SOUS REGIME ou SUR REGIME ?

Par Dahhaoui le 19 02 2006 21:25

Bonsoir ou Bonjour tout depend de quand vous lisez ce message.
Ayant parcouru une grosse partie du forum, je n'ai point trouvé de sujet traitant d'une interogation qui me turlupine.

Je souhaiterai savoir quels sont :
Les avantages et les incoveniants du SUR-REGIME et du SOUS-REGIME sur le plan mecanique ? (Usures, encrassement conseils etc)

Par Dbzes le 19 02 2006 21:56

bah pour les deux, ya une augmentation de la consommation de l'essence ou du diesel.

Par Dahhaoui le 19 02 2006 22:27

on m'avait di le contraire, que le sous regime apporté une sous consomation

Par Dbzes le 19 02 2006 22:35

bah non si tu pousse trop ton moteur a besoin de plus dessence et si au contraire tes trop loin dans ta vitesse ton moteur a besoin de plus dessence pour arriver a un bon rapport tr/min

Par casimfred le 19 02 2006 22:42

Et niveaux usure s'est pareil.

un sous regime emet beaucoup de grosses vibrations et un sur regime des vibrations qui avec la vitesse emplifie l'usure.

Par Dahhaoui le 19 02 2006 22:44

Mais sa use quoi exactement ?

Par casimfred le 19 02 2006 22:47

trop de chose.....

Les pieces d'usure dans le moteur quoi.

Par AirOne. le 20 02 2006 3:04

ca serait intéréssant de mettre les plages d'utilisation normale de tout les moteurs nan?

pour que tout le monde sache a combien de tours faut rouler pour pas trop consomer et user son moulin

Par JP le 20 02 2006 10:17

Par Dahhaoui le 20 02 2006 12:09

et pour une 1L4 ?

Par JP le 20 02 2006 12:33

Pour un TU3MC (jusqu'en 1997): Régime au couple max = 3800tr/mn
Pour un TU3JP (après 1997): Régime au couple max = 3400tr/mn

Par furious77 le 21 02 2006 17:31

pour les TU5?

Par 306 XT 1.6 le 21 02 2006 17:53

Couple max à 3000 tours, de mémoire pour le TU5JP.
Personellement je roule souvent entre 3000 et 4000 tours.

Pour répondre en partie à ta question, le fait de mettre le pied au plancher en sous régime peut flinguer les coussinets de bielles.

Par JP le 21 02 2006 18:04

Par cyril68200 le 21 02 2006 20:08

Et pour mon DJY je fais comment sans compte tour

Dite moi si c'est bien sse que je fait. Généralement, je passe a 20, 40, 60, 80. Technique auto école

.
Par contre, en ville ca m'arrive d'etre a 60, 65 en 5eme (sur grand axes) je consomme donc pus qu'en 4eme a la meme vitesse si j'ai bien tout suivit

Par JP le 21 02 2006 21:21

Par soundhacker le 22 02 2006 0:02

ca dépend aussi de ce que t uveux faire. dans les gds axes qui roulent bien, je suis a 50 en 5eme ( avec mon essence ) mais j'effleure l'accelerateur, juste pour maintenir la vitesse si je dois réacellerer, je tombe la 2eme et hop.

donc voila acellerer a fond en 5eme a 50 kmh consommera bcp plus que a fond de 3eme

( j'ai pas du etre super clair

)

Par cyril68200 le 22 02 2006 0:27

Ben en 5eme a 55 / 60 je suis bien en dessous du couple maxi a mon avis et a 2 doigt du sous régime. Donc en suivant le raisonement cité plus haut, je consomme plus.
Par contre, bien sur que je rétrograde (3eme généralement) pour réaccélérer. Pied au plancher de 50 à 90 en 5eme il me faut 10km sinon

Par asterixm le 22 02 2006 9:26

Ben sur-régime: quand la voiture commence à gueuler c'est pas bon.
Sous-régime: quand tu appuis et que la voiture veut autant avancer qu'un veau, c'est pas bon non plus.

Pour les TD en sous régime: ça fume un peu.
Pour les essences: on a l'impression que c'est vraiment super creux et que y a pas du tout de patate (sauf pour les 1.2 hein !!

)

Je comprends pas... c'est pourtant super simple à diagnostiquer, on le sent dans la voiture.

Rouler au couple, ça consomme un peu moins car la voiture force moins.

Par 306 XT 1.6 le 22 02 2006 12:59

Il faut savoir que la consommation la plus basse est obtenue au couple maxi à pleine charge. La meilleure consommation est donc obtenue autour du régime de couple max.