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Ps , par contre je me demande si des panno de porte en fibre sont au FINAL moin lourd que les panno de porte d'origine ? 
si oui , sa se joue a pas bocoup !! |
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| zoubouloum a écrit: | Ps , par contre je me demande si des panno de porte en fibre sont au FINAL moin lourd que les panno de porte d'origine ?
si oui , sa se joue a pas bocoup !! |
a mon avis oui il y a quand meme une grosse difference, mais proportionnellement au panneau
(c'est a dire que tu vas pas perdre 50 kilos avec un panneau fibre mais que le panneau fibre fera peut etre 50% du poids du panneau d'origine genre 1.5kg au lieu de 3kg)
c'est comme toute bonne preparation c'est l'ensemble qui donne le resultat et non juste un element. |
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c'est exactement ça bobo! les panneaux font 2,7kg d'origine et ceux en fibre, peut être 1kg, ils sont légers, faut que je les pèse ce weekend
et puis les encentes surtout sont lourdes!
c'est vrai que c'est plus léger de rien mettre, mais ça fait une finition sympa quand même les panneaux fibre, par contre c'est pas du carbone (2x plus cher pour vraiment quelques grammes)
merci zoubouloum, et faudra que tu nous fasses un topic sur ton travail sur la fibre! |
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| laurentbv6 a écrit: | c'est exactement ça bobo! les panneaux font 2,7kg d'origine et ceux en fibre, peut être 1kg, ils sont légers, faut que je les pèse ce weekend
et puis les encentes surtout sont lourdes!
c'est vrai que c'est plus léger de rien mettre, mais ça fait une finition sympa quand même les panneaux fibre, par contre c'est pas du carbone (2x plus cher pour vraiment quelques grammes)
merci zoubouloum, et faudra que tu nous fasses un topic sur ton travail sur la fibre! |
 j'avais dit au pif, c'est pas pour rien que je suis balance comme signe astrologique!!!
si tu veux du carbone (ou kevlar-carbone ou kevlar etc) je connais un mec qui fait ca il a un site je me rappelle plus de l'adresse (je l'ai a la maison)
et qui est pas trop cher et super sympa
et il y a aussi http://www.mcracingsa.com/PANNEAUX%20DE%20PORTE.htm mais un peu cher je trouve |
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je connaissais déjà mcracing! 
disons que je pense pas aller au capot kevlar ou hayon carbone, ça revient vite cher... mais donne toujours l'adresse du site  |
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Dans la journée je vais pesé différente pieces pour le plus grand plaisir de LaurentBV6.....
Moi ce que je voudrais bien savoir c'est quelle poids au final on atteind en changeant plusieurs pieces...
Je m'explique :
EXEMPLE
Poids de la 306 avant modifs : 1105 kg
Poids estimer de la 306 apres modifs : --- kg
Pieces changer :
Portieres origine : 35 kg
Portieres fibre : 15 kg
Capot origine : 28 kg
Capot fibre : 12 kg
Etc etc ....
Du coup en calculant les difference de poids on pourra avoir l'estimation de poids de la voiture au final...
Les poids que j'ai donner plus haut son bidon bien sur... |
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oui, c'est un peu le but du topic en fait...
avec les poids des pièces, chacun peut savoir combien il gagne en enlevant telle ou telle pièce, en le déduisant du poids de sa voiture (chaque modèle ayant un poid différent)
et en effet le poids des pièces compétitions de remplacement est tout aussi important (baquet, pièces en fibres, en kevlar, en plexi, jantes magnesium ...etc...)
et effectivement j'attend tes pesées avec impatience!!!   |
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| laurentbv6 a écrit: | oui, c'est un peu le but du topic en fait...
avec le poids des pièces, chacun peut savoir combien il perd en enlevant telle ou telle pièce, en le déduisant du poids de sa voiture (chaque modèle ayant un poids différent)
et en effet le poids des pièces compétitions de remplacement est tout aussi important (baquet, pièces en fibres, en kevlar, en plexi, jantes magnesium ...etc...)
et effectivement j'attend tes pesées avec impatience!!! |
ouep mais apres tout depend du budget,
car meme en fibre le prix des pieces compet' monte très vite!
et le confort devient inexistant mais c'est un choix
la mienne pour une utilisation "course" uniquement, il n'y a meme plus de chauffage, essui-glace AR, moquettes, plastiques etc etc
apres ce qui serait interessant c'est de peser son auto avant et apres allegement,
tout comme il serait interessant de la passer au banc de puissance avant et apres prepa' |
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| Iannacone a écrit: | | Dans la journée je vais pesé différente pieces pour le plus grand plaisir de LaurentBV6..... |
alors, t'en es où? |
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| laurentbv6 a écrit: | | Iannacone a écrit: | | Dans la journée je vais pesé différente pieces pour le plus grand plaisir de LaurentBV6..... |
alors, t'en es où? |
 Arf j'ai pas encore eu le temps de faire les pesé mais je m'en occupe dans le week-end... |
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| bobolebreton a écrit: | | laurentbv6 a écrit: | oui, c'est un peu le but du topic en fait...
avec le poids des pièces, chacun peut savoir combien il perd en enlevant telle ou telle pièce, en le déduisant du poids de sa voiture (chaque modèle ayant un poids différent)
et en effet le poids des pièces compétitions de remplacement est tout aussi important (baquet, pièces en fibres, en kevlar, en plexi, jantes magnesium ...etc...)
et effectivement j'attend tes pesées avec impatience!!! |
ouep mais apres tout depend du budget,
car meme en fibre le prix des pieces compet' monte très vite!
et le confort devient inexistant mais c'est un choix
la mienne pour une utilisation "course" uniquement, il n'y a meme plus de chauffage, essui-glace AR, moquettes, plastiques etc etc
apres ce qui serait interessant c'est de peser son auto avant et apres allegement,
tout comme il serait interessant de la passer au banc de puissance avant et apres prepa' |
Tu peu peut etre nous dire justement le poids de la tienne vu que tu fais de la compèt'...
J'ai vu le week-end dernier un mec qui faisait des réglages sur sa grN et il m'expliquais quelle etais lourde alors qu'elle pesais que 1030kg sa caisse.....  |
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juste pour montrer ce que ça peut donner un peu vidée:
avec panneaux de porte fibre 1kg les 2 panneaux avant:
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Remonte petit topic 
Je vais me relancer dans un petit allègement aussi, ou du moins continuer ce que j'avais commencé tout en restant roulable tous les jours
volant phase 2.1 ou 2.2 avec air bag, en 3 branches : 2.7kg |
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Le retire pas le volant malheureux  |
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| socrouss a écrit: | | Le retire pas le volant malheureux |
Mais on peut en monter un autre ca doit pas peser bien lourd, genre celui de Elleetlui |
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| Oui oui mais c'est le post qui m'as fait rire |
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| Bah oui carrement si tu allège et que tu vire le volant sans remplacer ca deviens chaud la conduite |
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Bon une nouvelle de poids ^^
les étriers de BV6 plus les disques brembo plus les plaquettes = 25kg 100 je pensais pas cela si lourd |
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Bon je ne suis pas trés bien rensseigné sur les 306, mais pour ce qui est de l'allégement il y a l'antibruit du coffre, cela se situe sous la tole.
Pour essayer d'être claire -> Quand on soulève le tapis du coffre d'une voiture ressente il y a souvent la roue de secoure qui se situe dans un troue, sous la tole tout autour se trouve du goudron qui sert d'isolant, mais je ne sais pas si il y en a dans les 306 alors n'allez pas tout massacrer ^^ Mais pour exemple dans une Audi S2 coupé nous avons enlever + ou - 80 kilo de goudron, dans une seat leon environ la même chose!!
Renseignez vous mais cela peut être un bon moyen de gagner du poids .
cela se situe la dessous. |
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J'ai pesé 2 fois ma 306 et elle est plus lourde que ce que je pensais
Donc c'est une confort qui fait normalement 1080kg, et voilà la liste de ce que j'ai enlever pour la peser:
- banquette arrière/plage arrière: env. 18kg
- roue de secours: env. 14,5kg
- cric + clé à boulon : 2,6kg
- essui glace arrière avec cache plastique : 2,3kg
Ca fait 37,4kg d'enlever, avec la moitié du plein soit env. 30kg, et j'étais à 1110kg sur la balance |
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