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Bonjour à tous
je voulais savoir si c'est possible de poser un moteur 2.0L 16s de 167ch (XU10J4RS je crois) sur une 306 de 1995?
Quels sont les gros problèmes que je risque de rencontrer ?
Est ce que je pourrais rouler sur la route avec ?
Est ce que ca ne pose pas de problème au niveau des assurances? |
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au niveau technique, c'est réalisable mais ceux qui l'ont fait te le diront mieux que moi,
oui, tu pourra rouler sur la route, c'est encore plus pratique que sur le bas coté, seulement si tu veut etre dans les regles niveau conformité du véhicule et donc assurance, tu devra repasser a la drire, c'est long et couteux (ils sont asser casse couilles ) |
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tu vas voir une ou deux pages en arrieres, et tu auras ta reponse!
un insideur a fait cette modif, du moins, est en train  |
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moi j'ai plus simple et moins cher
tu te trouve une boite 6 d'occaz, un tube afric pour ta s16 155 et une petite reprog et là tu arrives dejà à 168 cv
et là tu peux avoir les mêmes perfs qu'une RS 167 bv6  
sinon ça se monte tranquil dedans c'est deja vu |
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| jeje.306 a écrit: | tu vas voir une ou deux pages en arrieres, et tu auras ta reponse!
un insideur a fait cette modif, du moins, est en train |
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le problème c'est que j'ai le vilebrequin qui est mort donc:
- soit j'en rachetes un et je le change
- soit je le fais rectifié et je change mes coussinets
- soit je change le moteur complet et je me suis dis que tant qu'Ã faire je monterais un boite 6 |
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| casimfred a écrit: |  |
Moi j'ai fais la modif, samedi qui arrive je modifie ma prise grace a tous les insideurs, ce que je peux te dire
Deja, le moteur RS et la boite rentre parfaitement dans le compartiment, donc deja, a ce niveau la pas de probleme, ca ira tout seul
Aprés, si tu achete le moteur, pense au calculateur, fais pas comme moi, moi j'ai pris le calculateur d'un S16 BV6 sans pour autant me soucié des soucis que cela aller me cosé
Ensuite, ca va etre exactement le meme bordel que moi au niveau de ta prise du faisceau de RS a transformer en celle de ACAV, la aussi, bon courage
J'ai eu un probleme aussi avec le cable de déverouillage de marche arriere, mais cela c'est reglé grace a Passang
Le conseil que moi je peux te donner et qui pourrons t'aider a eviter de galeré
Si tu change ton ACAV par un RS, garde ta boite 5, un grand conseil
Ensuite, tu aura au niveau de la direction assisté, un petit probleme, parce que la pompe de DA du ACAV a un raccord qui par sur la cremailiére et qui viens ensuite depassé pour que tu puisse y branché ton autre tuyau de DA, c'est fais en 2 fois alors que sur le RS, c'est un seul cable, et c'est pas plus mal
Ensuite, modif trés rapide pour l'electrovane de refoulement des vapeur d'essence, moi j'ai couper pour racourcir puis j'ai changé l'electrovane du ACAV pour avoir celui du RS
Bien evidement, le cata ne sera plus le meme, il faut que tu monte le collecteur du RS, donc catalyseur (ou tube afrique) 10cm plus court
aprés aussi, moi j'ai eu a modifier les durite d'arrivé et de retour d'essence
trop courte donc je suis aller chez ad, j'ai pris de la durite blinder exterieurement et interieurement pour l'aller et le retour
J'ai eu a modifier le faisceau pour la batterie, je mettez retrouver avec 2 negatif et 2 positif (5 minute la modif ^^)
Ne pas oublié aussi le capteur qui se met sur la boite (que je n'avais pas, sans ca, pas moyen de demarrer, c'est le compteur)
Aprés, comme le moteur avec le compresseur de clim et que moi je ne suis pas equipé pour la clim, j'ai du modifié les 2 galet pour la courroie d'accessoire, je suis donc passer sur l'equivalent du model CONFORT du XU10J4RS
ensuite, a l'avenir, comme j'ai monté la BV6, il faut que je modifie le verin de direction (boite 6 plus longue coté consucteur donc rayon de braquage plus court)
Voila, pour les autres galere, va voir sur mon topic
Au plaisir et j'espere avoir repondu a tes questions
Si tu veux aller faire un petit tour sur mon topic
> http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=19191 |
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| Dommage parce qu'en plus j'avais le vilebrequin mais je l'ai vendu |
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