[DIAGNOSTIC] nsb recue et montée

Par jeje.306 le 04 12 2005 20:06

voila, hier j'ai recu ma nsb 160 full carbonne, et je l'ai monté.
j'ai mis la gaine en neoprene entre le papillon et la boite, et pour l'instant, je n'ai pas mis la gaine qui prend l'air en facade ( elle prendra l'air sous le parchoc). donc l'entrée de la boite est libre!
le bruit est top, on dirait un v8 quand je met le pied au plancher

mais voila mon probleme:
sur la gaine neoprene, j'ai branché une durite qui va vers le bouchon de remplissage d'huile ( reniflard donc), et une autre, inconnue.
depuis, mais pas tout le temps, mon ralenti est instable, voir inexistant, c'est a dire la voiture calle.
et j'ai perdu un pas mal de puissance dans les tours ( 2/3 secondes sur un 50 a 150

)
alors je voulais savoir si cela venait du branchement de la durite inconnue sur la gaine ( ce branchement est un peu batard je l'avoue), ou alors si c'est parce que la boite ne recoit pas d'air en facade

merci

ps: je pense dans tous les cas remettre la durite d'origine entre le papillon et la boite

Par Julien roland le 04 12 2005 20:16

Déjà, il faut qu'il y ait bien tout de brancher pour un fonctionnement dans les règles c'est sûr

Ensuite si tu perd de la puissance c'est surtout car ta boîte brasse de l'air chaud et donc elle ne sert à rien.

Si elle est en carbonne c'est justement pour éviter que l'air chaud ne réchauffe la boîte.
Si tu lui met une prise d'air juste derrière la grille par contre là, tu va voir une sacrée différence.
Plus de puissance(pas 15 chevaux mais 3 maximun) et surtout un bruit

Par jeje.306 le 04 12 2005 20:24

bah ma boite ne prend pas de l'air chaud, elle est en position verticale, et l'entree de la boite est a 15cm du sol, donc loin de la chaleur du moteur, mais bon, c'est vrai qu'avec une durite qui amene un peu d'air ( voir beaucoup

), ca sera mieux!

Par Julien roland le 04 12 2005 20:32

Je te le dis

Met une prise d'air juste derrèire ta grille et tu vas voir l'air que tu vas te ramasser.
Sa va faire VROUMVROUM mais aussi de l'essence en moins parsque qui dit plus d'air dit plus d'essence donc donnant donnant.(mais la cavalerie va être bien présente)
Bon normalement quand tu fais ça il faut avoir un collecteur digne de ce nom car si il y a plus d'entrée il doit il y avoir plus d'échappement sauf si c'est pour avancer comme une 2 chevaux et faire le bruit d'un tracteur

Par nicopug le 04 12 2005 20:44

faudrait déja un montage "propre" au niveau du papillon et mettre un reniflard

il ne faut pas percer la gaine néoprène

Par jeje.306 le 04 12 2005 20:48

ok pour le renflard. la gaine neoprene est percee oui, et j'avoue que ca fait pas tres propre, donc je pense que ca vient de la, mais la deuxieme durite dont je parle ( pas le renfilard, l'autre(, c'est quoi? car elle aspire de l'air, et bien en plus

Par nicopug le 04 12 2005 20:50

L'idéal serait de faire un manchon inox avec un branchement pour ta "duritte qui aspire" (même 2 à la limite, comme ça tu te passes de reniflard), à fixer entre le papillon et la boite à air

Le tout relier avec des raccords Venair ou samco

Faut la jeter la gaine néoprène, c'est de la merdasse

Par Julien roland le 04 12 2005 20:51

Bein déjà le reniflard c'est pas obligé.
Moi j'ai remplacé la durite par une sorte de petit filtre à air.
Par contre celle du boitier papillon est obligatoire car sans ça le calculateur aurat de mauvais paramettres et ça sera la cata total.
Sur les admitions chaque paramettre est important pour avoir un fonctionnement net.

Par nicopug le 04 12 2005 20:52

Par Julien roland le 04 12 2005 20:57

Euhh attend tu me dis 2 durites

C'est pas celle de la température d'air au moins

EU attend déja dis moi le type de moteur que tu as, la cylindrée et le model de voiture avec son année.

Ca m'aidera un peu

Par nicopug le 04 12 2005 21:11

nEnfin bref, mon petit jéjé, pour l'instant, remets la duritte d'origine entre la papillon et la NSB (comme tu le suggères)

tu verra, ce sera déja bien mieux

vu que tu as dû placer la NSB en position basse, comme moi (moteur XU 16s oblige) tu n'as pas forcément besoin de rajouer autre chose pour l'instant... surtout vu la chaleur actuelle

par contre, poour cette été, une écope comme la mienne, fixée sous la traverse inférieur, sous le radiateur, ça aidera bien

Par Julien roland le 04 12 2005 21:29

Bon si tu as une injection Bosh MP5.1 c'est que c'est durite doit être celle qui est en dérivation du papillon et qui permet de réguler le ralenti lorsque le papillon est en position neutre(elle sert aussi d'addition d'air pour le départ à froid)

En bref tout un programme et normalement sa doit être ça car sinon quand ton papillon change de position le moteur ronronne normalement donc moi je vois que ça

Au fait nicopug

ce que je veu dire avec ce fameu petit filtre c'est qu'il n'est pas obligé de raccorder le reniflard à sa boîte à air

Par jeje.306 le 04 12 2005 21:31

alors deja, je possede un 2l 16s

nicopug-> oui, je pense que je vais remmetre la durite d'origine entre le papillon et la boite, mais le diametre n'est pas le meme, donc il va me faloir un manchon!
et plus tard peut etre,viendra une durite en inox a la place!

mais ca me dit toujours pas ce que c'est que cette durite

Par ced2mars le 04 12 2005 22:52

Hors sujet, mais y'a aucun risque que le moteur aspire de l'eau en cas de grosse pluie

si ton entrée d'air est à 15cm du sol non ?

Par nicopug le 04 12 2005 22:55

sur un hdaie, je m'inquiéterai

sur un moteur essence... bof bof

Par nico-306 le 04 12 2005 23:15

Ne pas oublier que l'eau est incompressible..... Donc à mon avis essence ou pas.... Pas bon du tout !

Par nicopug le 05 12 2005 10:56

Par ced2mars le 06 12 2005 0:25

Par nicopug le 06 12 2005 2:02

Par jeje.306 le 06 12 2005 19:21

bon bin probleme resolu par un mo,tage bien propre!
le ralenti est nikel, et niveau perfs, bah ca se ressent carrement!!
surtout au niveau du couple, bien que mon systeme acav ne fonctionne pas, ca ne me derange pas!

photos: