puce et oui encore

Par yoyo_306td le 23 11 2005 0:56

Pourriez vs me dire sur quoi agit une puce ou une reprog?

Car je ne comprends pas comment elle arrive a faire sortir env 12-15ch de + sur une atmo et 25-30ch de + sur un moteur a base de turbo surtout sans modifier pas la pression de suralimentation.

j oubliais tous les preparateurs disent que leurs puce ne modiflie pas la pression du turbo donc pourquoi donc pourquoi les moteurs turbo sortent ils plus de cheveaux avec une reprog?

ou alors c est de la connerie ce qu ils disent ce qui est fort possible

Par Stabil31 le 23 11 2005 1:01

Ca modifie juste le calculateur.
Les infos données au moteur ne sont pas les memes qu'a l'origine.

Par yoyo_306td le 23 11 2005 1:03

mets je ne comprend pas comment avoir tant de puissance

il y a bien une difference qque part dans les cylindres par exemple, non?

Par Stabil31 le 23 11 2005 1:12

Par Invité le 23 11 2005 1:19

et bien le principe d'une puce (modifiée)est , si je ne me trompe pas, enfin les puces origine sur nos voiture on été concue pour permetre au vehicule de rouler avec des essence a moindre tau d'octane ou moindre qualité que l'on peut retrouver dans certain pays, comme ce n'est pas trop le cas en europe , et que l'essence est de meilleur qualité, un reglage plus pointu de la puce(vu que l'essence de meilleur qualité=combustion de meilleur qualité) augmente la puissance, enfait c'est la facon d'utiliser les resource "maximale" que le moteur peut donner, par contre pour les moteur turbo, si le turbo est géré electroniquement (je mis connais pas trop la) je pense qu'il est possible que la puce y ai un impacte.... quelqu'un pour apuier ma these?

Par JaY le 23 11 2005 2:01

Le concept d'un boiter est de faire croire en permanence a l'électronique que le moteur est sosu alimenté en carburant pour le forcer a augmenter la pression et le temps d'injection ... Donc sa fumme et sa fait effectivement un bon guain de cheveaux ... et une grosse conso surtout ... Pourquoi ca marche mieux avec un turbo ? Pour les meme raison qu'avant que tu mette un boitier la compression de l'air avant entrée dans le bloc démultipli l'impact positif du boitier.

Pourquoi les boitier et puces ne modifi pas la pression du turbo ? Parceque sur 306 les turbo sont gerés mecaniquement et que donc a moin de sortir la caisse a outil il est impossible de changer le reglage turbo de manière electronique.

Pourquoi c'est mieux une puce qu'un boitier ? Parceque la puce est connecté a tout le system de gestion electronique de la voiture contrairement au boitier qui ne fait que fausser quelques valeurs. La puce a de vrais nouvelles courbe d'alimentation définies. Elle peut modifier la pression ou le temps d'injection, la courbe d'allumage, et pour tout bien faire elle récupère les données de tout les capteur de la voiture (sonde lambda, sonde de température d'air d'admission, ...)

Encore une question ?

Par Stabil31 le 23 11 2005 9:37

Pas mieux !

Par yoyo_306td le 23 11 2005 11:25

merci pour vos reponses

Je viens d apprendre que des que la puce pouvait modifier la pression du turbo elle le faisait et que les gains annonces par les prepa etait souven faux.

Par snowfree52 le 23 11 2005 11:29

Par JP le 23 11 2005 11:33

Par yoyo_306td le 23 11 2005 11:48

Par JaY le 23 11 2005 13:24

Une reprog est souvent generique aussi. En fait reprogue et puce c'est un peu beaucoup idem. Sauf que toute les puce enfin eprom d'origines ne sont pas reprogrammable donc on en met une autre.

Après il y a les vrai préparateur qui lors d'une vrai prépa avec aac et co vous font une reprogrammation aux petits oignons sur banc de puissance ... Mais on est dans un tout autre budget la

Par cyril le 23 11 2005 19:19

et ça vous en pensés quoi?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4592322087

Par Jefferson le 23 11 2005 19:50

Par schumacher le 24 11 2005 13:22

Par schumacher le 24 11 2005 13:27

Par yoyo_306td le 24 11 2005 23:38

merci