|
 |
|
bonjour à tous .
j'ai une 306 1.6 de 1993, moteur TU5JP
je voudrais changer mon LR mais je ne sais pas comment faire ,on m'as dit d'ouvrir plusieur vis de purge mais je préfère demander à des personne qui savent.
Pourriez vous m'expliquer en détail une vidange de LR et s'il faut ouvrir des vis ou elles se situent,merci,et aussi quand on remet le LR,y-a-t-il des précautions à prendre(quantité?,moteur allumé?etc...) |
|
|
|
|
Penche-toi sous le capot, côté distribution en bas du radiateur il y a un robinet prévu à cet effet. N'oublie pas d'ouvrir le chauffage à fond pendant toute l'opération, et utilise du ldr de bonne qualité. Je prends du unil-opal il va bien.
pour la purge, pas de précaution particulière. Tu remplis, tu ouvre la vis de purge et tu attends qu'il n'y ait plus d'air en surveillant le niveau et en re-remplisqsant si il descend trop bas - le moteur doit bien évidemment tourner. Ensuite vérifie de temps en temps le niveau apres quelques kilomètres. Perso je ne purge même pas, je remplis et je m'arrête de temps en temps pour refaire le niveau mais c'est pas prudent. |
|
|
|
|
| merci de ta réponse, mais quand tu dit:"N'oublie pas d'ouvrir le chauffage à fond pendant toute l'opération"qu'est ce que tu entend par la?il faut mettre le contact et allumer le chauffage a fond,c'est ca!!!,apres tu me dit de remplir,et de purger,mais ou est la vis de purge?je sais que je t'embète avec mes question mais je n'y connais rien!.merci a toi |
|
|
|
|
Tu dois avoir une petite vis en plastique sur une durit de chauffage,
il faut l'ouvir pour le remplissage, qui se fait moteur tournant avec le chauffage a fond pour permettre a ton LDR de circuler dans tout le circuit.
Au reremplissage, une foi que ton liquide coule par le trou de la vis, tu la remet, ensuite tu attends que tes ventilos se déclenche et tu peut couper.
N'oublie pas de refaire le niveau a froid |
|
|
|
|
Euhh les gars c ets quoi cette histoire de mettre le chauffage a fond pour la purge  |
|
|
|
|
| soub a écrit: | | Euhh les gars c ets quoi cette histoire de mettre le chauffage a fond pour la purge |
 jamais entendu ça ou meme fait ainsi |
|
|
|
|
| soub a écrit: | | Euhh les gars c ets quoi cette histoire de mettre le chauffage a fond pour la purge |
jamais entendu ça ou meme fait ainsi
Il est où l'intérêt ? |
|
|
|
|
| Illegal street races l'a expliqué. |
|
|
|
|
| 306 XT 1.6 a écrit: | | Illegal street races l'a expliqué. |
bein reéxpliquer pour voir  au cas ou y aurais une erreur dans l ennoncé  |
|
|
|
|
Il y avait déjà 2 dossiers pour la purge... La fonction recherche et l' index des dossiers c' est pas fait pour les chiens... 
Et maintenant, y' a même un 3 eme dossier... |
|
|
|
|
| soub a écrit: | | bein reéxpliquer pour voir au cas ou y aurais une erreur dans l ennoncé |
Ben sur certains modeles, quand il y a un robinet ou une vanne sur le chauffage, t'es obligé pour tout purger. certes c'est pas le cas des 306 
Mais dans tout les cas ca permet de t'assurer que ton LDR circule bien dans tout le circuit.
Si t'as besoins de cours de méca, n'ésite pas . . .  |
|
|
|
|
| illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | | bein reéxpliquer pour voir au cas ou y aurais une erreur dans l ennoncé |
Ben sur certains modeles, quand il y a un robinet ou une vanne sur le chauffage, t'es obligé pour tout purger. certes c'est pas le cas des 306
Mais dans tout les cas ca permet de t'assurer que ton LDR circule bien dans tout le circuit.
Si t'as besoins de cours de méca, n'ésite pas . . . |
euhhh y me semble que les dernier modele avec ce system devais etre les golf 1 et polo(je parle des plus recente )car peugeot sa fais bien plus longtemps qu il a abandonné ce system....
et pourquoi lui dire de faire sa sur sa 306 alors qui en a pas lieu car si son rad de chauffage est a moitié bouché bein au ralenti y auras du chauffage et des qui va rouler y auras plus rien et comme y s y connais pas y se dira "oupss y a plus d eau ds le circuit"
pour ce qui est meca t inquiete j ai ce qu il faut 
en revanche si toi tu veus un peu de perfectionnement n hesite pas |
|
|
|
|
| soub a écrit: | | car si son rad de chauffage est a moitié bouché bein au ralenti y auras du chauffage et des qui va rouler y auras plus rien |
La pars contre je veut bien quelques cours  |
|
|
|
|
| illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | | car si son rad de chauffage est a moitié bouché bein au ralenti y auras du chauffage et des qui va rouler y auras plus rien |
La pars contre je veut bien quelques cours |
|
|
|
|
|
| soub a écrit: | | illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | | car si son rad de chauffage est a moitié bouché bein au ralenti y auras du chauffage et des qui va rouler y auras plus rien |
La pars contre je veut bien quelques cours |
|
Et plus techniquement? |
|
|
|
|
bein en faite pour t expliquer un radiateur de chauffage a moitié bouché a le meme symptome que de rouler sans calorstat
une foi que le moteur est chaud :au ralentit l eau passe tout doucement dans le radiateur donc bonne propagation de chaleur sur le radiateur de chauffage ;le chauffage fonctionne a peu pres correctement
une foi que tu roule l eau circule beaucoup plus vite dans le radia et il n y a pas assez de quantité d eau pour rechauffé le radia entierement donc en gros c est comme si tu avais relie les 2 durites de chauffage |
|
|
|
|
| soub a écrit: | bein en faite pour t expliquer un radiateur de chauffage a moitié bouché a le meme symptome que de rouler sans calorstat
une foi que le moteur est chaud :au ralentit l eau passe tout doucement dans le radiateur donc bonne propagation de chaleur sur le radiateur de chauffage ;le chauffage fonctionne a peu pres correctement
une foi que tu roule l eau circule beaucoup plus vite dans le radia et il n y a pas assez de quantité d eau pour rechauffé le radia entierement donc en gros c est comme si tu avais relie les 2 durites de chauffage |
Ca peut se tenir |
|
|
|
|
| illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | bein en faite pour t expliquer un radiateur de chauffage a moitié bouché a le meme symptome que de rouler sans calorstat
une foi que le moteur est chaud :au ralentit l eau passe tout doucement dans le radiateur donc bonne propagation de chaleur sur le radiateur de chauffage ;le chauffage fonctionne a peu pres correctement
une foi que tu roule l eau circule beaucoup plus vite dans le radia et il n y a pas assez de quantité d eau pour rechauffé le radia entierement donc en gros c est comme si tu avais relie les 2 durites de chauffage |
Ca peut se tenir |
non non c ets sur
approuvé et reparé |
|
|
|
|
| soub a écrit: | | illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | bein en faite pour t expliquer un radiateur de chauffage a moitié bouché a le meme symptome que de rouler sans calorstat
une foi que le moteur est chaud :au ralentit l eau passe tout doucement dans le radiateur donc bonne propagation de chaleur sur le radiateur de chauffage ;le chauffage fonctionne a peu pres correctement
une foi que tu roule l eau circule beaucoup plus vite dans le radia et il n y a pas assez de quantité d eau pour rechauffé le radia entierement donc en gros c est comme si tu avais relie les 2 durites de chauffage |
Ca peut se tenir |
non non c ets sur
approuvé et reparé |
Sauf que le principe de mettre la ventilation et le chauffage a fond, c'est justement pour voir si c'est pas bouché, puisuqe en fesant circuler ton air a vitesse élevé, si y'as peu d'eau, y'a peu de chauffage. |
|
|
|
|
| illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | | illegal-street-races a écrit: | | soub a écrit: | bein en faite pour t expliquer un radiateur de chauffage a moitié bouché a le meme symptome que de rouler sans calorstat
une foi que le moteur est chaud :au ralentit l eau passe tout doucement dans le radiateur donc bonne propagation de chaleur sur le radiateur de chauffage ;le chauffage fonctionne a peu pres correctement
une foi que tu roule l eau circule beaucoup plus vite dans le radia et il n y a pas assez de quantité d eau pour rechauffé le radia entierement donc en gros c est comme si tu avais relie les 2 durites de chauffage |
Ca peut se tenir |
non non c ets sur
approuvé et reparé |
Sauf que le principe de mettre la ventilation et le chauffage a fond, c'est justement pour voir si c'est pas bouché, puisuqe en fesant circuler ton air a vitesse élevé, si y'as peu d'eau, y'a peu de chauffage. |
bein non puisque si tu na pas de calorstat tu auras le meme probleme et pourtant le radiateur ne seras pas bouché
je vois toujour pas l interet de mettre le chauffage a fond pour purger parce qu on parler bien de purger |
|
|
|
Mes Messages :.
