[ probleme ] reccord de consommation d'eau

Par luther le 03 06 2006 18:29

cette aprem j'ai fait 350 km, dont environ 250 sur autoroute a une vitesse de ... 80km/h.

je me suis areté 5 fois pour remplir mon vase d'expension, et donc mon raditateur, j'ai mi a chaque fois entre 3 et 4 litre d'eau.

Acunes fuite au niveau du raditateur, pas d'eau au sol apres le remplissage.

Le chauffage souffe bien chaud.

Avant de remetre l'eau, le radiateur est froid, et il y a une bonne pression dans le circuit d'eau, plus que la moyenne, mais y a pas 100 bars.

le niveau d'huile n'a pas bougé d'un poil.

une giclure de LDR ( enfin y avai plus d'eau ) sur le visage ca brule.

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J'aimerai pouvoir rentrer chez moi mardi sans m'areter tous les 80 km, et si je pouvai aussi depasser les 100km/h sans devoir laisser le chauffage a fond

please donner moi des indices, ou va l'eau ? j'ai pas merdu 20litres d'eau comme ca ?

edit : Pour ceux qui diront direct join de cucu, j'ai mon test perso, apres avoir rempli le rad et bien sur re-re-re-re puger le tout, j'ai tapper une bourre ( tout seul

) j'ai tappé le 160 sans trop de souci, comme d'hab quoi. Un join de cucu fait perdre de la puissance non ?

Par AdriannOS16 le 03 06 2006 20:31

joint de culasse a mon avis, problabilité assez elevé

Par zbooby le 03 06 2006 21:48

y a t'il de la pression dans le circuit de refroidissement?

Par Joe-Bar 59 le 03 06 2006 21:56

si ton circuit de refroidissement monte en pression c'est un joint de culasse à coup sur, tu ne perds pas forcément de puissance, j'ai acheté une voiture avec le meme prob, il ne manquait pas de puissance mais je l'ai rendu au proprio( tu la fais tourner 5 minutes au ralenti et tu ouvres ton bouchon de radiateur, elle sera pas encore chaude donc pas de pression normalement, ensuite tu peux laisser tourner et tu verras, ça doit faire des bulles su ton joint de culasse est mort...)

Par bidouille87 le 03 06 2006 23:57

Bonsoir,

je manque d'optimisme , en ce qui concerne ton probléme car le LDR ne s'évapore pas.de ce fait, si la fuite n'est pas apparente, il faut pensée a une fuite interne du moteur.

Vérifie l'etat de ton huile : 1 par le bouchon de remplissage, 2 par la jauge= absence de toute trace de mayonnaise exessive!
Toutes fois, je te recommande de regarder chaque DURIT et la base de chaque collier.Surtout celui situé au bas du vase d' expension

Par luther le 04 06 2006 8:54

j'ai laissé tourner ma voiture 15 minutes sur une aire d'autoroute, j'ai perdu de l'eau, pas pas de fuite, vu que rien au sol

.

Et le niveau d'huile n'a pas bougé d'un poil, si les 20 litres d'eau etaient passés dans l'huile, ca se serai vu

Mais oui un join de cucu, j'y ai pensé, pas de bulle dans le vase d'expension, j'ai fait le test avec une tete de bouteille pour voir les bulles monter.
Il faut atteindre combien de temps ?
Qaund je donne des coups d'accelerateur ca fait de gros remoux ( grosse bulle qui remontent )
mais pas de bulle en continu si on veux

ca se voi comment si une culasse doi se faire rectifier ?
si pas de rectification necessaire je peux peut etre changer le join lundi ou mardi, pck me tapper 350 km et devoir m'areter 15 fois je suis pas fan de l'idée.

qqun a une idée du temps necessaire pour un changement de join de cucu ? J'irai chez un ami qui connai la chose, mais il aura surement pas le temps de m'aider, j'aurai juste ses outils et ses conseils

j'avai dit dans je sais plus quel topic que la 306 finairai peut etre pas le WE

Par damiano le 04 06 2006 9:01

Par luther le 04 06 2006 9:33

Par luther le 04 06 2006 10:59

et si je perdai l'eau par le radiateur de chauffage ?
Ou irai l'eau ? elle peut s'evapurer par là peut etre ?

Quel est le risque de rouler avec un join de cucu HS, si je rajoute de l'eau dés que la t° monte à 90° ( je garde toujours le chauffage en route, si ca souffle froid je stop direct bien entendu ).

et j'oubliai, pour changer le join de cucu, pas besoin de toucher a la courroie de distrib ?
je sais pas trop ou il est ce join

Par bidouille87 le 04 06 2006 11:52

Bonjour,
La piste de fuite côté radiateur de chauffage est a verifier (en espérant que ce ne soit que ça).As- tu de l'humidité, sous la moquette?
En ce qui concerne le joint de culasse, il est malheureusement situé entre la partie haute et la partie basse du moteur.Impossible de le démonter sans tomber la distribution

Par casimfred le 04 06 2006 11:58

pour une perte aussi importante d'eau si ca vient du radia de chauffage tu devrais avoir une pellicule de gras sur toutes les vitres de ta voiture

Par luther le 04 06 2006 12:05

Par yo106XS le 04 06 2006 12:15

c'est chaud de démonter un joint de cucu comme ça, tu n'auras pas les vis de culasse neuves pour le remontage, pas de courroie de distri, les couples de serrage avec une clé à angle, pas de joint neuf et pas d'éprouvage de la culasse.

pour une fuite au niveau du radiateur de chauffage, ça sentirait le LDR dans l'habitacle en plus du gras sur les vitres, la moquette risque d'être bien humide aussi.

mais où passe donc toute cette eau !!?

Par luther le 04 06 2006 12:38

Par 306 XT 1.6 le 04 06 2006 13:10

Si ta flotte passe dans l'huile, ça fait de la mayonnaise. Donc cette piste est à priori à écarter.
Commence par rechercher toute trace de fuite (pompe à eau, durits, radiateur...)
Sinon va chez le garagiste, et demande à vérifier la présence de gaz d'échappement dans le circuit d'eau, tu sera fixé.
@+

Par luther le 04 06 2006 13:24

Par damiano le 04 06 2006 13:36

moi je penche sur la joint de cucu

regarde a ta sorti déchapement si elle crache pas de l'au un petite peu ... en accélérant surtou ... tu a aussi peux etre la cullasse félé si tu a de lhuile qui en ressort ... enfin jespere pour toi que tu aura que le minimum se frais ...

Par luther le 04 06 2006 13:38

Par damiano le 04 06 2006 13:44

Par luther le 04 06 2006 13:47