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Bonjour,
Je cherche depuis plusieurs heures un topic où on parle de comment faire l'entretien de base d'une 306 de 1,6L et je ne trouve pas... 
Ce sujet a-t-il été traité? Si oui où? et sinon, quelqu'un saurait me dire comment on enlève tout ce machin en plastoc au dessus des bougies? Sur la Clio, c'était plus facile! 
Merci et à bientôt j'espère!
Stéphane |
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aurais tu une photo ?
j'ai regardé dans la RTA mais j'ai rien trouvé pour t'aider, sur ma 106 avec le même moteur, les bougies étaient facilement accessibles !!
de même que le filtre à air.
pour l'entretien courant, je faisais la vidange + bougies, filtres (air+huile) tous les 10.000km, et je laissais le moteur monter en température, c'est tout (je l'ai vendue à 230.000km cette année et elle roule encore). |
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Merci, mais sur la 306 1,6L, on dirait que le moteur est à l'envers  (je veux dire avec les bougies côté pare brise)... et bien sûr sous une tonne de trucs genre alimentation, pipes d'échappement, un truc compliqué qui me fait peur même à moi, roi de la démonte... |
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Wai, les bougies sont en direction du pare brise, mais elles sont facilement démontables  Pareil pour le filtre a air, tu declipse, et tu là , en 10sec c'est fais.
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Facile, c'est vite dit... Pour moi, facile, c'est quand on enlève les prises de bougies (genre ventouses) du faisceau électrique et hop!
Là , ya une usine à gaz au milieu
Merci 1000K pour les infos, pleins de trucs utiles, je continue à chercher! |
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| Poste voir une photo, mais moi de souvenir, la premiere fois que je les ai changé ( et je suis aussi un novice en mécanique ) je n'ai pas eu de mal. |
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| Poste voir une photo, mais moi de souvenir, la premiere fois que je les ai changé ( et je suis aussi un novice en mécanique ) je n'ai pas eu de mal. |
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| ton moteur n'est pas monté à l'envers, sur la 106 c'était pareil mais poste une photo car là je vois pas trop où se situe le souci, les bougies sont plus accessibles sur le TU que sur le XU en tout cas. |
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non sa ne marche pas, mais pas grave ya le lien.
Donc, moi sur ma 306 sa ne se presente pas comme toi, mes bougies sont directement accessible, mais essaye de retirer le cash derriere le cache culbuteur, c'est pas clipsé par hasard? |
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Je ne sais pas, je m'y remettrai demain au grand jour, avec un regard plus mençant, histoire d'impressionner. Merci de ton coup de main / Coup d'oeil!
à plus,
Stéphane |
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tu enlève les 2 vis qui se trouvent à peu près là ou j'ai entouré (on la voit a gauche mais elle est cachée a droite)
c'est ce qu'un mécano m'a dit j'ai pas encore eu le tps d'y mettre les mains moi. |
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| en effet, ça se présente pas comme chez moi mais les bougies sont sous le cache en plastique derrière le cache culbuteur et pour le filtre à air, fait déclipser et sotir le filtre en faisant attention aux durits (pas de mode bourrin, c'est tout). |
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c'est comme sur la saxo 1.1 de ma femme (2002)
Je te conseille de virer la boite a air pour etre a l'aise
il faut virer le machin noir 2 boulons (clé de 10)
Attention sur le coté droit au condensateur en virant le boulon il peut s'abimer (j'ai eu le tour)
apres faut tirer sur le faisceau et a 5-6cm de profondeur il y a les bougies 
si tu as une bonne clé a bougie et un cardan ca sort sans trop de problèmes.
Le truc la dessus c'est qu'il faut pas y aller comme un bourrin sinon on casse tout :D |
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OK, super! Merci les gars! Seule difficulté à l'horizon : éviter le mode bourrin 
Quand je pense que je trouvais les bougies de la deuch pas super accessibles...  et maintenant devoir virer le cache culbuteur, la boîte à air, jongler avec les durits et les machins électroniques...
C'est bien une deuch en fait  |
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perso j'ai eu 405, 309 et la ça sera au tour de la 306... rha peugeot merci pr ses difficultés
a croire qu'ils le font exprès |
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Oui, à croire qu'ils le font exprès!!! Complètement d'accord! Quand je dis ça, on me répond que je vois le mal partout 
Bon cet aprèm, c'est sûr je m'y remets, calme et décontracté...
Et si j'ai le temps, je monte un klaxon 3 tons derrière la fausse aile!
à + |
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