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Que puis je envisager comme modifications afin de baisser la température du moteur? Changement de radiateur  si oui, est qu'on peut adapter un radia de s16 sur un 1.6? Déja y a t il une différence entre les 2 radiateurs et peut on espérer une baisse de température significative avec un tel changement?
Autre chose, est qu'un passage à double ventilo comme sur les voiture climatisés, plus une bidouille de manière à faire fonctionner les 2 en meme temps, aurais un impact intéressant sur le refroidissement? |
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met un radiateur de 306hdi je crois qu'il et plus gros que le S16 avec les doubles ventilo ca sera niquel pour ton refroidissement 
deux ventilo = plus de soufle = plus de refroidissement = |
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| Ca doit se monter sans grosses modifs je suppose: on enlève et on met le nouveau avec son support et tout. je me trompe |
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| le mieux que tu puisse faire et sans trop de frais c'est de mettre le manocontact et le calorstat en basse t° tu en aurais pour dans les 40€ et la tu aura une vrai baisse de t° |
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| elleetlui a écrit: | | le mieux que tu puisse faire et sans trop de frais c'est de mettre le manocontact et le calorstat en basse t° tu en aurais pour dans les 40€ et la tu aura une vrai baisse de t° |
 Et puis un deuxième ventilo en prime |
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Un nettoyage de ton radiateur, ou un radia neuf prévu pour ton moteur 
évidement un double ventilo
et un radiateur d'huile de 205 GTI 1.9 par exemple |
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| elleetlui a écrit: | | le mieux que tu puisse faire et sans trop de frais c'est de mettre le manocontact et le calorstat en basse t° tu en aurais pour dans les 40€ et la tu aura une vrai baisse de t° |
Techniquement qu'y a t il à changer ou a modifier?
| nicopug a écrit: | | Un nettoyage de ton radiateur, ou un radia neuf prévu pour ton moteur |
Le radiateur a 113000 bornes, a déja subit plusieurs chocs. Pas de gros pets au niveau des ailettes du radia mais quelques une de tordu.
| nicopug a écrit: |
évidement un double ventilo
et un radiateur d'huile de 205 GTI 1.9 par exemple |
J'y avais pensé au radia d'huile de gti mais c'est du plug and play, ou il faut change les durites.... |
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ton radia d'eau, en le nettoyant ou changeant, ça devrait aller mieux
le radia d'huile de 205 gti1.9, si tu l'as complet avec sa plaque sandwich et ses durittes, c'est du plug and play sur les moteur de XU... sur les TU j'hésite |
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Tu vires ton calorstat et finis les montées en t°  |
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Moi on m'a parlé du radiateur des xsara 2.0 HDI vts. On m'a dit qu'il se montais sans pb sur une 306 HDI et qu'il était plus performant.
J'ai pas verifié l'information du tout. |
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| enjoy.whisky a écrit: | Moi on m'a parlé du radiateur des xsara 2.0 HDI vts. On m'a dit qu'il se montais sans pb sur une 306 HDI et qu'il était plus performant.
J'ai pas verifié l'information du tout. |
ça parait plausible
surtout si on parle du radia des xsara hdi 110, il doit etre plus gros |
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| Pourquoi veux-tu baisser la température de ton moteur? Si il reste autour des 90° en roulant c'est normal, tu n'a rien - ou presque - à gagner (et surtout beaucoup d'argent à perdre) à modifier le circuit de refroidissement. |
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| 306 XT 1.6 a écrit: | | Pourquoi veux-tu baisser la température de ton moteur? Si il reste autour des 90° en roulant c'est normal, tu n'a rien - ou presque - à gagner (et surtout beaucoup d'argent à perdre) à modifier le circuit de refroidissement. |
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| YannXU7JP4 a écrit: | | Tu vires ton calorstat et finis les montées en t° |
excellente mauvaise idée  |
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| illegal-street-races a écrit: | | YannXU7JP4 a écrit: | | Tu vires ton calorstat et finis les montées en t° |
excellente mauvaise idée |
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| YannXU7JP4 a écrit: | | Tu vires ton calorstat et finis les montées en t° |
 comme dis juste au dessus de moin, exellente mauvaise idée, un moteur qui ne chauffe pas, ce n'est vraiment pas bon, il y a une plage d'utilisation du moteur, surtout sur les essences 
Ensuite, adapter un radiateur de S16 c'est possible, mais que celui de BV5, parce que celui de BV6 a une durite qui sort que je n'est vue sur aucun model, mise a part le BV6...
ensuite tu change ton calorstat, il aura pour but de s'ouvrir plus tot, mais parcontre je ne changerai pas le manocontact, le fais que le carlostat s'ouvrir a 2/3° plutot deja te fera gagner pas mal au niveau de la chauffe, mais sache que si les ventillo sont la, c'est pas pour rien, donc fais comme dis plus haut, passe sur 2 ventillo (que j'ai et je vend) parce que les fixation entre TU et XU sont pas les meme apparement (au niveau du pied du monoventillateur) il sont plus eloigné (enfin, je sais pas) |
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je suis pas d'accord sur un point
| Citation: | | mais parcontre je ne changerai pas le manocontact, |
sur le moteur le refroissidement ce fait en 2 temps
en premier quand le moteur demarre le manocontact et le calorstat sont ferme
ensuite lorsque l'eau du moteur arrive vers 45° (il me semble) ouverture du calorstat pour fournir du chauffage a l'interieur du vehicule par exemple ensuite lorsque l'eau du moteur arrive vers les 90° c le manocontacts qui prend le relais et la c'est pour refroidir l'eau qui circule dans l'ensemble du moteur et chauffage
pourquoi ne changerais tu pas la sonde qui te permetterais de refroidir vraiment le moteur ? le calorstast je comprend c'est pour garder du chauffage |
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| elleetlui a écrit: | je suis pas d'accord sur un point
| Citation: | | mais parcontre je ne changerai pas le manocontact, |
sur le moteur le refroissidement ce fait en 2 temps
en premier quand le moteur demarre le manocontact et le calorstat sont ferme
ensuite lorsque l'eau du moteur arrive vers 45° (il me semble) ouverture du calorstat pour fournir du chauffage a l'interieur du vehicule par exemple ensuite lorsque l'eau du moteur arrive vers les 90° c le manocontacts qui prend le relais et la c'est pour refroidir l'eau qui circule dans l'ensemble du moteur et chauffage
pourquoi ne changerais tu pas la sonde qui te permetterais de refroidir vraiment le moteur ? le calorstast je comprend c'est pour garder du chauffage |
ba ca servirai a rien, comme tu dis, il y a une action en 2 temps, contrairement a ce que tu dis, le carlostat s'ouvre a une temperature inscrite dessus, pour ma par, les carlostat que j'ai monté sont le plus generalement 89°, arrivé a la, pourquoi changé le manocontacte qui va souvrir 10 ° plus haut? |
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| Ou dejà un bon liquide de refroidissement? Sur GT2i j'ai vu un aditif pour le ldr qui est senser diminuer la temperature de celui çi jusqu'a 16°. Je sais pas ce que ça vaut reelement après... |
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Un radia de 1.9dt, c'est plus gros que celui d'un 1.6?
C'est du plug and play comme dirait ni nico ? |
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