[1.4l] Cherche renseignements

Par Dams1306 le 19 03 2007 23:42

hum... tu sors

non mais un compte-tour autonome sur le TBD car moi et ma belle horloge

Par essve le 24 03 2007 21:19

Pourquoi te faire ch... à monter un (moche et "jacky") compte-tours externe, alors que tu peux monter un (joli) tableau de bord d'origine bien plus facilement ?

Voir ici: http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=33362#812552

De toutes façon, le signal (du calculateur d'injection) qui arrive sur ton fil 426 est beaucoup trop faible pour que ton compte-tours qui attend un signal de bobine puisse fonctionner... Puis en plus le signal d'une bobine jumeau-statique d'un quatre cylindres correspond à celui d'un bicylindres (ou d'un V8, j'sais plus) : faudrait encore que ton compte-tours externe l'accepte...

Pour monter un tdb d'origine avec compte-tours sur une 306 "Reference" de 96 affublée d'origine de sa grosse toquante, c'est là: http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=33362#812552

Pis tu pourras ainsi monter une horloge numérique avec température extérieure sur la console centrale.

Par Dams1306 le 24 03 2007 23:20

Oui, mais bon j'ai abandonné cette idée car en Belgique il y a déja moins de 306 et il faut encore trouver un compteur jaeger d'une essence avec compteur vitesse jusque 180km/h.

Mais bon j'ai abandonné l'idée d'un compte-tour externe aussi

... Pour le moment c'est mon moyen de transport, d'ici 2 ans quand j'aurai les moyens après mes études, j'achete bien mieux

Par essve le 26 03 2007 17:17

Par Dams1306 le 26 03 2007 18:42

Ha bon ça je savais pas , hé ben alors le premier compteur que je vois pas cher je le prend, sinon pour le kilométrage c'est facil a le remettre (le mécanique donc) mais je vérifirai jeudi (because congé) pour voir si j'ai le cablge pour le compte tour.

Par essve le 01 04 2007 1:21

J'ai exactement la même voiture que toi ("Reference" belge de 1996): tu n'as pas le précablage pour le compte-tours (ou alors on m'a volé un fil électrique sur la mienne

).

Changer le kilométrage sur ton compteur à rouleaux est un jeu d'enfant.

Par trian1 le 05 04 2007 20:31

Bonjour je suuis propietaire d une 306 Xsi 2l 8 soupape de 123 cv preparation du moteur

Par BreakMan_306 le 05 04 2007 22:42

Par nobody_205 le 06 04 2007 21:12

le breakiste à parlé

Par Turbo.compresseur le 17 04 2007 22:41

Coucou je viens mettre mon petit grain de sel

Alors pour placer les choses, je possède une 306 1L4 XN de 94 donc injection monopoint (je pense que la plupart d'entre vous ont un multipoint, à vérifier mais de toute manière je sais pas si ca change beaucoup).

J'avais aussi le super compteur avec l'horloge et j'ai depuis peu un compte tour.

Alotrs première chose, t'inquiète pas ton moteur t'arrêtes dans ton élan avant que tu m'exploses, ca s'appelle le rupteur

Sur mon monopoint le rupteur se trouve à 6500tr/min (environ ^^)

ca donne, en gros:

1ère: 50km/h
2ème: 100km/h
3ème: 140km/h (estimé mais bientôt testé

)
4ème et 5 ème c'est apparement impossible d'atteindre la rupture mais la mienne ne marche pas trop vu qu'il me manque une durite de reniflard.

Pour la vitesse de point j'etais à 165 compteur max à deux dans la voiture mais le reniflard doit aussi un peu joué et ma caisse est tordu un peu en plus.

Après il faut se dire que ton moteur n'est pas efficace jusqu'à la rupture, c'est dur à estimer mais voila à peu près comment je roule en conduite très sportive (donc le plus rarement possible sur route ouverte!!!!...

):

1ère: 35/40 km/h
2ème: 80km/h
3ème: 120km/h
et après la 4 pour atteindre ta vitesse max (je pense qu'elle est en 4, à vérifier aussi ^^) si c'est sa ton trip.

Voila pour ce que je peux t'aider.

Si tu as d'autres questions n'hésites pas

Par idfix le 20 04 2007 15:10

Par damz le 28 04 2007 1:31

hello les gars je relance unpeu ce post parce que je viens d'acquerir une 306 dont je fait la presentation demain voila continuer d'enrichir ce post sur les 1.4L parce qu'il est genial

Par Dams1306 le 28 04 2007 8:35

1.4 Power !!!!

En fait depuis mon post j'ai eux le temps de m'habituer à la voiture, et c'est vrai que une conduite sportive j'ai à peu près les mêmes vitesses que vous, la voiture à plus de reprise, c'est juste que j'avais peur de faire souffrir le moteur quand je l'entendais aller dans les tours (et oui habituer à conduire un TDI avant

). Sinon j'vais me chercher un bloc avec compte-tour, ou si quelqu'un à en rab un compte-tour jaeger

Par nicopug le 28 04 2007 11:14

Par Julien roland le 28 04 2007 11:42

Je pense qu'il parlait du post et pas du moteur

Bon pour ce qui est de la vitesse max du 1.4 l je ne vais pas vous affoler mais bon ayant un 1.6l j'arrive assez facilement à 170 puis c'est juste un poil plus long pour le 180 alors un 1.4l doit pouvoir y accéder a son grand max pourquoi pas

Pour ce qui est de ne pas pouvoir aller jusqu'au rupteur en 4 et 5 si on y arrive trés bien la 5 c'est difficile mais la 4 j'y arrive trés bien mais ça ne sert strictement à rien

Quand tu es au rupteur tu as moins de puissance et donc moins de patate.
Ce n'est qu'une illusion l'acoups que l'on ressent car c'est comme si tu restais sur le frein moteur puis que tu appuyais d'un coups

Par Dams1306 le 28 04 2007 11:47

quand je vois, le mien à pas bcp de km (53.000) et il monte assez vite a 160 donc les 180 sur plat on doit y arriver mais bon faut de la distance (et seul dans la voiture avec peu d'essence). Sinon nico j'te laisse ma 306 et tu me swap un RS ?

Par nicopug le 28 04 2007 11:48

j'ai même des freins et des amortos en stock pour compléter le swap

Par Dams1306 le 28 04 2007 12:41

ouais ou alors comme les dragster un parachute comme ca j'me lance a 200 et hop je l'ouvre

Par Julien roland le 28 04 2007 12:42

Monte un harnais 3 points à la place de ta ceinture sinon tu vas passer au traver du pare brise