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Bonjour! Ma question est celle ci:
Est ce que je peux changer les ségment des pistons,sans démontage du moteur, parce que bientot changement de joint de culasse,merci!
Dernière édition par lynyrd le 07 02 2008 17:04; édité 2 fois |
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 ta jamais eu de mobylette toi  |
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| Impossible sans déculasser, le vilebrequin gènera. |
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| Diabolo1 a écrit: | | Impossible sans déculasser, le vilebrequin gènera. |
 la cucu en haut le vilo en bas pas vraiment de rapport même déculassé ta pas accés aux segment , ça serais trop bô ...  |
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| J'ai compris qu'il allait profiter du changement de joint de culasse pour le faire. Dans ce cas une fois déculassé c'est faisable. |
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| 306 XT 1.6 a écrit: | | J'ai compris qu'il allait profiter du changement de joint de culasse pour le faire. Dans ce cas une fois déculassé c'est faisable. |
Oui,oui,j'ai dit qie bientot changement du joint de culasse,comme ça ,déculassé j'accéde au chemises et pistons en haut de moteur,mais en bas du moteur je crois que c'est que la pompe a l'huile qui géne(d'apres RTA)
Est ce qu'il y a encore des choses qui génent pour changer les ségments sans démonter le moteur? |
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| 306 XT 1.6 a écrit: | | J'ai compris qu'il allait profiter du changement de joint de culasse pour le faire. Dans ce cas une fois déculassé c'est faisable. |
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ba tu démonte ton carter d'huile puis tu dévisse les bielles et voila tu poura poussé tes pistons dehors .
mais il faut un compresseur de segment pour remetre les pistons après . |
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| damiano a écrit: | ba tu démonte ton carter d'huile puis tu dévisse les bielles et voila tu poura poussé tes pistons dehors .
mais il faut un compresseur de segment pour remetre les pistons après . |
merci,je sais,j'ai déja regardé sur net le comprésseur,ça fait un peu pres 30 euros. |
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Si le bloc moteur est chemisé, il te faut caler les chemises pour extraire les pistons sans arracher les joints de bas de chemises.
Ensuite il te faudra contrôler les goujons des chapeaux de bielles et ne pas mélanger les coussinets. |
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| Diabolo1 a écrit: | Si le bloc moteur est chemisé, il te faut caler les chemises pour extraire les pistons sans arracher les joints de bas de chemises.
Ensuite il te faudra contrôler les goujons des chapeaux de bielles et ne pas mélanger les coussinets. |
Mon moteur(essence) a déja plus de 200.000 km,a mon avis il y a déja des pieces bien useés en bas du moteur. Culasse, j'ai trouvé tout neuf, pas cher.Changer ensemble chemises/pistons /bielles,c'est cher.
Quelles piéces d'usure du bas du moteur peux couteuses, je peux changer ? |
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| Les coussinets. Pour les chemises il y a une méthode dans la rta pour les brider, c'est pas compliqué il me semble. |
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| lynyrd a écrit: | Mon moteur(essence) a déja plus de 200.000 km,a mon avis il y a déja des pieces bien useés en bas du moteur. Culasse, j'ai trouvé tout neuf, pas cher.Changer ensemble chemises/pistons /bielles,c'est cher.
Quelles piéces d'usure du bas du moteur peux couteuses, je peux changer ? |
ben à ta place je changerais de moteur direct parce que le prix des pièces que tu veux en neuf ben je crois que tu vas tomber à la renverse  sans compter le temps que tu vas passer la dessus, les segments à la limite oui et encore avais tu des soucis de segmentation ou c' est juste comme ça ...
trouve toi un bon petit moulin de + ou - 100000 bornes et roule ma poule...
pourquoi tiens tu absolument à changer ttes ces pièces ? |
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| met un autre moteur ca te reviendra moin chere . les 1.4l sa vaut quedal en occasion ... |
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| damiano a écrit: | | met un autre moteur ca te reviendra moin chere . les 1.4l sa vaut quedal en occasion ... |
Mon moteur c'est le moteur TU3F de 205,avec carbu.trouver le meme de 205 avec 100.000 un peu difficile.
je peux acheter que le bloque de TU3M, plus recent, et monter ma culasse de 205 avec sa m....e (admission avec carbu,bobine,pompe a essence etc...
Voila,je cherche la désision pour cette probléme moin couteuse. |
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