[AVIS] dimension turbo garrett T2 pour changement

Par elleetlui le 08 02 2007 14:38

heu moi c'est celle de la R11 turbo ph1 avec la R9 turbo

Par Dan 16s le 08 02 2007 14:58

GTT pour moi

y a pas mal de differences entre ces moteurs (aac, reglages carbu, ref turbo, AEI, boite...)

Par TD-à-l'ancienne le 18 02 2007 16:47

Ok donc le T2 suffit largement pour un moteur Turbo LEGEREREMENT booster :
-aac d'un moteur diesel
-reglage non-abusif de la pompe
-pression a 1,1 ou 1,2B pour le turbo
ca devrait aller

je veux juste savoir si les kit pour les turbo

c'est bien ou pas ca marche car le turbo es demonter et il a 200 000 kms en usage normal je voudrai pas devoir tout changer dans 50000kms

merci

Par damiano le 18 02 2007 20:29

et sur un moteur HDI si tu monte la pression comme c'est une pompe haute pression ca se régule tou seul non ?

moi je met 1.0bar je sens quand meme la diference

Par NonoTHX le 18 02 2007 21:06

Par Kowalski le 19 02 2007 9:10

Par TD-à-l'ancienne le 25 02 2007 22:45

dernieres petite question

les kits qu'on peut trouver de reñise en etat de turbo avec des circlips et des paliers....

ca vaut koi?

il a 200m le mienje lui fait koi? parce que a RE demonter c'est ...

merci

Par julien86 le 27 02 2007 23:13

Le kit ne fait pas tout.

Si ton CHRA est usé, rien n'y fera (que ce soit niveau paliers hydrodynamiques que paliers de segments).

Si tu ne sais pas le controler, aucun interet à remonter un kit refection.

D'autant que Garrett fourni des kits tres spécifiques desormais, qui demandent du savoir faire puisque le segment coté admission est supprimé.