[HDI] XSARA Hdi 110 ! :)

Par brice306 le 11 02 2007 17:10

J'ai découvert ce forum car je cherche à mettre un echangeur aussi sur ma 306.

Et je me suis dis que peut etre quelqu'un aurai une solution aujourd'hui !!!

Certe un an après, mais je suis vraiment motivé !!!

Par l'artiste le 11 02 2007 18:36

au risque d'en decevoir certain mettre un échangeur sur un hdi 90chx en gardant la pression turbo d'origine sa ne vat pas servir a grand chose.

le temps de réponse du turbo a bas régime vat étre augmenté ,
le gain a haut régime apporté par l'échangeur vat compensé un peux, mais au final se n'est pas trés avantageux,
surtout sur un départ arrété...
le gain apporté sera d'environt 10 chx sur un moteur d'origine (avec l'échangeur remplit)

si vraiment tu compte mettre un échangeur mais en un avec un petit volume (2L)
et fait une reprog sinon c'est pas valable.

sinon quelle sont les caractérisques de la xsara 110? le turbo souffle a combien? les injecteurs sont identiques?

Par mpj972 le 11 02 2007 20:09

l'echangeur est branché directement sur l'admission , a quoi sert la boite a air alors ?

Par brice306 le 11 02 2007 20:29

L'echangeur est entre la sortie du turbo et l'admission donc la boite à air est avant le turbo...

Par ykaran le 12 02 2007 0:27

Par blaster59 le 12 02 2007 3:29

on est pas obliger de prendre un echangeur de xsara?
des durites de sural sa taxe nan?
combien de distance maxi entre le turbo et l echangeur? merci

Par seb69 le 12 02 2007 8:22

bonjour dsl d arriver a la bourre sur le sujet ^^
en tant que carrossier j ai vu pas mal d echangeur et y as un echangeur qui m as marqué c est celui des méganes 2 dci il est carrement plus gros que ceux des xsara et pour l emplacement je garderai celui d origine sur les megane apres pour la tuyoterie le top c est durite inox rigide le plus possible !

Par 1000k le 12 02 2007 8:32

L'amplacement pour la mégane est bien, mais apparement les ventilos de refroidissement sont placé derrière les radiateurs.
Sur nos 306, ils sont placé à l'avant, d'où le problème pour placer l'échangeur comme sur la photo

Après, plus l'échangeur est proche du moteur et que les tuyaux sont droit, mieux c'est. Effectivement, plus ils sont rigides aussi et moins il y a de perte, logique !
Après la pose d'un échangeur, il faut augmenter la pression du trubo, déjà pour réavoir la même pression qu'à l'origine et plus si affinité

Par l'artiste le 12 02 2007 12:36

avec un échangeur tu vas augmenté le volume du circuit d'admission, donc effectivement il faut que les durites soit les plus courtes possibles.

et il faut modifier la pression du turbo, sinon tu vas avoir un gros creux a bas regime.

mais apparement certains croivent qu'il vont gagner 20chx avec leur échangeur magic

Par ykaran le 12 02 2007 14:03

Par damiano le 17 02 2007 1:24

je viens d'acheter un échangeur de seat ibiza cupra et moi je vois une seul solution . c'est de le passé devant les ventilo dans la grille du parchoc phase 3

par contre pour toute les tuyau je peux trouvé cela ou ???

Par ykaran le 17 02 2007 3:44

Par brice306 le 17 02 2007 11:59

As tu des photos de ton echangeur ???

Par damiano le 17 02 2007 12:54

oui il passe nikel dans mon parechoc

diametre entré sortie échangeur 60mm de diametre
Longeur / largeur /Hauteur
450/100 /100

en milimetres

Par 1000k le 17 02 2007 13:13

Par brice306 le 17 02 2007 13:31

Ca c'est claire pas pratique alongé dessous !!!

Tu le monte quand l'echangeur ???

Il va falloir des photos stp !!!

Pour la dump valve, j'aimerai bien aussi mais j'ai peur que la place manque aussi !!!

Par 1000k le 17 02 2007 13:56

Ben pour la DV, si tu montes un échangeur le problème est résolu...

Par damiano le 17 02 2007 14:24

la jai plus que a trouvé mes tuyau déchangeur et ma pipre de hdi 110 puis je le monte

Par 1000k le 17 02 2007 14:27

Par damiano le 17 02 2007 14:30