du débimètre, ce qui n'a pas été le cas pour moi 
Pour le débrancher il suffit d'y tirer dessus  |
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| HPJ a écrit: | Oui en débranchant le débimètre le voyant va s'allumer (défaut débimètre mais le calculo passe en mode dégradé et tout fonctionne bien) mais la pédale d'accélérateur devrait fonctionner correctement si le problème vient du débimètre, ce qui n'a pas été le cas pour moi
Pour le débrancher il suffit d'y tirer dessus |
OK !!! Et il est où ce gentil débimètre ? parce que moi et Hdi... Ca fait plein.
MAis si je debranche le debimètre, ma voiture va rouler aussi bien qu'avant?
(Déja que ça avance que dalle...  )
Ou j'aurais une voiture avec moins de pêche mais "linéaire" sur toutes les vitesses ?
Le voyant de diag est déja allumé donc... c'est pas torp un problème pour ça.
Tu as senti une différence de pêche en déconnectant, HPJ ? |
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le debimetre est sur le tuyau qui part du boitier de filtre a air
et il suffit de debrancher le connecteur gris qu y a dessus |
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| asterixm a écrit: | | Tu as senti une différence de pêche en déconnectant, HPJ ? |
Aucune différence, de toute façon tu peux toujours le rebrancher ensuite... |
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| HPJ a écrit: | | asterixm a écrit: | | Tu as senti une différence de pêche en déconnectant, HPJ ? |
Aucune différence, de toute façon tu peux toujours le rebrancher ensuite... |
Aucune, ben on va tester ça tout de suite. |
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Ah mince, je suis con !!!!!!
Ma voiture est pas là , elle est en attente de réparation...
J'ai pété le cardan vendredi dans le cortège du mariage d'un ami.
A l'arrêt en essayant d'accélérer en tournant, un gros Pef !!!!
Je devais le changer le mardi qui vient... Pffffffff |
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| asterixm a écrit: | Ah mince, je suis con !!!!!!
Ma voiture est pas là , elle est en attente de réparation...
J'ai pété le cardan vendredi dans le cortège du mariage d'un ami.
A l'arrêt en essayant d'accélérer en tournant, un gros Pef !!!!
Je devais le changer le mardi qui vient... Pffffffff |
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| casimfred a écrit: | | asterixm a écrit: | Ah mince, je suis con !!!!!!
Ma voiture est pas là , elle est en attente de réparation...
J'ai pété le cardan vendredi dans le cortège du mariage d'un ami.
A l'arrêt en essayant d'accélérer en tournant, un gros Pef !!!!
Je devais le changer le mardi qui vient... Pffffffff |
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Comme la vie peut etre dure et cruelle. 163€ le cardan, 60 € de frais de remorquage en plus car je voulais pas la laisser au garage et 30€ de main d'oeuvre mardi prochain. |
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| Ca sert à rien de le débranché. Le mieux est que tu passes au diag et si cela se trouve tu as besoin d'une mise à jour du calculo. |
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| Châtelain a écrit: | | Ca sert à rien de le débranché. Le mieux est que tu passes au diag et si cela se trouve tu as besoin d'une mise à jour du calculo. |
Chez pijote, ils ont même pas voulu chercher de mise à jour pour mon calculo, ils m'ont dit que ça pouvait pas venir de la... Je sais plus quoi faire... |
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Va à un autre Peugeot. Moi j'ai demandé une mise à jour du calculo alors que j'avais pas de pb. Au départ ils m'ont régardé avec des grands yeux  Je leur explique qu'en informatique on met à jour avant qu'il y est des problèmes alors pourquoi pas avec le calculo. |
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Au dernier diag que j'ai passé, on arrivait pas à rentrer dans le système d'injection.
ERROR Tous les types de calculos ont été essayés avec le diag.
Pour l'airbag c'est bon, c'est la prise sous le siège mais pour le voyant diag, que dalle !!!
Je dois repasser un diag ailleurs pour voir. Depuis j'ai fait nettoyer toutes les cosses. Mais 60€ pour rien ca fait chier.
Y a un autre moyen d'effacer le programme et d'en remettre un nouveau ??? |
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| asterixm a écrit: | Au dernier diag que j'ai passé, on arrivait pas à rentrer dans le système d'injection.
ERROR Tous les types de calculos ont été essayés avec le diag.
Pour l'airbag c'est bon, c'est la prise sous le siège mais pour le voyant diag, que dalle !!!
Je dois repasser un diag ailleurs pour voir. Depuis j'ai fait nettoyer toutes les cosses. Mais 60€ pour rien ca m'ennuis.
Y a un autre moyen d'effacer le programme et d'en remettre un nouveau ??? |
Euhh si t'arrive pas a rentré avec le diag tu peu pas l'effacer a moin de changer le calculateur.
Ton DIAG la a ptetre pas le progamme a jour ou la prise qu'on branche du DIAG deconne parfois.
Il a essayer de debrancher la batterie et de la rebranché un peu plus tard ? |
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| ne surtout pas debrancher le debimetre ca peut amener d'autres probleme du genre bridage a 2000 trs/mn |
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| sylvain a écrit: | | ne surtout pas debrancher le debimetre ca peut amener d'autres probleme du genre bridage a 2000 trs/mn |
C'est quoi ta source ?
D'après Peugeot, débrancher le débimètre ne fait que polluer plus, aucun autre risque...  |
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| HPJ a écrit: | | sylvain a écrit: | | ne surtout pas debrancher le debimetre ca peut amener d'autres probleme du genre bridage a 2000 trs/mn |
C'est quoi ta source ?
D'après Peugeot, débrancher le débimètre ne fait que polluer plus, aucun autre risque... |
Bon ben qui croire ???
Débimètre d'air... Ca doit pas servir qu'à la pollution ça.
Casim???? alors il est "utile" le débimètre d'air ou pas ?
Casim> je sais pas si son diag etait à jour ou pas mais en tout cas j'etais pas convaincu du tout Il me taxe 30€ pour me dire qu'il arrive pas à entrer dans le programme.
J'ai bien envie de tester directement chez peugeot mais eux taxent grave !!! 65€ De toute façon je vais me resoudre à y aller si un autre pote récupère pas son diag d'ici là .
J'ai bien envie de tester deux diag différents pour voir d'abord. |
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D'après ce que j'ai compris chez peugeot, si le débimètre est débranché le calculateur passe en mode dégradé et utilise des paramètres par défaut pour remplacer les données qui auraient été mesurées avec le débimètre...
Donc aucun risque, ça coûte rien de faire le test et si après l'avoir débranché ton accélérateur fonctionne alors t'as trouvé ton problème |
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