[AVIS]Monter un turbo Garrett T3 sur un Td d8a ?

Par nicopug le 28 02 2006 2:09

'lut

J'ai la possibilité de récupérer pas mal de pièces d'une sierra Cosworth 2 roues motrices

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=30

Et je me demandais si un plus gros turbo (comme le T3 qui équipe cette charmante bête) pourrait donner qq-chose de bon sur le bon vieux TD de la 306

Pour info, il ne souffle "qu'a" 0,76

Alur, les avis des "spécialistes" ouverts sur les modifs de TD sont les bienvenus

Si jamais c'est une mauvaise idée... bah c'est pas grave ça ira dans mn stock de pièces en réserve pour une autre 306

Vu que c'est Gratuit, pas de raison de me priver

Par 306 td le 02 03 2006 19:51

salut
a mon avis sa sert arien de monter un T3 sur une td la turbine et la roue sont beaucoup plus grosse que le T2!!!! il y aura un temps de réponse enorme!!!! Mais c sur garde les piece ou je suis preneur pour le turbal!

Par nicopug le 03 03 2006 0:05

ouaip, ptet à la limite faire un mix entre le turbo de la Td et le T3

t'es sûr que c'est un T2 sur le TD d'origine ?

il m'a l'air bien petit

Par AdriannOS16 le 03 03 2006 10:35

y a grosse difference entre turbo essence et turbo diesel, faite pas de betise

Par nicopug le 03 03 2006 11:05

bah moi je demande

Au pire, je crois que le T3 pourra toujours aller sur une essence, même si je préferai un T35 ou un GT25-GT28

D'ailleur, je vais me mettre en quète d'un aussi

il y a des GT25 d'origine sur les mégane dci ou dti 100cv

et il me semble bien que les fiat coupée ont des gt28

en tous cas, sur la sierra, je prends Turbo, collecteur d'admi, injecteurs, pompe à essence, régulateur, échangeur et tubulure d'échangeur

Par yoyo_306td le 03 03 2006 12:11

n oubliez pas que les culasse des 306 td se fele tres tres facilement, je sais de koi je parle

Par nicopug le 03 03 2006 13:06

Par or@ph le 03 03 2006 13:24

Par nicopug le 03 03 2006 13:25

0,75 ou 0,85 suivant les versions

Par asterixm le 03 03 2006 15:29

Un T3

Le truc c'est que sur un 1.9 ça risque de péter au vu des compressions qu'il y aura dans le moteur.

Parce que pour faire tourner le T3 convenablement, il faudra un énorme débit de gazoil, donc beaucoup de gaz. Sinon ce sera mou à souhait.

Le T3 envoye un max d'air à une pression pas énorme (+ qu'un T2) genre 0.8 ou 0.9 bars.

Donc beaucoup de débit de gazoil pour faire tourner la bebête et avoir un bon temps de réponse, l'ajout d'un plus gros échangeur pour refroidir l'escargot.

Ce qui nous ramène a une bonne modif de pompe et à rajouter une bonne tête hydraulique de 10 ou 11mm pour injecter plus de gasoil.
(j'ai une 12mm à vendre

)

Nous avons donc un seul problème qui revient, c'est la cylindrée:
1.9 ça tiendra pas longtemps avec un turbo pareil et autant de compression. Je m'y suis résigné et Santou ainsi que pas mal d'autres m'ont mis en garde

Donc nico : tu trouves un 2.1 td de xantia et là tu fais des trucs de fou avec ton T3. et bye bye les BV6 en DA

Je ferais les photos du moteur d'un pote en 306 2.1 TD (si il veut bien).

Par nicopug le 03 03 2006 15:54

et tu la vends combien ta tête hydrolique de 12 ?

Pour le 2,1l td... je vais attendre de creuver le 1,9

Par asterixm le 03 03 2006 20:18

Par 306 td le 06 03 2006 19:39

sur les td c est sur c un T2. Mais meme avec un 2,1 L ca sert a rien ca paut te servir sur une essence et encore. a la boite ou je travaille on change les T3 pour des roulement a bille!! mais garde les carters ca peut te sercir pour la T16!!!

Par nicopug le 06 03 2006 19:44

Par fisch_man le 06 03 2006 19:47

je pense que le probleme avec le montage du T3 est qu'a son point de fonctionnement ideal il va avoir un debit bien trop important et l'helice d'air risque peu etre de decrocher ..., trop de debit d'air pour le moulin : l'hélice decroche suite a une montée en pression trop importante , trop peu de debit la turbine n'arrive pas a monter en pression ..

normalement pour que ca marche bien il faut que le turbo soit adapté aux besoins du moteurs , en gros il faudrai que ton 1.9 soit gonflé a bloc pour pouvoir faire fonctionner correctement le T3 avoir assez de debit a l'achappement et etre capable d'avaler tout l'air que le turbo va lui envoyer ..

ou l'autre solution serai de regler le waste gate pour reguler plus bas , mais a mon avis grosse helice = grosse inertie = + de tps de reaction ...

je pense qu'un petit turbo T2 avec la pression modifiée est l'ideal sur ce moulin , enfin je dis ca j'ai pas essayé ...

Par 306 td le 06 03 2006 19:53

non c un turbo de subaru la wrx un hiachi les garett sont trop gros!!!

Par nicopug le 06 03 2006 19:54

Par nicopug le 06 03 2006 19:56

Par 306 td le 06 03 2006 20:02

ben en faite, un T25 c un peu trop gros le plus souvent un T2 avec une roue plus grosse et c déja bien!! moi je me suis monter un gt15 qui est plus léger et je t'avoue ca marche pas mal et c hyper fiable

Par nicopug le 06 03 2006 20:04

ah bah oui, GT15, géo variable, roulement à bille, part tôt

Tu sais sur quel voiture ils sont montés de série ?