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| bonsoir a tous, je vais essayer de vous expliquer mon probleme clairement, voila, je roulais tranquilement et lorsque j'ai voulu passer la troisieme la pedale d'embrayage est rester au fond, j'ai donc changer le cable ce jour, et lorsque j'embrayais il y a eu un sifflement, kan je relachais plus rien, a peine fais 300m, la pedale d'embrayage reste au fond une fois de plus, mais la ce n'es plus un soucis de cable, le bras qui retiens le cable et permet d'embrayer (j'espere que jusque la vous me comprenez), ne reviens plus, j'arrive a le faire aller en avant et en arriere sans aucune resistance, j'arrive meme a le soulever de quelques centimetres, d'apres vous, est ce que je dois changer le kit complet ou juste le disque d'embrayage, voir la butee, j'avoue que j'en ai aucune idee, c'est une 306 1.9d de 1995 avec 215000 au compteur, d'avance merci a vous |
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Salut pour ton probleme je n'est pas de solution car je ne suis pas mécano 
Mais par contre a mon avis fais nous vite une présentation de toi et ta titine avec photos et tous ce qui s'en suis  ...et n'oublie pas les balise pour ton topic mais sa c'est Mr Modo qui te le dira...
Bon courage a toi...  |
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| embrayage hs, la butée est passée au travers du mecanisme |
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| zbooby a écrit: | | embrayage hs, la butée est passée au travers du mecanisme |
le disque d'embrayage est peut etre encore bon mais comme le disais zbooby la butée est passée a travers le diaphragme
le mieux c'est de faire un echange standard (mecanisme+disque+butée) c'est comme du neuf et ca vaut 2 fois moins cher
c'est environ 150 euros et moi je les ai a 80 euros environ
la ref peugeot c'est 205116
par contre si tu le fais toi meme faut avoir un peu d'experience et d'outils
pour le faire c'est pas compliqué:
- enlever les roues
- vidanger la boite
- enlever les 2 cardans
- enlever le boitier d'air
- enlever la boite (en ayant retiré tout ce qui le relie eventuellement du genre: cable de compteur, prises, flexible de DA etc)
- retirer les 6 vis du mecanisme d'embrayage et l'enlever ainsi que le vieux disque
- nettoyer le tout (volant moteur, boite etc)
- remettre le disque, le mecanisme neuf, la butée neuve sur la sortie de boite, ne pas oublier de centrer le disque a l'aide du centreur (fourni dans la boite de l'echange standard)
- serrer le mecanisme une fois le disque centré
- mettre la boite en faisant attention a l'axe de "poussée" de commande d'embrayage
- tout remonter et tout rebrancher sauf la roue avant gauche
- faire le plein d'huile de la boite
- mettre la roue avant gauche
- controler que tout est bien en place et que tout est serré
et c'est fini!
pour le temps ca prend entre 6 et 10 heures pour un mecano "du dimanche" comme moi et 4 a 5 heures pour un pro
voila! |
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