[Dossier] Filtrer l'arrivée d'air d'habitacle [1° entretien]

Par doodou le 31 10 2006 11:24

Trés interessant ce tuto, je recupère mon cabrio ce soir et je vais de suite regarder pour le faire

Par gatzarai le 07 11 2006 18:17

Par cyril68200 le 31 01 2007 1:03

Voila, au jours de se soir, ma mere m'apprend que la ventilation marche plus sur la 306. Je voudrais donc avoir l'avis d'autres insider sur le fait que le moteur aurais grillé du fait d'un filtre ralentissant le passage de l'air

Ps: je poste pas pour pourir le topic d'ykaran, mais juste pour savoir si c'était lié. De plus, j'ai déja eu un soucis similaire y a 4ans et donc a l'epoque pas de filtre mais la réparation était passé sur l'extension de garantie

Par ykaran le 31 01 2007 5:45

euh il est possible que le volume d'air soit diminué mais encore j'ai un doute mais je ne vois pas en quoi ça aurait pu mettre en rade la ventilation !

Par mick74 le 31 01 2007 8:24

Non a mon avis ca n'as rien a voir

Par cyril68200 le 31 01 2007 19:23

ok

désolé encore pour le HS...

Mais pour des avis, je préférais vite demander ici que de crée un nouveau topic...

Par gatzarai le 31 01 2007 22:31

normal, c'est pas prévu de mettre une chaussette sur l'entrée d'air; donc ça a chauffé et heureusement le fusible thermique a lâché . Sinon, les fumées dégagées par le plastique qui se consume c'est pas bon pour les poumons.

Par ykaran le 31 01 2007 23:11

Par cyril68200 le 31 01 2007 23:20

Par gatzarai le 31 01 2007 23:22

Rep à ykaran:

la prochaine fois que tu changes ton filtre, avant tu mets le contact et tu fais tourner la ventilation sur petite vitesse (position 1);en effet, c'est sur cette position que les resistances chauffent le plus. Ensuite tu attends une ou deux minutes puis tu glisses ta main dans le trou d'entrée d'air et tu touches la protection en ferraille des 3 resistances; tu verras bien si ça brule ou pas .

nota: le fusible thermique en série avec ces 3 resistances est prévu pour claquer vers les 110°. (C'est marqué dessus d'ailleurs). Ce fusible est placé dans le m^me boitier que les resistances.

edit: quand je parle du ventilateur je parle bien évidemment du ventilateur de dhauffage , le moteur de soufflerie quoi .

Par cyril68200 le 31 01 2007 23:29

et il se trouve ou se soit disant fusible

Pasque bon, moi c'est pas un soucis, je lui greffe un thermo fusible 150°C que je récupère au boulot

J'avais fais le test a l'époque, ca chauffais pas tant que ca au moment ou j'ai mis mon premier filtre

Par doodou le 01 02 2007 14:29

Je ne pense pas que ça vienne de ça !

Je viens d'avoir également la diode qui a claquée et j'ai demandé à mon garagiste, il m'a dit que c'était assez fréquent ce genre de panne, je pense donc que ça ne vient pas du filtre

Par gatzarai le 01 02 2007 14:56

Une diode??

tiens clic sur ce lien; il faut appeler un chat un chat.

http://www.tod.com/productdetail.asp?ProductID=30

ou encore celui-ci en français http://www.stquentin.net/fusibles_microtemp.php

D'autre part, si maintenant il faut demander à un garagiste ( qui tranforme allègrement un fusible thermique en diode) ce qu'il pense d'une panne électrique, on n'est pas sorti de l'auberge

Par doodou le 01 02 2007 15:41

Par cyril68200 le 01 02 2007 18:31

Par cyril68200 le 03 02 2007 15:29

Bon, ben c'était effectivement le thermo fusible. Meme pas besoin de dire au magazinier la piece qu'il me falais, il m'a suffit de la poser sur le comptoir et il me fais c'est les résistance du pulseur d'air d'une 306 ca et me sort la référence sans la CG ni l'ordi

tout étoné (car habituelement il leur faut 15ans pour comprendre, je lui demande par curiosité comment il conait cette référence par coeur et il me répond qu'ils en vendent 2 ou 3 par semaine en moyenne

La piece m'a couté moins de 15€ chez pigeon (que le thermo fusible a changé, m'enfin plutot que de passé 3 ou 4 H pour le démonter et changer que le thermo fusible a 2€ en magazin d'electronique j'ai préféré changé la pieces complete)

Bref, 2 paragraphes de HS pour dire que je doute que toutes les 306 de mulhouse ai suivit le topic d'yka concernant le filtrage de l'air mais qu'il sagit plutot bel et bien d'un probleme de conception comme nos chere faisceau de portes, capteur de coffre...

En résumé: cette modif ne coute rien de plus qu'une chute de filtre de hotte et 10min de main d'oeuvre et les seuls soucis rencontré sont les memes qui si pas de filtre a la chose pres de ne pas se prendre des OVNI dans la figure en conduisant

Encore désolé pour le HS sur se topic

Par gatzarai le 03 02 2007 16:22

Je ne vois pas où est le HS; parler de ce fusible a bien un rapport direct avec la mise en place d'un filtre sur l'entrée d'air, non?

Le fait de placer un "filtre" sur l'entrée d'air habitacle a pour conséquence de diminuer le refroidissement des résistances chutrices, principalement quand on est sur la position 1. Sur la position 0, aucune conséquence, le pulseur n'est pas alimenté

et sur la position 4 aucun problème puisque le pulseur est alimenté en direct.

Pour ce qui est des ventes ( 2 ou 3 par semaine), cette pièce n'est pas spécifique aux 306 et je maintiens que le fait d'obstruer l'entrée d'air n'arrange pas les choses.
Mais peu importe, Peugeot a prévu une protection (le fusible thermique).

edit: j'ai ma 306 depuis 10 ans et ce fusible thermique n'a jamais pété ( sauf le jour, il y a pas longtemps, où j'ai approché la flamme d'un briquet histoire de voir).

pourvu que j'ai pas fait un HS, pourvu que j'ai pas fait un HS, pourvu que.............

Par jarod02 le 29 05 2007 23:31

je viens vous donner une petite idée que j'ai eu

j'ai changé le filtre a pollen de la C3 à mon oncle et figuré vous qu'il me semble être de la taille un peu plus large que notre entrée d'air sur nos 306 mais facilement découpable pour rentrer et nous faire un joli filtre a pollen.
je vais tenter l'expérience et me monter cela dans la 306 pour le maintien je vais voir pour celui de la C3 fixé par ryslan ou agrafe vis

je vous tiens au courant avec photos à l'appui bien sur

Par ykaran le 30 05 2007 3:48