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| olive34 a écrit: |
C'est l'huile qui est hyper longue a chauffer  |
Faut voir ce qu'ils ont mis comme huile... SI c'est de la 15W40 c'est normal  [/quote]
J'ai fait la vidange le lendemain 10W40  ( mais j'ai pas changé le filtre a huile  ) apparament c'est la sonde qui deconne vrement  et le filtre a air decrassé semble jouer aussi 
je roule pour que ca chauffe, a partir de 85° ( huile ) je pousse un peu plus, et une fois a 90° j'ai tirré ( la video de ma presentation ) et là la t° tombe a 0, puis reveint, puis retombe etc ...
donc finalement la sonde doit etre en cause |
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| luther a écrit: |
je roule pour que ca chauffe, a partir de 85° ( huile ) je pousse un peu plus, et une fois a 90° j'ai tirré ( la video de ma presentation ) et là la t° tombe a 0, puis reveint, puis retombe etc ...
donc finalement la sonde doit etre en cause |
Ah ouai effectivement ta sonde a un gros problème |
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| Citation: | interessant ce topic j'alais justement en créer un
j'ai remarqué sa aussi sur ma 1.8l 8s ph1
quand je roule sur autoroute ou RN : 88° par la
en ville : 90°
arrété ou en bouchon, 108° par ma
et après seulement le ventilo se met en route
alors qu'avant il se mettais en route a partir de 92°
sachant que LDR , radiateur, calorstat sont neuffs
enfin jamais plus que 110 , mais sa fais peur quand on vois l'aiguille monter, monter, monter |
C'est peut être la première vitesse de ton ventilo qui ne marche plus |
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| S'bear a écrit: | | Citation: | interessant ce topic j'alais justement en créer un
j'ai remarqué sa aussi sur ma 1.8l 8s ph1
quand je roule sur autoroute ou RN : 88° par la
en ville : 90°
arrété ou en bouchon, 108° par ma
et après seulement le ventilo se met en route
alors qu'avant il se mettais en route a partir de 92°
sachant que LDR , radiateur, calorstat sont neuffs
enfin jamais plus que 110 , mais sa fais peur quand on vois l'aiguille monter, monter, monter |
C'est peut être la première vitesse de ton ventilo qui ne marche plus |
je vais aller faire un test, je vais la faire chauffer au ralenti on verra bien a quel vitesse T° il se met en route 
sinon sa pourrais venir de mon thermostat? |
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Bon alors je viens de la faire tourner au ralenti jusqu'a ce que mr ventilo se mette en route, alors
au début quand j'avais la caisse le ventilo se déclenchais a partir de :
maintenant, toujous au ralenti, 30° dehors, il se déclenche a partir de :
et quand il s'arrete la T° est :
pile a l'endroit ou il se déclanchais avant.
quelqu'un peut m'aider?
Rapel : 1.8l 8s 103cv XU7 |
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après avoir fais un tour et revérifié, le ventilo se déclenche a :
et en lisant la RTA et en discutant avec un ami, j'en ai déduis que sa pouvais venir de mon Termocontact du ventilateur :
la bébète de plus près :
etant donner que c'est lui qui gere le déclenchement du ventilateur, il se peut qu'il soit usé, d'ou le faite qu'il se met en route plus tard, s'il serais foutu il ne déclencherait plus du tout le ventilo.
EDIT : il as tout de meme 170 000 kms dans la tronche
vous en pensez quoi ?
merci |
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| @ koma : chez moi comme je te l'ai dit par msn (désolé mais au taf, j'ai pas le temps de répondre de suite), le mien se déclenche juste après le 90 et la T° ne monte jamais aussi haut, d'où l'impression qu'il se déclenche souvent mais en fait c'est bien !! |
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| yo106XS a écrit: | | @ koma : chez moi comme je te l'ai dit par msn (désolé mais au taf, j'ai pas le temps de répondre de suite), le mien se déclenche juste après le 90 et la T° ne monte jamais aussi haut, d'où l'impression qu'il se déclenche souvent mais en fait c'est bien !! |
t'inquiete pas c'est pas grave
oui pareil pour moi, avant dès dépassé les 90° il se mettais en route, c'est pour sa que j'ai pensé au thermocontact
j'attends des avis |
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d'après moi tout est bon.
meme si avant ça déclenchait plus tot, ton moteur régule bien.
faut voir aussi que ta sonde dérive dans le temps, et puis leur précision n'est pas top top.
Surtout que la température affichée sur le TDB est pris par une sonde qui est completement ailleurs.
Donc vu les photos, t inquiete pas.
Dernière édition par banban68 le 22 09 2006 14:15; édité 1 fois |
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| Tu peux toujours changer ton thermocontact, sa doit coûter dans les 15 € (15 € c'est pour une AX avec motuer TU) mais je ne pense pas que sa résolve ton problème. |
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| Moi en se moment, la mienne délire un peu, à 70degres le ventillo s'enclanche et le voyant rouge d'eau et le voyant STOP s'allume... un problème de sonde surement? vous en pensez quoi? |
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| banban68 a écrit: | d'après moi tout est bon.
meme si avant ça déclenchait plus tot, ton moteur régule bien.
faut voir aussi que ta sonde dérive dans le temps, et puis leur précision n'est pas top top.
Surtout que la température affichée sur le TDB est pris par une sonde qui est completement ailleurs.
Donc vu les photos, t inquiete pas. |
c'est clair que la précision n'est pas top
oui je sais plus ou elle se situe cette sonde, tout ce que je sais c'est que le thermocontact déclenche juste les ventilos arrivé une certaine t°.
je pensais que c'étais normal aussi, encor hier j'ai regarder sur le TU5 de mon pote et lui parleil que moi avant, dès qu'elle dépasse les 90° le ventilo se met en route
| S'bear a écrit: | | Tu peux toujours changer ton thermocontact, sa doit coûter dans les 15 € (15 € c'est pour une AX avec motuer TU) mais je ne pense pas que sa résolve ton problème. |
 on verra, je vais aller en chercher un tout a l'heure |
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je l'ai commander, je l'aurais mardi aprèm pour la maudique somme de : 13 euros.
j'espere que sa va marcher, j'ai rouler toute l'aprem et je me suis retrouvé dans plusieurs bouchons et pareil arrivé a 108° il se déclenche. |
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bonjour je cherche mon calostat sur la BV6 et je ne le trouve pas sur le radiateur
à l'endroit oùù Koma a le sien moi j'ai un bouchon |
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| Westland a écrit: | bonjour je cherche mon calostat sur la BV6 et je ne le trouve pas sur le radiateur
à l'endroit oùù Koma a le sien moi j'ai un bouchon |
le calorstat ne se situe pas sur le radiateur c'est le thermocontact sur le radiateur, je vais te montrer sur mon moteur ou il est. |
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| Koma a écrit: | | Westland a écrit: | bonjour je cherche mon calostat sur la BV6 et je ne le trouve pas sur le radiateur
à l'endroit oùù Koma a le sien moi j'ai un bouchon |
le calorstat ne se situe pas sur le radiateur c'est le thermocontact sur le radiateur, je vais te montrer sur mon moteur ou il est. |
arf  ok merci |
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voila m'siou
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ok merci, sur la BV6 c'est tout à fait pareil mais je pense savoir où il se trouve
autre question:
et sur BV6 c'est géré comment les ventilos alors vu que je ne vois pas de thermocontact ? |
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| Westland a écrit: | ok merci, sur la BV6 c'est tout à fait pareil mais je pense savoir où il se trouve
autre question:
et sur BV6 c'est géré comment les ventilos alors vu que je ne vois pas de thermocontact ? |
Donc tu as la clim!
Avec la climatisation et sur cette motorisation, il n’y a pas de thermo contact. Il est remplacé par une sonde de température, qui informe le boîtier (Bitron) de centralisation température.
Cette sonde est située sur le boîtier d’eau en bout de culasse, repère (16 sur le schéma), connecteur marron.
http://doc.gerard.free.fr/Doc/ZX/ZX-XU10J4RS-Sondes-Temp.pdf
Si tu débranches le connecteur de cette sonde, les ventilateurs doivent tourner. |
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