Pb température eau sur 306 1.4

Par g_888 le 10 03 2005 15:32

Bonjour à tous,

petit nouveau sur le forum, je viens vous raconter ma mésaventure avec ma 306 essence 1.4L, qui jusqu'à maintenant s'était bien comportée.

Donc le we dernier la 306 montre une température d'eau plus élevée que la normale, principalement sur autoroute. La température semble monter avec la vitesse (+de 100 degrés, et zone rouge probablement atteignable si on pousse).

Rapide coup d'oeil sous le capot: du liquide de refroidissement, pas de bulle dans le vase... Bref en première approche je n'ai pas de cause évidente.

Je prends donc rdv à la concession Peugeot.
Peugeot m'appelle pour le diagnostic:
"on a changé le calorstat, ce n'est pas ça, ça doit être la pompe qui est descellée et le radiateur bouché. Ca vous coutera environ 700 euros."

Comme j'ai eu la naïveté de croire le garagiste j'ai accepté...

Donc hier soir je récupère la voiture, allège mon compte en banque de 630 euros et rentre, et... constate que la température d'eau monte toujours!!

J'ai la désagréable impression de m'ettre fait copieusement entubé.

Ils ont TOUT changer, parce que ça leur évite de réfléchir, et que c'est tellement simple de prendre les clients pour des pigeons ignorants prêts à sortir les euros.
A côté de ça, ils se vantent de réaliser des contrôles gratuits (ma pression et mon niveau d'huile est bon... la belle affaire!) et des enquêtes de satisfaction.

Là je viens de la rapporter au garage, qui va rechercher un peu.
Mais s'il s'avère que j'ai dépensé 630 euros pour rien, je compte bien de pas en rester là.

La prochaine fois j'essaierai de trouver le temps et le courage pour m'en occuper moi même...

G.

Par MAFIA 77 le 10 03 2005 17:05

oye et oué les garages faut pas tjr les croire en tout cas tu as fbne fait de la ramené et surtou ne dépense plus un osu kil se débrouille si il ton changer des choses pour rien en tou cas j'espere tu trouveras le prb ++

Par nico-306 le 10 03 2005 19:54

à combien elle monte si tu la laisse au ralenti ?

Par jc306 le 10 03 2005 22:06

Salut,

J'ai exactement le même probleme que toi, j'ai aussi une 1.4l essence et mon aiguille de temperature monte anormalement (effectivement elle va dans la zone rouge si on pousse un peu). Alors j'ai aussi fait changer le carlostat et c'est toujours pareil. Par contre en ce qui me concerne, j'ai remarqué que quand je met la ventilation d'un coup au maximum toutes mes aiguilles "delire", il y a une grosse baisse de tension etc.
Est-ce que c'est lié?, je sais pas mais j'ose plus trop aller chez mon garagiste si c'est pour donner des sous qui servent a rien!!!

Donc si quelqu'un a une solution je suis egalement preneur

Par essve le 15 03 2005 1:44

Récement devenu propriétaire d'une 306 1.4 de 97 (de 17500 km !

), j'ai constaté aussi que le thermomètre d'eau indiquait tout le temps une température un peu haute (pas loin de 100°...).

Et 100° pour le fonctionnement normal d'une voiture (surtout une voiture aussi placide), ça me plait pas...

J'ai donc vidangé le liquide de refroidissement, et rincé tout le circuit: le liquide avait "tourné (rouille et boues marrons).

Depuis, joli liquide bien bleu, et environ 90°: j'préfère !

(Même si je ne me fais pas d'illusion sur la "précision" des thermomètres de tableaux de bords...)

Par _Attila_ le 15 03 2005 2:25

Par hexamus le 15 03 2005 10:20

moi ma 306 1l4 monte a 110 des que je tire unpeu deçu j'ai déja changer le cerlostat et vidanger le liquide mais toujour le meme probleme je ces pas d'ou sa pourrez venir mais petetre un joint de culasse car je consome de l'eau et de l'huile

Par hexamus le 15 03 2005 16:28

Par essve le 16 03 2005 1:13

Par g_888 le 29 03 2005 19:11

Par jc306 le 07 04 2005 10:51

Bon je refais surface ici car mes symptomes s'etaient un peu calmé et voila que ca a repris aujourd'hui:
-Cette fois je roulais tanquillement et mon autoradio s'eteint busquement puis se rallume tout seul....

-un peu plus loin (alors que ma ventillation etais sur 1), les essuies glaces se mettent en route tout seul, les voyant s'allument et s'eteignent et les aiguilles se tapent un trip.....

la sa commence a vraiment me souler...
Je pense qu'on peut dire une chose, c'est que c'est pas un probleme moteur!
Alors je fait encore une fois appel a vous pour reagir sur mon probleme!

PS:Desolé je poste ici mais je pense pas necessaire de recréer un topic pour mon probleme etant donnée qu'il est similaire au tiens.

Par jc306 le 07 04 2005 21:09

Alors y a personne qui peut m'aider?????

Par Passang le 07 04 2005 21:31

Ben j'ai pas trop d'idée, à part un bon gros faux contact quelque part, mais j'y crois pas trop.

Y'a-t'il un point commun entre tous les organes électriques qui débêtent ?
Genre est-ce que tout passe par le calculateur par exemple ?

Ca pourrait donner une piste

mais là dsl j'en sais pas plus, l'élec c'est pas trop mon truc

Par jc306 le 07 04 2005 22:21

bah j'en sais rien justement, mais je pense qu'il y a un lien car tout débête en même temps...

Par casimfred le 07 04 2005 23:37

ca se trouve s'est juste la sonde ou l'aiguille du tableau de bord qui donne une mauvaise indication

Par demik le 10 04 2005 0:44

Ma voiture : 306 Essence 1.4 L Sedan de 1994. J

'ai ça aussi , c'est 90 mini 100 en conditions normales;. J'ai déjà pété les durites plusieurs fois (au bout de 10 ans, ça sèche), j'ai fait un remplacement de radiateur depuis, c'est un peu mieux mais sans plus (mais bon là l'aiguille partait après 130 °, et ça fumait :D). Et ça depuis le jour où on l'a achetée. J'ai regardé chez d'autres connaissances, c'est pareil.

Par contre j'ai comparé avec celle de mon père (100 ch 1.6L de 2001), ben nous on à un radiateur de scooter (le radiateur fait les 2/3 de la calandre), et le mono ventilateur (enfin le cache en plastique noir autour), bouche au moins la moitié du radiateur, déjà qu'il est petit, ça n'aide pas.

Enfin, c'est normal, mais vu comment est foutu le système de refroidissement ça se comprend aussi, pas de quoi s'inquiéter

Par dovic19 le 12 04 2005 19:48

la tu me rassure demik car je vien de changer mon joint de culasse car elle chauffer et il y avait des bubule dans le circuit et la je l'ai recuperé et sa chauffe tjr autan donc c'est la pagnique

Tout comme toi elle chauffe rapidement puis monte a 90 quant je roule sur une voie rapide ou en continu puis 95 a 100 où la le ventilo se met en route quan je roule en centre ville où je roule je m'arrete je roule je m'arrete ect Sa fait quand meme flipé

Par luther le 12 04 2005 19:53

ca serai pas un pb d'indication tout simplement ? moi j'avai le contraire, elle montai au max a 80° ( indication ) et en fonctionenet normal 75° d'indiqué.

faut voir avec le declanchement des ventilo

Par jc306 le 13 04 2005 20:20

Bah moi en fait elle chauffe assez vite et jongle entre les 90° et et les 110° voir même fait des passages en zone rouge

!!!!
Mais le truc c'est que quand l'aiguille est assez haute, je met ma ventilation en position 3 ou 4, l'aiguille s'excite puis je baisse ma ventilation et là, l'aiguille retombe a 90°.....

Par fisch_man le 13 04 2005 20:27