[Infos]Ressort court sur 306 cab

Par vieta le 28 10 2006 8:21

J'ai l'intention de rabaisser ma caisse c'est une 306 cab de 1997 un modele 2.0 est ce que ce sont les memes ressorts que sur les berlines car j'ai vraiment du mal a trouver des ressorts, a savoir que je veut la rabaisser de 6cm

Par nicopug le 28 10 2006 8:34

à moteurs équivalents, je dirais que ça ira

mais meme sans cela, ça se monte de TOUTES façons

il y a juste le rabaisement qui sera moindre si le poid du moteur est tres different (cas d'un 1.6 par rapport a un 2.0)

Les poids des moteurs 2.0 se valent à peu pret

Par contre... tu as quoi commes amortos ?
Parceque mettre des ressorts courts a -6 sur des amortos d'origine, ce n'est pas trop conseillé

Pour de telles rabaissement, il vaut mieux des combinés filetés réglables en hauteur à la carte

Par vieta le 28 10 2006 11:46

Pour le moment j'ai des amorto d'origine, pourquoi c'est pas trop conseiller?

Donc si j'ai bien compris si je met des ressort en -4 par exemple pour 1.6 ca sera plus bas que sur un modele 1.6 car mon moteur et plus lourd

Par nicopug le 29 10 2006 10:03

cela peut en effet etre plus lourd donc un peu plus bas

Et pour ce qui est de mettre des ressorts aussi bas sur des amortos d'origne... en faite ça les use beaucoup beaucoup plus vite

Par vieta le 29 10 2006 10:47

Donc il vaut mieu que je mette du -4 c'est ce que tu as sur ton cab non il me semble?

Par nicopug le 29 10 2006 10:58

Moi j'ai des combinés filetés à hauteur réglables

et en faite, aprés mesures, je suis plutot vers -5

Par 306land le 30 10 2006 12:15

la 306 cab n'est deja pas un modele de rigidite....alors y mettre des ressorts courts donc plus ferme, c'est aller au devant de souci a long terme

Par nicopug le 30 10 2006 23:41

Par _Attila_ le 31 10 2006 0:00

Par 306land le 01 11 2006 0:18

Par nicopug le 01 11 2006 1:05

Par 306land le 01 11 2006 1:37

Continues de parler de ma Hdi (on en discute en mp si tu veux) et de ne pas répondre à la question posée....perso ca me fait rire

Puisqu'il faut te tirer les vers du nez, ta 306 cab : ressorts? amortisseurs?conduite?

Par nicopug le 01 11 2006 1:38

ressorts amortisseurs conduite ?

Combinés filetés à hauteur réglable

conduite : bas un peu de tout

et tu sais, faut pas avoir peur de parler d'un pauvre mazout

Par 306land le 01 11 2006 1:57

Par nicopug le 01 11 2006 2:02

pas besoin de parler bricolage sur un gazout en MP, c'est un sujet qui interresserait pas mal de monde en direct sur le forum

Quand aux amortos... bah je suppose qu'avec tout ce que tu me dis, tu as essayer et vu des 306 cabs rabaissés et pas seulement des gazouts atmo ou break

Pas seulement de brave 205 dont les caisses travaillent bien il est vrai

mais à ne pas mettre dans le meme sac que les 306 cabs quand même, surtout sur le plan des déformations

Et j'ai parlé de combinés fileté à hauteur réglable
je n'ai pas mentionné que le tarage en était réglable

Et la valeur de rabaissement a déjà été indiqué + haut

Ce sont des JR, et bien sur que c'est + ferme que l'origine

mais vu que tu n'as pas trop l'air de voir ce que sont des combinés filetés, je ne vois pas trop en quoi la marque va t'aider

Par 306land le 01 11 2006 2:27

ah oui et pourquoi ne pas les mettre dans le même sac? parce que c'est pire encore

et tu crois pas qu'en changeant la hauteur on change le tarage?????

Par nicopug le 01 11 2006 2:28

je vois le genre

Par 306land le 01 11 2006 2:32

quel genre???
c'est même une des caractéristiques fondamentales de tout ressort, qui plu sest pour le ressort hélicoidal
a diametre de spires constant, si on joue sur la longuer on joue sur le tarage pas vrai?
moi aussi je vois le genre

Par nicopug le 01 11 2006 2:36

il y a aussi des amortisseurs à tarage réglable, ce qui joue aussi beaucoup

quand au ressorts des combinés filetés JR, bilstein ou peugeot SPORT (les petits trucs utilisés et developés par pigeot en compétition, j'en ai aussi d'ailleur sur une autre 306), on régle la hauteur en tournant des coupelles qui compressent + ou - le ou les ressorts

donc les valeurs, je m'en bat les noisettes

ce sont des ressorts fournis specifiquement pour les amortos sur les combinés filetés

Tout ce qui compte c'est le compromis hauteur/tenue de route/confort, qu'on obtient avec les réglages des coupelles

enfin bon, je suppose que rien ne vaut de l'origine ou du monroe

Par 306land le 01 11 2006 3:00

change pas de sujet encore une fois tu veux
on parle de ressorts reglables et non d'amortisseur

je sais tres bien comment on regle des ressorts....
mais ca serait bien de connaitre les caracteristiques (hauteur, flexibilite, diametre de spires, etc....)
puisque ils sont reglables au moins indiquer la plage de reglage/caracteristique ou les valeurs extremes ou encore exprimer les differences par rapport à l'origine en %, ce serait un minimum
les valeurs on s en fout pas, les chiffres = langage universel et SANS interpretation

pour l'histoire du compromis on est d'accord à la différence que perso je trouve que le compromis constructeur est souvent le meilleur