[INFO] Modif freinage

Par Passang le 22 12 2005 22:19

J'ai réfléchi un moment à passer le freinage de ma BV6 en Brembo ou mieux en étriers + disques rallye (AP Racing ou autre).

Pour info j'ai posé la question à la DRIRE de ce qu'il fallait faire dans ce cas pour être en règle (assurance en cas de carton grave principalement). Donc voici mon mail et leur réponse :

> Madame, monsieur,
>
> Dans le cadre de l'amélioration de la sécurité et de la fiabilité de
> mon véhicule (Peugeot 306), j'envisage de remplacer les freins montés
> d'origine par des éléments plus performants, soit pris dans la gamme
> du constructeur sur des modèles de véhicules mieux équipés (par
> exemple Peugeot 406 ou Peugeot 607), soit par le biais d'éléments de
> compétition du type de ceux utilisés en rallye routier (Brembo, AP
> Racing, Alcon..).
>
> Aussi avant d'effectuer cette modification, je souhaiterais savoir
> s'il est nécessaire de faire par la suite une réception à titre isolé
> à la DRIRE, si cette réception a des chances de succès, et enfin si
> cela est susceptible de poser des problèmes au niveau des assurances
> auto ou des contrôles par les agents de Police ou de Gendarmerie
>
> Il va de soi que je ne changerai rien sur le véhicule sans avoir la
> certitude que cela peut se faire dans le respect de la sécurité, de la
> légalité et de la couverture par les assurances
>
> Je vous remercie par avance de m'informer sur ce point et vous adresse mes plus sincères salutations

Bonjour,
En réponse à votre demande:
1-la transformation que vous envisagez constitue une transformation
notable et nécessite une réception à titre isolé qui est effectuée par
la DRIRE
2-Cette transformation nécessite l'accord préalable des services
techniques du constructeur
3-Dans l'hypothèse ou le constructeur en est d'accord(ce qui est peu
probable)il vous laissera l'entière responsabilité de cette
modification,à charge pour vous d'en assumer les conséquences
4-Dans le droit fil,la DRIRE,vous demandera d'apporter la preuve que le
véhicule transformé reste conforme aux prescriptions techniques du code
de la route ,notamment en ce qui concerne le freinage
5-Cette preuve,consiste à soumettre le véhicule à des essais relatifs au
freinage.Ces essais,financièrement à votre charge,sont effectués par le
laboratoire agréé national de l'Union Technique de l'automobile et du
Cycle(UTAC-Autodrome de Linas-93310-Montlhéry)
6-Il s'agit là d'une opération longue,difficile,onéreuse..dont le
résultat favorable n'est pas garanti
En conclusion,je vous déconseille trés trés vivement de vous lancer dans
ce type de modification,dont le résultat est aléatoire et dont le coût
total est susceptible de dépasser largement la valeur de votre véhicule
Salutations
JL PRAT

Voilà. J'imagine bien qu'ils s'arrangent pour éviter ce genre de modifs, donc leur réponse m'étonne à peine.
Le but n'est pas de lancer une polémique, chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule, mais je pense que ce n'est pas inintéressant de savoir ce qui est à faire pour rester conforme...

Par mig le 22 12 2005 22:55

interaissant!!
je suis en plein dedans là
je passe en brembo

par contre je sait qu'il est interdit de modifier un VL, mais la c'est dans un but de sécurité et en ce moment la sécurité c'est sacré, donc c'est sur, il faut au minimum un controle via une machine (genre rouleau que l'ont trouvent au control technique) pour agrée la modif.
ci ca passe au controle ca passe partout

mais de la à passer montlhery pour qu'un mec control mon freinage

question => qui c'est fait arreté et a u une prune pour un kit gros freins

Par Passang le 22 12 2005 23:43

Aucune idée, à mon avis le risque est plus en cas de gros carton (genre blessés graves ou pire, que je ne souhaite à personne bien entendu), après il faut être certain d'être assuré...

Avoir une belle caisse performante OK, payer toute sa vie pour avoir marqué Brembo sur les freins là je dis non. Maintenant peut être que personne n'a jamais eu de soucis avec son assurance avec une caisse bien modifiée, j'en sais rien. A la rigueur je demande pas mieux, comme ça c'est tranquille pour bidouiller...

Par brabus57 le 22 12 2005 23:59

de facon t'as rien le droit de faire si tu les écoutes...

le seul truc ou on t'embetera c'est sur la peinture carrosserie et encore!!

ca me brancherait bien des brembo..

si tu les montes pas mig pense à moi

Par nicopug le 23 12 2005 0:42

et oui

c'est ça la france, on demande à faire un truc simple, qui va améliorer la voiture et hop on dit que c'est interdit (en gros)

Alors on ne demande pas, on fait et puis au final... bah en fait il y a pas de problèmes

alors qu'en Angleterre ou en allemagne (voir même en suisse) on peut faire évaluer ce genre de modfis facilement (même les swaps moteurs passent bien en Angleterre, du moment que c'est du bon boulot

)

Par phil le 23 12 2005 9:22

Par mig le 23 12 2005 11:56

Par 1000k le 23 12 2005 16:30

Par Passang le 23 12 2005 18:30

Oui mais le souci c'est qu'on est en France et que la France restera la France... avec ses bons côtés et ses moins bons, qui nous embêtent bien !

Par dr gang le 23 12 2005 19:35

Par mig le 23 12 2005 20:30

ha quand meme

Par olive34 le 23 12 2005 21:55

De toutes facons a peine tu teinte les vitres ou tu met d'autres plaquettes tu n'es plus en règle, donc la DRIRE je les emmerrde bien profond

Par nicopug le 23 12 2005 22:46

Par carlito le 24 12 2005 1:40

mmoi j'ai posé mon kit complet de 307 hdi, t'as pas le droit mais bon tu fais ca pour améliorer ta sécurité

Le seul truc ou l'expert peut te saouler c'est les durites avia

Par Passang le 24 12 2005 11:26

En même temps à priori les durites avia sont plus résistantes que les durites d'origine. Donc théoriquement je vois pas plus de problème que de monter des freins plus gros...

Là ou il peut y avoir souci c'est si par exemple on supprime le circuit de freinage en X, là si y'a panne y'a gros souci de sécurité (voiture qui freine pas grand chose ou alors incontrolable au freinage).

Mais bon pour moi c'est que bénéfique de monter des éléments plus performants (je parle en freinage ou chassis, poarce qu'évidemment en moteur c'est plus discutable). Malheureusement on a pas le droit sans prendre quand même un certain risque en cas de pépin.

Par 1000k le 24 12 2005 12:17

Par Westland le 24 12 2005 12:33

poue les durites avia oui c'est beaucoup mieux que les origines, moins de probleme à la dilatation ...

Mais ceux qui s'aiment pas c'est qu'on ne peut voir l'état de la durite du fait de la tresse métallique.

Par mig le 25 12 2005 23:53

Par carlito le 26 12 2005 9:19

Si tu mets des durite avia, au CT tu as une contrevisite

j'en ai fais l'expérience 3 fois

Par olive34 le 26 12 2005 9:52