[INFO]Boite à air carbone NSB 160 (admi dynamique style BMC)

Par 20cd62 le 08 11 2006 20:33

nonon, 160 plus chere que 125, non?!

Par RValiasRV le 08 11 2006 20:38

Ah j'avais compris "augmentation" dans le sens du prix du tarif de gros

Sinon, oui, on a pas tous eu la chance de pouvoir commander une NSB 160 au prix d'une 125....

Par nosboost91 le 10 11 2006 18:12

C'est vrai que dans le commerce vous pouvez trouver l'équivalent de la 125 au prix de la NSB160 carbone.
Pour info, je vais recommencer une série de NSB125 carbone, carbone-kevlar et de NSB 160 carbone , carbone-kevlar ainsi qu'une série de la fameuse NSB200 carbone.
Voilà pour l'actualité

Par 20cd62 le 11 11 2006 1:43

cool!

J'ai hate!

Par RValiasRV le 11 11 2006 19:43

Moi aussi

Mais après l'avis d'un B.A.D.ien je crois que je suis toujours partant pour la 160.
Si c'est de même pour toi, alors j'en reserve une (ou deux si tu veux que je t'en réserve une), et j'invite les intéressés à en réserver une également pour faire un tarif de groupe !

Par 20cd62 le 12 11 2006 1:39

Non pour moi ca sera 125, car aucune modif échappement, pas besoin de trop remplir...!

C'est quoi un BADien?!

Par RValiasRV le 12 11 2006 3:37

Un membre de la Brigade Anti Diesel Ninja

Donc si je prends un 160 il faut que je fasse des changements dans ma ligne ?

En effet ça donne envie de réfléchir...Vais p'têtre revenir sur une 125, mais si la ligne devait être une suite logique...la 125 me paraît plus sage pour l'instant, et lorsque j'aurais les moyens pour une ligne complète, j'aurais aussi de quoi m'acheter une 160...

Par RValiasRV le 12 11 2006 19:44

Voilà, je viens d'examiner Titine en détail, et j'en tire les conclusions finales :

-Pour le montage recommandé sur un TU (1,4 ou 1,6), il n'y a pas la place pour faire passer la 160

La photo ne permet pas de comprendre pourquoi, mais en fait il y a les 160mm à plusieurs niveaux, mais avec le plateau de la batterie (niveau bas), la batterie elle-même et le delco (niveau haut), et les chemis de cable, les autres babioles et la fin du délco (sens de la longueur), c'est presque mission impossible de faire passer la 160, j'oublie.

-Pour le montage de prise d'air par en bas, je ne suis pas convaincu par son utilité si l'on place la boîte à air juste derrière le radiateur, et en mettant plus de 50 cm de conduit près du moteur...

Aussi, pourquoi ne pas la mettre à la place de la boîte à air d'origine, qui comme par hasard, fait 160 mm de diamètre ?

ça me paraît être une opération délicate, il faut prendre l'air là où j'ai pris la photo, et je n'ai pas envie de me mouiller en l'inaugurant (personne ne semble l'avoir fait sur le topic, à moins que les XU ont leur boîte à air côté radiateur...)

Elle semble bien fixé en tous cas...enfin en voyant la troisième photo (par en dessous, bielette de direction au premier plan), j'ai l'impression que non.

Ceci dit, posé partiellement sur la boîte de vitesse, la commande de boîte lui chatouille la base, et la colonne de direction n'est pas très loin non plus

Tout ça pour dire que je prends une 125 !!

c'est beaucoup moins casse-tête à adapter

Par RValiasRV le 12 11 2006 20:29

J'suis dég' !! La 125 est passé à 130€

Avec la 160 qui n'est plus qu'à 170€ ça fait tout juste 40€ d'écart...

Pour ce qui est du montage, j'ai vu que les TU n'avaient plus leur bôite à air d'origine... Alors peut-on me dire où vont les conduits entourés en bleu, en rouge et en noir, et où va la sonde (en jaune) sur le nouveau montage ?

(les flèches indiquent où se trouve l'avant, le trait rouge de la 2ème photo montre que le conduit descend, et revient vers l'avant)

C'est peut-être là aussi qu'intervient le fameux reniflar ?

Par RValiasRV le 13 11 2006 21:35

Quelqu'un pourrait répondre à mes question ?

Par Jacouille le 13 11 2006 21:37

Wah lui hé, il' a la place pour en mettre 4 des boites !!!

Fonction recherche copaing, y' a des montages sur ton moulin

Par RValiasRV le 13 11 2006 23:02

Par RValiasRV le 14 11 2006 3:12

Par 20cd62 le 15 11 2006 19:10

M'y connait pas encore assez (et je crois pas que ca arrivera un jour!) en moulin de 306 pour répondre a tes questions ou t'aider, mais sache que je suis toutes tes recherches avec attention

Par RValiasRV le 16 11 2006 1:59

il y a du nouveau....

Le conduit cerclé en rouge n'est pas une sonde, et seul le conduit principal (celui visible devant) va au moteur !!!

Je suis retourné voir Titine et j'ai vu que le bleu rejoint un conduit avec le même coude de l'autre côté de l'admission (il se contente de "boucler").

Quant au rouge, certe, il arrive sur une sonde, mais repart aussi vers le haut sous l'admission (raison pour laquelle je l'ai pas vu), et se termine lui aussi de l'autre côté, comme le bleu. On retrouve la même pièce que celle de la photo 1 !

Plus de détails demain !

Par le_fou le 20 11 2006 12:00

je suis sur le point de commander une nsb 160 pr ma bv6, et je me pose 3 q° :

- peut on brancher la nsb 160 (sortie) sur la durite dorigine branché sur ladmission ? ( les diamatres correspondent ?)

- peut on brancher la gaine fourni avec la nsb ( entrée ) sur l écope frontale dorigine ? ( tjs est ce que les diametres correspondent ? )

- avez vous supprimer la durite dair alimentant le dessous de la batterie et calculateur ?

Merci

Par brabus57 le 20 11 2006 13:07

Par le_fou le 20 11 2006 15:31