[ s16 BV5 ] le moteur chauffe

Par SuS le 05 06 2007 21:20

bonjour le forum,

depuis un peu plus d'une semaine, j'ai remarquer une perte de vitesse et de puissance. Ma consommation a augmentee et le moteur chauffait plus que d'habitude.
hier j'ai demander conseil a un amis, il ma conseiller de nettoyer mon filtre a air (en fait j'ai un cornet). Ce matin j'ai donc ete jeter un coup d'oeil, mon cornet est bleu d'origine, et c'est vrai qu'il me parait sale, mais je n'avait ni le temps ni les produits pour le nettoyer.
et la se soir, je roulais tranquillement en ville (heu peut etre un peu nerveusement

) et la temperature de l'huile moteur est montee a 110°, et le ventilateur ne s'est pas declenche, alors que d'habitude a partir de 90° il se declenche.
je precise que la temperature monte seulement en ville, sur autoroute aucun probleme, elle se situe entre 80° et 85°

j'ai une 306 s16 de 1994 qui totalise 207.000kms.

est ce que le ventilateur ne se declenche pas a cause du cornet qui est sale ?? ou sinon avez vous une idee, sachant que je n'y connait rien, mais si vous voulez plus de details n'hesitez pas a demander.

merci beaucoup pour votre aide.

bonne soiree

Thomas

Par wrc le 05 06 2007 21:36

et la température d eau ca donne quoi?

Si ton huile chauffe comme ça je suppose que c est de la 10w40?

Je pense que tu peux commencer par un changement de thermostat

Par fred s16 le 05 06 2007 21:38

ce n'est pas a cause de ton cornet ca c'est sur!
vérifie si ta sonde de temperature d'eau est bien branché,
elle se situe sous le boitier d'eau a droite de la culasse,
elle est de couleur verte.

Par GTI6 le 05 06 2007 21:45

c'est à 90° (température d'eau) que ton ou tes ventilos doivent se déclencher..
moi perso j'ai eu le souci de l'eau qui monte jusqu'à 110°,c'était un relais du motoventilateur qui était mort.

Sinon pour ton manque de puissance je vois pas..

mais pareil c'est pas le cornet

Par SuS le 05 06 2007 22:06

Par luther le 05 06 2007 22:46

faudrai vrement que le filtre sois bien encrassé pour donner ce probleme, mais netoie le ca fera que du bien au moteur.

Pour l'affichage de t° d'eau, tu l'a forcement, tout a gauche sur le compteur

Par SuS le 05 06 2007 23:25

a gauche je pensais que c'etait la temperature d'huile, donc je me plante depuis le debut

demain je vais essayer de verifier la sonde de temperature d'eau, comme le dit fred s16.

pour le cornet, quand je passe mon doigt dessus, j'ai comme de l'huile sur les doigts, je sais pas trop ce que c'est, c'est noir et gras, est ce normal ??

Par GTI6 le 05 06 2007 23:27

température d'huile c'est la jauge dans le compte tour

Par luther le 05 06 2007 23:30

Par luther le 05 06 2007 23:31

Par max306S16 le 05 06 2007 23:34

Par GTI6 le 05 06 2007 23:38

Par SuS le 06 06 2007 0:10

Par Mlk le 06 06 2007 10:50

salut pour ton cone vire le c'est de la merde...surtout sur un moteur ou il ny a pas de place des que ton moteur chauffe le cone aspire de l'air chaud et c'est pas bon du tout il faut privilegié l'admission dynamik car fermé dans une boite avec une prise d'air tu respirera de l'air frais.
Sinon pour ta perte de puissance tu la ressent seulement a bas regime jusqua 4000tr?? si oui c'est peut etre tes poumons d'acav qui sont mort

Par yo106XS le 06 06 2007 12:57

je confirme, à gauche c'est la T° d'eau et sous le compte tour, la pression d'huile.

vérifie si le moteur de ton ventilo n'est pas cramé, vire ton cornet (passe à la BMC plutôt)

comme Mlk, regarde si tes poumons fonctionnent (à gauche et droite de la culasse), s'ils ne fonctionnent pas, ça peut être l'électrovanne d'ACAV aussi qui a laché (expérience vécu, ça ramait grave en dessous de 4000tr)

pour ce qui est de l'huile, la 10W40 est celle préconisé, certains en en changeant ont eu des soucis de poussoirs qui claquent.
surout qu'à 207000, mieux vaut garder le même type d'huile.

sinon, un entretien de base peut s'imposer, vidange huile, eau, bougies, vérification des bobines...

Par SuS le 06 06 2007 17:46

Par yo106XS le 06 06 2007 19:01

pour le ventilo, tu regarde devant au niveau du radiateur, c'est rond, noir avec des palmes !
tu le démontes et tu le test en direct sur la batterie.

pour les poumons, sur la photo, tu vois le couvre culasse (où c'est écrit 16V), tu as un peu plus bas deux ronds noir avec un tuyau qui arrive sur le haut de chacun d'eux, ce sont les poumons.
tu allumes la voiture, capot ouvert, tu accélères le moteur par le cable d'accélérateur situé à côté du bouchon de remplissage d'huile et tu regardes si les tiges en dessous des poumons rentrent et sortent toutes seules (pas besoin de la faire rupter, ils doivent bouger dès 2000tr).
celà dit, c'est pas bon que ton moteur prenne des coups de chaud ainsi quand même.

Par wrc le 06 06 2007 19:11

t as vérifié le niveau d eau?

si il est bon change ton thermostat....

Par wrc le 06 06 2007 19:12

Par yo106XS le 06 06 2007 19:49

pardon à wrc

, je parlais de ceux qui ont le rs et qui ont changé de viscosité d'huile, certains ont quand même des problèmes de poussoirs, je voulais dire que si le moteur est habitué à une viscosité, il n'est pas sur qu'il en accepte une autre à 200.000km passés, des fuites sont possibles surtout pour une huile plus fluide, je ne parle pas d'expérience vécue mais seulement de ma lecture longue et passionnée d'inside...