[Dossier] Régler son problème de ralenti instable

Par coolweb le 23 09 2007 21:47

Bonjour,

J'aimerais aussi nettoyer ce moteur pas à pas mais le truc c'est que je ne sais pas à quoi celà ressemble, pareil pour le papillon et sur ma voiture, l'agencement du moteur est complètement différent (306 1,6L Essence)

J'ai pris quelques photos, pourriez-vous me dire si ce sont les bonnes pièces?

La pièce que j'ai démonté, Qu'est-ce que c'est? J'imagine que ce n'est pas cette pièce là qui est à nettoyer? Apparament c'est le potentiomètre de papillon...

En jaune là ou elle se trouvait, on ne voit pas grand chose, je pourrais en refaire... Le moteur pas à pas c'est la grosse pièce grise que l'on voit avecle petit bitoniot avec de la graisse bleue dessus qui ressort?

PS: J'ai aussi acheter la revue technique automobile pour la 306, j'ai même pas reussi à savoir si mon moteur était de type de XU ou TU...

Merci!

Par 306 XT 1.6 le 24 09 2007 0:54

Tu as un 1.6? C'est alors le tu5jp type NFZ (tu retrouvera le NFZ dans le numéro de série sur ta carter grise).
Sur le tu5 le moteur pas-à-pas se trouve sous le collecteur d'admission. Tu devrais le trouver sans problèmes, si tu n'y arrive pas attends l'explication de quelqu'un d'autre ou demain matin, il se fait tard et j'ia plus toute ma tête à c't'heure...

Par coolweb le 24 09 2007 1:00

Par kmikase le 04 11 2007 5:38

combien faut compter pour le décalaminant ?

Par fonfon92 le 06 11 2007 15:57

moi j ai une 306 1.8 16v de 2000 et j aivai un probleme de ralenti elle ne voulai presque plus demarrer et elle avait des trou a l acceleration je l ai emmener chez peugeot et en faite c t une sonde sous la voiture au niveau du moter qui deconner d aileur le garagiste a eu du mal a la changer

Par 306 XT 1.6 le 06 11 2007 22:11

lambda?

Par krys_xsi le 14 11 2007 20:39

Bonjour,

J'ai constaté récemment ce problème sur ma 306.

Cependant, l'ancien proprio avait coupé le tuyau d'air reliant la pièce 1 à la pièce 2 (voir photo dans le tuto).

Je me demande donc comment faire sans démonter le moteur pas à pas ? C'est-à-dire la première méthode pour les faignants.

En effet, mettre le produit au niveau de la durite à l'emplacement n°1 ne peut pas résoudre le problème si elle n'est pas raccordée à la pièce défectueuse.

Puis-je mettre directement à l'entrée d'air sous le cable d'accelerateur ?

Merci,

Par PATRICK13 le 28 11 2007 15:57

possedant une 306 1l8 injection essence; depuis qlq mois celle ci calait au demarage, j'etais obligé de maintenir la pedale d'accelerateur pour eviter ce calage ensuite le ralenti etait normal et ne calait plus. malgré cela il me semblait que la batterie etait un peu faible. le moteur du demareur pas tres vaillant.(8 ans de bon et loyaux service) je l'ai donc changé ce matin et miracle elle ne calle plus depuis et marche comme une horloge. Parfois il ne faut pas grand chose, une battreie faible peu certainement contrarier l'electronique.

Par Sergi_Bruguera le 03 06 2008 12:48

Par coolweb le 03 06 2008 17:27

Hello,

pour le régulateur ça s'appelle un actuateur je crois sur ce modèle.

Pour le trouver tu suis la grosse durité en haut à droite sur la boite à air, elle va au régulateur de ralenti.

Sinon, regarde aussi les cables qui vont au capteur de pression absolue ne sont cisaillés ou bouchés.

Par Sergi_Bruguera le 03 06 2008 17:58

Oui c'est bien ça actuateur de ralenti ou moteur pas à pas. Mais bon quoi qu'il en soit il n'y a rien sur le service box.

Ok la grosse durite en haut à droite j'irai vérifier ça ce soir!
Et en plus je passe au Diag chez Peugeot demain, donc j'en saurais normalement un peu plus. Enfin j'espère...

Merci!

Par coolweb le 03 06 2008 18:23

pour le service box tu dois mal chercher ça y est forcément!

Par Niklar0ot le 04 06 2008 0:22

Moi aussi même moteur 1.6L 90ch
Et petit soucis avec un ralenti instable quand je suis a l'arrêt a un feux
Ca monte et redescend .. pas vraiment énorme, mais la 1ere fois que ça me l'a fait le moteur a caler

Du coup demain je vais la passer au diag si j'ai moyen
J'espère qu'un petit nettoyage règleras ce "petit" soucis

Par Sergi_Bruguera le 04 06 2008 10:07

Par coolweb le 04 06 2008 10:39

non je ne vais pas chercher à ta place non plus mais ça y ait forcément

Par Sergi_Bruguera le 04 06 2008 11:16

Bon on va pas polémiquer 100 ans, je te demande pas de chercher à ma place, j'ai cherché ça y est pas. Tu restes sur ta position sans même vérifier c'est ton souci...

Par Sergi_Bruguera le 05 06 2008 11:10

Salut à tous

J'ai eu le retour de Peugeot: Sonde Lambda HS et prise d'air au niveau du tuyau avant de l'échappement (dixit la chargée de mon dossier).
Bref, elle m'annonce une facture de 650€ pour réparer tout ça, c'est pas un peu abusé là? Elle veut me faire changer le tuyau echappement avant plus le joint, genre c'est possible que le tuyau soit mort? S'il y a une prise d'aire, ce serait juste le joint à changer non? Vous savez combien ça prend de temps pour changer une sonde lambda?
La sonde elle me dit 200€ (OK), le tuyau+ joint 180€ (le joint coute que 4€, le tuyau 176€), et 270€ de main d'oeuvre?

Merci pour vos impressions rapides!!!

Par essve le 05 06 2008 22:55

Le "tuyau avant" c'est le collecteur d'échappement ? Sur l'échappement ce n'est pas une prise d'air (ça, c'est à l'admission), mais ça s'appelle une FUITE

.

Et qui dit fuite à l'échappement dit forcément BRUIT...

Si tu n'as rien remarqué (entendu), faudrait voir à redemander confirmation à ton garagiste...

Le collecteur et la sonde lambda peuvent se trouver en casse. La sonde lambda peut se trouver en neuf moins cher chez un autre fournisseur (AD, Oscaro, etc) que Peugeot. Le joint de collecteur, à 4 euros (si peu ?

), c'est chez Peugeot.

Changer une sonde lambda sur un moteur TU est facile; changer le collecteur d'échappement l'est (vraiment) beaucoup moins si on ne s'y connait pas (goujons souvent grippés).

Si tu n'as absolument aucune idée de comment faire ces changements de pièces, alors effectivement il vaut mieux payer les 650 €, ou voir un autre garagiste pour un autre avis : si c'est bien un tuyau qui est percé (après le catalyseur), je ne vois pas en quoi ça peut influer sur le ralenti... à part le bruit...

Par coolweb le 05 06 2008 23:10

En effet ça fait un peu cher mais je ne suis pas habitué aux tarifs peugeot...

Sinon conttacte moi par Mp j'ai une sonde lambda si celà t'interesse mais elle n'a pas le connecteur c'est une sonde universelle!

Par Sergi_Bruguera le 06 06 2008 0:22

Merci à vous pour les réponses.

Non le tuyau avant c'est pas le collecteur mais bien le tuyau qui part du collecteur au catalyseur. J'ai rappelé tout a l'heure pour plus de précisions et elle m'a dit que le tuyau était percé. Or oui je n'ai pas entendu de bruit jusqu'alors, bizarre.
Si on peut trouver tout ça en casse, je crois que je vais me mettre à chercher parce que je ne peux vraiment pas lâcher toute cette tune.

Et du coup si c'est juste le tuyau à changer ça doit être plus simple que le collecteur non? Je vais appeler mon garagiste...

Et aller payer le diagnostic de Peugeot 95€