[1.4l] Monter direction assister... details page 5

Par zoubouloum le 28 05 2007 22:35

super

merci!!

la j'ai ce qu'il faut nivo information ..., il faut donc deux pates de fixation pour la pompe de "DA"?

je voie que tout est demonté , nivo cablage , et suport baterie ?? il va me faloir faire de meme pour la monter sur la mienne ?

moi qui est demander a la personne a qui je vais peut etre acheter le lots pour la "DA" de ne pas ouvrir le circuit de direction assister ( j'ai pas trop envie de refaire le circuit en liquide de "DA")...

quand je voie ou passe les durites

ça va peut etre pas le faire

tes pieces peuvent m'interesser ! mais j'atend la reponce de mon vendeur car normalement je doit lui acheter une bonne partie, mais il me repond pas pour le moment et j'atend toujours ses photo ..

*tu a vendue les pattes de fixation de la pompe ?

*te reste t'il ceux pour l'alternateur ?+ les trois pattes "SUPORT" n°(3)de la revue RAT ci-dessus !, ainssi que le n°(4) pour tendre la couroie d'alternateur ? / ou carrement l'alternateur complet

Par pichouss le 28 05 2007 23:17

j'ai démonté tout le coté batterie et support pour faire plus à l'aise car la voiture va partir a la casse donc tout ce qui me gène ça dégage

en fesant tout ce qui concerne la crémaillère par le dessous de la voiture et non par le dessus comme j'ai fait je pense qu'il n'y a pas besoin de tout démonter...

j'ai vendu la pate de droite, celle qui est retirée sur les dernières photos de l'emplacement ainsi que tout ce quoi concerne la fixation de l'alternateur à barge51
mais il me reste l'alternater sans les fixations

Par barge51 le 29 05 2007 18:35

tes obliger de tout démonter pour tout remonter tu peus pas démonter la cremaillére avec les tuyaux conecter dessu et la pompe

Par zoubouloum le 29 05 2007 19:18

ok

,

et une fois remonter , le remplissage du circuit de liquide de "DA" ce fais facilement .

apres dans la direction tu sens pas des troue , ou bulle ...

enfin si la purge est bien faite , normalement y devrai pas y avoir de probleme

...

tu remplis de liquide le reservoir , et quand tu allume le moteur HOP .. le circuit ce fais t'il tous seule ???

Par barge51 le 29 05 2007 21:23

ouai c'est sa sa se remplie tout seul, tu fout du liquide dans le réservoir tu braque les roue d'un coter puis de l'autre en venant en buter avec moteur éteint et sa plusieur fois de suite

aprés même opération mais moteur allumer de buter a buter et tu fait l'apoint en remettant du liquide dans le réservoir

Par zoubouloum le 29 05 2007 21:43

Par pichouss le 29 05 2007 21:48

il y a une logue durite qui va de la pompe à la crémaillère, une autre longue qui va de la crémaillère au réservoir et une courte qui va du réservoir à la pompe (on la voit sur une des photos où la pompe est montée sur le moteur)

Par zoubouloum le 29 05 2007 21:52

ah !!!! oui

je suis bete

le circuit normal !! , allez savoir pourquoi j'en voyais que deux

Par zoubouloum le 29 05 2007 21:59

a oui , j'oubliais il m'a donner le type mine de son moteur : 7CNFZ2 , soit un TU5JP ... ces bon !! tous roule ?

ses bien un TU donc no problem!...

Par barge51 le 29 05 2007 22:23

pour le prix fonce

je regarde sur la rta et ya marquer :

repére couleur de la valve rotative:
-moteurs tu1, tu3 et xu10 : jaune
-moteur tu5 et xu7: bleu

donc est ce que sa va changer quelquechose la je c'est pas

Par zoubouloum le 29 05 2007 23:42

Par barge51 le 30 05 2007 13:56

page 95
assistance

moi j'ai pas eut de probléme puisque tout vein d'un tu3 et non d'un tu5

mais je pensse que cela va rien changer tu peut aller monter

Par barge51 le 30 05 2007 13:57

et ya aucune sondes ni capteurs

Par zoubouloum le 30 05 2007 14:08

a oui , je voie !!

bas je pense que ses juste une info pour t'indiquer ou est la valve ... un repère comme citer dans la "rta" , bleu pour TU5 et XU7., jane tu1 tu3 et xu10.

ses juste si un mekano vien y metre ses pates , bas comme ça il sait a qu'elle type de moteur il a a faire un voyant le repere sur la valve ..!!!

bref , je vais tenter le coup , avec cette cremaillere , ...

vue que tu la monter sur ta voiture ... tu pourais me dire si ses la merde a passer les durites , j'en voie une qui longe le moteur , et passe sous la boite il me semble , mais une des deux qui part du reservoir , elle parait passer dans l'aile ... la personne qui me la vend m'a dit qu'il voyais passer des durites dans l'habitacle!!!

, il voulais surrement dire qu'elles sont bien cacher

Par barge51 le 30 05 2007 16:15

oui moi aussi je pensse que c'est juste un repére pour les différents types de moteurs

sinon le montage c'est relativement simple si tu a tout réunis se qui faut moi je les fait tous seul a mon temp en une grosse aprés midi c'était monter

pour les durites aucunes ne passe dans l'habitacle la premiére (haute pression=aller) qui part de la pompe de DA passe juste au dessu de la boite puis vient se monté sur la cremaillére
l'autre (basse pression= retour) part de la cremaillére passe le long du berceau moteur puis remonte derrière l'alternateur le long du tablier passe sous le gros support moteur a gauche pour finir sur ton réservoir

Par zoubouloum le 31 05 2007 9:04

a oui !

je precise que la pompe de direction est monter avec la climatisation , sur le vehicule de la personne qui me la vend !!

est-ce que ça change quelque chose

, qu'elle soit monter sans la clim sur mon vehicule , mis a part la taille de la couroie qui va etre differente bien sure

puisque monter sans la clim sur ma 306...

la personne m'expliquais que le galet tendeur lui semble etre inadapter pour le montage que je souhaite faire , car il m'a dit que le galet risque de trop tendre ma couroie !!?? , vue que sur ça 306 elle prend la cilm , le chemin de la couroie est differente ...
par consequent entre la 306 avec clim et "DA" , et une 306 avec "DA" sans clim aurait-elle les meme galet tendeur a ce nivo ..??

bonne question ?

Par Bebete le 31 05 2007 9:50

entre une pompe de da sur un montage avec clim et sans clim il y a une difference de diametre de la poulie de la pompe

Par 306 XT 1.6 le 31 05 2007 12:19

Si il n'y a que le diamètre de la poulie qui change il suffira de prendre la courroie adaptée, ou de changer la poulie (si tu trouve...). Par contre pour le galet tendeur il me semble que ce n'est pas du tout le même, c'est à vérifier dans la RTA.

Par zoubouloum le 31 05 2007 13:55

oupsss ,

j'ai bien regarder ma RTA , section "5 direction" et je ne voie indiquer nul par une difference de poulie avec clim et sans clim !!

je ne trouve meme pas la reference de la couroie

...

... au passage "barge51" si tu pouvais me donner le diametre de ta poulie de "DA" , je pourais vite fais apeler mon vendeur et lui demander de mesurer la sienne ! et nous seront fixer !!

* je cois pas que si il y a une difference de taille de poulie , trouver la couroie adapter ferais l'affaire !! en effet le raport de demultiplication rique de ne plus etre le meme qu'a l'origine et par consequence la pression dans le circuit peut varier ?

enfin je pense !

Par 306 XT 1.6 le 31 05 2007 15:52

La pression dans le circuit doit forcément être régulée, elle varie également en fonction du régime moteur. A mon avis pas de soucis de ce côté là.