306 TD démarrage à froid difficile, prise d'air!!! Conseils?

Par porci_31 le 26 11 2007 0:56

dans ce cas, je te conseille de controler ton boitier de préchauffage car ça se peut que ce soit lui le responsable

Par Fredbuggy le 26 11 2007 21:09

Salut, oui probablement un soucis de préchauffage (si fumée banche abondante à froid). Si les bougies sont récentes, se pencher sur le circuit de préchauffage : tester si pendant l'allumage du voyant, il y a bien 12V à l'arrivée aux bougies, sinon voir boîtier relais...

Autre faiblesse de la 306, la sonde qui ne fonctionne plus ou mal avec le temps. Cette sonde permet d'exercer une pré-contrainte sur la commande de gaz, à froid. Elle agit directement via un cable sur le levier de gaz. Le cable se détend et le ralentit redescend, une fois la que la température normale du moteur est atteinte. Il est possible d'ajuster le réglage en fonction de l'usure de cette pièce à défaut de la remplacer :

cette sonde est souvent responsable du mauvais fonctionnement au ralentit A FROID de nos 1,9L

Voila, tout ça à bien regarder avant de s'attaquer à la pompe d'injection qui ici n'est à mon avis pas à mettre en cause.

Par DURET le 26 11 2007 21:18

coment voir s'il est usé ou pas

Par Fredbuggy le 26 11 2007 21:26

Pour le tester, c'est simple : il faut le retendre (moteur froid) de façon à augmenter le ralentit (1100trs/min par exemple). Laisser le moteur chauffer environ 15min : il doit nettement descendre de régime.

Si ce n'est pas le cas, ou si il descend très lentement quand le moteur est bien chaud : il est fichu.

Par DURET le 26 11 2007 21:40

c'est cher ce genre de truc , il doit etre foutu ce genre de truc

Par Fredbuggy le 26 11 2007 21:49

J'ai pas de tarif précis, mais je pense que ca vaut dans les 60e.

Par aOu le 27 11 2007 9:37

Par grovis le 27 11 2007 13:09

Sérieusement, je ne sais plus quoi penser!!

Tout à l'heure (à 15h) maxi 5° dehors, je vais pour démarrer et la, elle ne tient pas le ralenti (elle tourne en dessous de 1000tr/min, elle broute à mort et elle cale! Au 2ème coup de clé rien (ça ne met jamais arrivé) et au 3éme j'accèlère un peu au démarrage et la une fumée blanche d'enfer et puis nickel tout marche bien!!

J'ai fais 20 bornes et redemarrer sans problème 1h30 apres avoir coupé le moteur!

Par Fredbuggy le 27 11 2007 20:38

Salut "aOu", effectivement, cette pièce peut être mise en cause. Tu peut essayer de retendre le cable (moteur tournant mais bien froid) de façon à mettre ton ralentit au régime souhaité. Une fois chaud, il devra revenir comme avant, cette pièce ne joue un rôle que lorque le moteur est froid. Dans le cas où ton ralentit ne descend pas à chaud, elle est h.s.

PS: à chaud il est normal d'avoir un ralentit avoisinant les 1000trs, mais à froid, il doit être un peu plus élevé.

Par aOu le 27 11 2007 21:35

Par grovis le 27 11 2007 23:19

Par lulu95 le 28 11 2007 0:06

grovis il fo que tu regard le suport de filtre a gazoil il i a une prise d'air sur la soupape en bas a gauche j'avais les méme simptome que toi est c'étai sa

Par Fredbuggy le 28 11 2007 20:31

Salut, s'il arrive qu'elle cale oubien qu'il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour démarrer à froid, ce n'est pas la sonde à mettre en cause. Vérifie comme le dit lulu95, au niveau du bocal de filtre. Regarde si les durites ne sont pas poreuses ou mal serrées, regarde si les 4 vis BTR du chapeau sont bien serrées (pas trop quand même) et inspecte bien si tu vois une fuite de G.O. ici ou là...... Il suffit de pas grand chose pour désomorcer le cicuit.

PS à lulu95 : si tu veu pas te faire gronder

par le modo, réduit ton avatar!!!

Par djturbo le 28 11 2007 22:54

Par grovis le 28 11 2007 23:50