[Question] Ca conciste en quoi une réfection moteur ?

Par NonoTHX le 07 11 2006 14:17

Bonjour à tous !

Je me posais la question après etre tombé par hasard sur un site LandRover qui propose un kit de refection pour moteur Land Diesel pour 700€ je crois.

Celà existe t-il chez Peugeot ou faut il acheter pièce par pièce pour rénover un moteur ?

Par illegal-street-races le 07 11 2006 20:19

Doit y avoir des pochettes de joint qui doivent comprendre le joint de cucu, les joints de collecteur et les joints de queue de soupapeet peut etre autre chose

Par luther le 07 11 2006 21:01

je refait actuelement mon moteur TD

donc :
pochette de join moteur ( pas mal de truc mais il en manque )
join de cucu
join de carter
join de turbo
cousinets de bielles, segments de pistons etc ... a acheter a part

Chez AP par exemple ils ont pas les join de turbo ( entre turbo et carter d'huile et autre, ils ont pas les segments de pistons.

Chez Peugeot tout est plus cher, mais pas de kit comprenant tout

Par brabus57 le 07 11 2006 21:06

Par NonoTHX le 08 11 2006 12:49

C'est quoi AP ? AP racing ? Ou un distributeur ?

Je serais curieux de connaitre le prix de la pochette, si quelqu'un en sais plus sur ca pour ACAV

Par zbooby le 08 11 2006 14:03

Par NonoTHX le 09 11 2006 16:46

Le remplacement des pistons et le réalésage du bloc sont obligatoire ?

Sur un bloc de 200 000km, quel sont les pièces à remplacer au complet pour avoir une base saine en dehors de la distrib et de l'embrayage ?

C'est pas plus interressant de poser un bloc avec la moitié de borne niveau prix et fiabilité ?

Par NonoTHX le 20 11 2006 14:27

Up pour ma question précedante ?

En faite quel est le détail d'une réfection moteur (sur un ACAV par exemple

) ?

Et que faut-il comme outillage pour la faire ? C'est dur pour un débutant ?

Par julien86 le 20 11 2006 14:48

Il te faut controler l'alesage de tes cylindres en trois points, ainsi que le diametre de tes pistons (controle de l'ovalisation eventuelle également).

Tu peux ainsi obtenir le jeu de fonctionnement de tes pistons.
Au dessus d'une certaine valeur, c'est réalesage.

Sache tout de meme qu'en pistons d'origine, il est assez rare d'avoir à réaleser, contrairement à du piston forgé très sensible à ce jeu.

Un déglacage en règle s'impose dans tous les cas de figure, c'est une évidence. De meme qu'une blanchi plan de joint culasse et bloc.

Tout ceci ne représente cependant que le 1/10 du travail à accomplir pour controler un moteur avant remontage.

Je passe environ 25 heures sur un moteur pour le refaire correctement (moteur strictement de série), avec tous les controles impératifs.

C'est beaucoup de travail, mais également de l'outillage de qualité et parfois spécifique à avoir.

Par NonoTHX le 20 11 2006 15:12

C'est quoi le déglacage en faite (je sais que c'est pour supprimer les traces et rayures en gros) ? On peut le faire soit même ? Si oui avec quels outils ?

Merci de ta réponse julien, ca me donne déjà une idée sur ce qui est nécessaire...

Par Dturbo le 20 11 2006 16:14

Par luther le 20 11 2006 16:44

Un ami a une epoque refaisai tous le moteurs trop kilometrés des BM qu'il refaisai.

Donc :
- changement des segments de pistons, et tous joins moteur, turbo etc ...
- controle des soupapes, pistons, bielles etc ... ( et changement des pieces trop uzées )
- controle equilibrage vilbrequin et aac.

et donc remontage de tout ca.
Pour lui si le moteur tournai deja bien avant la refection, il repartai sur un moteur 0Km.

Il me l'avai proposé pour la TD a l'epoque, c'etait dans les 600€ il me semble, avec distrib etc ...

Par NonoTHX le 20 11 2006 19:46

Pas mal pour 600€

Par luther le 20 11 2006 20:28

Par NonoTHX le 21 11 2006 13:25

Pour les coup de pate, c'est pas un gros soucis mais niveau outillage j'ai pas vraiment le top du top... j'ai bien un lot de clef, de tournevis etc... mais même pas une clef dynamométrique... Mais bon, si il y a quelques outils à acheter c'est pas un soucis.

J'attend de voir ton prix de reviens. Mais il est clair que je préfère en faire un maximum par moi même pour le plaisir de rouler avec un moteur neuf refait par soi et puis pour éviter la douloureuse... mais je manque cruellement de compétence bien que je sais changer un démareur ou faire une vidange ou encore installé une sono de A à Z mais bon...

Par luther le 21 11 2006 14:34

bah ecoute niveau competence j'etais au raz des paquerettes

Je savai pas faire une vidange quand j'ai eu ma 306 TD.

Là quand j'ai decider de tout demonter, je savai meme pas comment etait foutu une culasse, j'avai aucune conaissance la dessus, j'avai vu des moteur en pieces, ca s'aretai là.

Donc deja, acha obligé pour toi

RTA ( moi j'ai la Hayne, j'en suis contant )
Douille Torx FACOM pour demonter les vis de culasse ( Toi ca sera peut etre pas du Torx, mais prend du facom !!! ) 29€24

Clef dynano et clef d'angle : trouve qqun pour t'en preter, ca coute trop cher
Un pince a soupape, ca aide grandement, mai ca doit couter bonbon aussi

Clef alen taille 6 FACOM

et plein de clef diffente, plate, oeil, pipe etc ... des fois faut jongler entre les 2 type pour deviser un boulon c'est galere

Niveau outil je vois deja ca

Va voir mon topic de refection de mon TD, tu aura un bon apercu de la chose et des problemes qu'on peut rencontrer

Prend beaucoup de fotos du moteur des trucs que tu demonte pour savoir tout remetre a sa place, moi je reperai toutes les vis que je demontai etc ...

voili

Par NonoTHX le 21 11 2006 20:16

Oui je pense que l'APN sera de la parti si il y a moteur à refaire !

Pour la clef dynamo, j'en ai vu à 21€, bien entendu c'est pas du Facom à ce prix là... mais bon pour une utilisation occasionnelle ca peut faire l'affaire !