[306] Bruit, voyant et régime moteur...

Par Franck- le 12 05 2004 11:35

Bonjour à tous,

J'ai une 306 de 1993 1,8L XT essence de 139000km.
Voici la description la plus détaillée possible de mon problème vu que je n'ai pas beaucop de connaissances en mécanique :

J'ai de temps en temps le voyant orange avec un "K" qui s'allume ...
Que signifie-t-il, j'ai acheté la voiture d'occaz il y'a 2 ans et je n'ai pas eu le livret avec ....

Lorsque je m'arrete (à un feu par exemple), je suis en 2ème, puis sur la fin je débraye et je freine. Donc je ne touche plus à l'accélerateur, mais le régime moteur reste encore autour de 2000tr/min (à l'affichage et au bruit du moteur), et quand je suis à l'arret complet (moteur allumé, mais j'ai fini mon ralentissement et la voiture est arretée) au bout de 2 secondes, le régime baisse et retombe à 1000tr/mn.

Puis lorsque je roule, si je ne suis pas entrain de donner du gaz, ou si je suis un peu en sous régime, la voiture broute ...

Pour info la voiture a passé son CT il y'a 3 semaines sans problèmes... J'esère que ce n'est rien de grave, et que vous pourrez éclairer ma lanterne,

merci d'avance,

Franck

Par NonoTHX le 12 05 2004 11:53

1000 tr au ralentie ca me parait un peu élevé ca !

Qu'elle brute en sous régime c'est un peu normal, mais qu'entend tu par sous régime ? Tu accélère a 1000 tr et elle peine ?

Soit le bienvenue sur ce forum (passes par la section Présentation en bas du forum à l'occaz pour te présenter ainsi que ta 306 XT 1.8i)

Par Franck- le 12 05 2004 14:15

Je ne trouve pas les 1000tr/min bcp au ralenti, puisque c quasi le minimum sur le compteur....

J'appelle brouter en sous regime le fait que : lorsque je suis ds une vitesse X et que je pourrais etre a la vitesse X-1, la voiture a des accoups, mais qui ne sont pas du a un vrai sous regime...

Ce ne sont pas des accoups normaux puisqu'ils sont totalement nouveaux ... (depuis 2 jours)

ok je passerais a la section presentation

Par casimfred le 12 05 2004 14:19

moi je pencherais pour le micromoteur de ralentit ou le capteur de pression d'admission ou le tuyaux de depression qui est coupé quelque part !!!
Toute facon si ta le voyan d'injection allumé (K) faut passé la valise chez peugeot c'est obligé !!! Et tu s'aura la !!!

Par Franck- le 12 05 2004 14:44

et ca coute combien la valise chez peugeot ? :)

Par BuBu le 12 05 2004 15:06

Quand mon moteur pas à pas de ralenti était en fin de vie, ça faisait ça avec le ralenti et le régime moteur.

Par casimfred le 12 05 2004 17:03

Micromoteur de ralenti = moteur pas a pas :)
Enfin c'est vrai que je me suis pas cassé le c... y'avais plus simple :

:

Par lalouze le 13 05 2004 10:57

ptin a chaque fois que je vois quelqu un avec mon ancienne 306 il a des blems:/

la c exactement la meme en plus de 93 et tout
bonne chance en tout cas

Par bouns le 13 05 2004 18:43

j'ai eu ce genre de problèmes avec mon 1.4. C'était le moteur pas a pas et le potentiomètre papillon.

Par arsenick.swt le 13 05 2004 19:44

humm, au risque de paraitre inculte (et voui il en faut :D ) qu'est-ce que le moteur pas a pas? :?

pour info le ralentit de la mienne (1.6 de 95) est de 1000 tour égualement..

Par casimfred le 13 05 2004 19:48

Par asterixm le 13 05 2004 23:02

Ben mon moteur pas à pas est foutu alors.

A froid je suis à 1250 trs :

: :

: (on avait fait le reglage à chaud donc c'etait bon sur le coup)

A chaud, je suis léger en dessous de 1000 trs.

Quand les ventilos se declenchent à grande vitesse, j'arrive à 950 tours.

Mon ralenti varie beaucoup à mon gout.

Et si le moteur pas à pas est fatigué, ça fait quoi ???

Par nico-306 le 13 05 2004 23:05

Par casimfred le 13 05 2004 23:24

Par Franck- le 14 05 2004 10:49

QQ un sait commbien coute ce moteur pas a pas ? C'est dur a changer soit meme ?

Ca ressemble a quoi ?

Par casimfred le 14 05 2004 10:52

Peut pas le changer toi meme en plus sur certain ya une manip a faire avec le contact pour positionné le nouveau moteur correctement !!!!
pi en plus il faut effacé le defaut avec la valise peugeot !!!

Par lefreeman le 25 05 2004 12:49

:?: une manip pour le mettre en place? Expliquez, svp.
Merci.

Par casimfred le 25 05 2004 13:27

Une fois qu'il est remonté faut mettre le contact en étant appuyer d'une certaine manuere sur la pédale mais c'est pas facile a expliquer c'est pas tous les memes !!! :P

Par nofear le 25 05 2004 21:35

un moteur pas a pas coute dans les 150 euros
et , en faite apres l avoir monter il faut l initialiser et passer le diag 2000
mais avant de changer une piece du devrais passer chez peugeot pour passer le diag2000 ,parce que ca peut venir d autre chose comme la sonde a oxigene , une sonde de temperature ,capteur de pression ....
c est pas evidant a dire comme ca

Par casimfred le 25 05 2004 22:45