rupteur, rupture, sur d, TD, HDI et essence

Par luther le 12 10 2005 15:20

grosse discution avec des amis sur ce suget, alors fait metre ca au clair

.

Le rupteur est ce qui permet au moteur de ne pas depasser un certain regime ?
Quand une essence rupte, le "flux" d'air en sortie de pot se coupe.

Alors Sur D, TD et HDI, il y a un rupteur mais le moteur de fait pas de rupture c'est cela ?

Sur la 206 HDI 90 d'un ami, si il accelere a fond, le moteur se calle a 5000 tr ( je di un chiffre pour l'exemple )

Sur ma TD, le moteur monte a 5000 tr, puis descend a 4800, puis remonte etc ... pourquoi cela ne fait pas pareil que la HDI ?

euh voila je croi

eclaircisez moi

Par Cntz le 12 10 2005 15:21

question de rupteur méca ou rupteur électronique ?

Par luther le 12 10 2005 15:47

Par SkY-HawK le 12 10 2005 15:52

Meca sur les ancien modèle...

et electronique sur les nouveaux....

je voit mal l'inverse...

Par nofear le 12 10 2005 16:12

on dit rupteur mais en faite c est une coupure de linjection meca pour td et geré par le caculateur pour les hdi et pour les essences sauf les carbu qui eux ce sont les rupteur qui font la coupure

Par push le 12 10 2005 16:15

euh rupteur pour une essence ok et regulation de pompe a gazole pour un gazole ....

Par mig le 12 10 2005 16:29

Par SeB44 le 12 10 2005 17:38

Sur les essences c'est effectivement l'allumage qui se coup et maintenat sur certains modèle l'essence aussi pour éviter de détruire le catalyseur...

Tandis que les diesels régulent, en fait le debit de la pompe est réguler pour éviter de monter plus dans les tours.

Par luther le 12 10 2005 17:40

Par MAFIA 77 le 12 10 2005 17:44

je pense que la réponse est la tout façon poussé un diesel comme un essence en rupture te fait perdre du temps

Par nitro.ch le 12 10 2005 18:38

moi je doit rupter vers 6800-7000 !

Par fisch_man le 12 10 2005 18:50

Par luther le 12 10 2005 18:54

je sais que pousser a la rupture au trop haut dans les tour ne sert a rien.

mais je voulai comprendre comment ca fonctionne

pkoi un HDI se calle a 5000 tr et y reste alors que mon TD fait des oscillation entre 4800 et 5000

donc c'est là la difference entre rupteur mecanique et electronique ?

Par push le 12 10 2005 19:02

sur un diesel on ne parle po de rupture mais de regulation de pompe

bah cela doit etre effectivement cela a vrai dire j'y connait po trop en diesel plus specialiser dans l'essence

Par GreMLinS le 14 10 2005 20:45

TD et D -> coupure pompe
HDI -> régulation electronique de la pompe

Par nico-306 le 14 10 2005 22:58

Eh bien sur TD et D, c'est juste une simple vis à regler........ On peux repousser le régime maxi pour les fans du "rupteur diesel"

Sur HDi et essence injection, coupure de l'injection grace au calculateur moteur à partir de l'info tr/min max. Pas de coupure d'allumage sur essence sinon injection d'essence dans le cata, hum pas bon !

Par asterixm le 15 10 2005 10:01

rupter un diesel.
Faut vraiment être fou quand même quand on l'entend gueuler déja ça dissuade

On passe à 4000 et c'est bon, je vois pas pourquoi pousser plus... Bon après y a des exceptions...

Pourquoi rupter ou froller le rupteur en essence? ben pour pouvoir avoir un plus haut régime lors du passage de la vitesse suivante !!!!

La courbe stagne, certes, à l'approche du rupteur mais quand on passe la prochaine vitesse c'est autre chose, ça repart illico.

Par NonoTHX le 17 10 2005 10:11

Merci de mettre une balise dans le titre (voir le règlement de la section en haut de celle ci)

Par schumacher le 19 10 2005 12:37

sur un mazout, on appelle ça un régulateur... chute de pression de sural quand elle est commandée et régulation d'injection pour limiter le régime max.

Par Chti-demon le 19 10 2005 16:49