[info] probleme suite reprog

Par callahan le 28 10 2007 21:32

salut tous,mon bof c'est retrouvé avec un turbo hs mais pas facilement détectable:
je m'explique entre 2 temperatures il se bloquait ,a froid c'était bon et a chaud aussi .il ramene la voiture au garage il lui la branche la balise resultat rien !!! on change le calculo rien! on remet l'ancien toujours pareil ;ils demontent le turbo et on remarqué la panne resultat 1300eur qu'il accepte. apres essais le chef d'attelier l'appelle et lui dit soit "on remet le turbo d'origine soit on remet config d'origine car la voiture a été reprogrammé et n ont put le decelé qu apres un essais" ou alors il monte le turbo lui meme car le garage peut etre responsable si il y a un pepin.mon bof etant tetu lui repond de remetre le turbo d'origine et qu'il paye la recherche .il recupere la voiture l 'emmene chez un autre concessionnaire qui essaye la voiture et lui change le turbo .point positif la voiture marche ,et le point négatif il lui on reprogrammé le calculo a l'état d'origine et on lui a dit "la voiture doit sortir du garage a l'état d'origine"
pas de bol!

Par JP le 28 10 2007 21:36

C'est sur une 306 HDi ? la reprog a été faite par quel préparateur ?

Par blaster59 le 29 10 2007 4:39

ben ouai elle a etait faite ou? car il y a des garantis normalement

Par JP le 29 10 2007 8:41

Par callahan le 29 10 2007 19:44

c'est une tdi 90 qui est en principe assez fiable contrairement au autres tdi de la marque allemande et la reprog peu comme ne peu pas etre a l'origine du defaut sa j'en sais rien, et un turbo c'est comme le reste soit tu as du bol soit t'en a pas !
mais mon info était plus pour dire que quand tu debarques avec une caisse un peu tunée certains chefs mécano font plus ou moins du zele et d'autre s'en foute !. une reprog peu importe ou elle est faite reste indetectable et mon bof c'était suite au essais qu'ils s'en sont aperçu car la beetle n'existe pas en 110cv voir plus ,tout comme la 306 !
attention je ne dit pas que vw ou peugeot est meilleur c'est pas le but de ce post

Par 306land le 30 10 2007 2:12

Par Noss le 30 10 2007 9:22

Faux , Archi-Faux

une reprog' dans les régles de l'art s'effectue en touchant U-NI-QUE-MENT
* les temps d'injection
* le limiteur de couple
* et le limiteur de fumée
c'est tout

noss

Par callahan le 30 10 2007 20:16

un copain l a faite reprogrammer a 120cv sa 306hdi et arrivé a 200000km la boite a laché ,donc pour moi y a un peu tout qui morfle ,mais bon elle a 200000

Par Noss le 30 10 2007 20:36

elle avait combien de bornes le jour de la reprog'???

Par JP le 30 10 2007 21:09

Par 306land le 30 10 2007 22:56

Par callahan le 31 10 2007 19:25

suis d'accord avec toi jp c'est juste une anegdote comme je peux en donner quelques autres ; et quand au refroidissement suis pas sur du fait qu'il soit devant ou derriere change quelque chose je serais plus d'avis que c'est l'air frait aspiré et qui est compressé joue son role de refroisseur mais bon la je m'egare suis plus calé sur la mécanique moto ;et reprog ou pas un turbo reste fragile ,et quand a le boite idem et chez renault la tolerence est encore plus faible
je connais une personne qui fait des reprog pres de chez moi et il est vrai que si c'était pas ma femme qui roulerai la caisse tout le temps je me serai laissé tenté par une reprog legere style 105 ou 110cv juste pour abaisser la conso !