[AIDE] Fuite radiateur?? au secours!

Par speccy le 26 09 2005 10:48

J'ai une 306 Chamonix turbo D de 1995 98000km.

Depuis une semaine, je pers mon liquide de refroidissement à cause d'une fuite que je n'arrive pas à trouver..??!!

Pas de fuite à l'arrêt... ca coule quand le moteur est allumé et plutôt lorsqu'il tourne à haut régime...

Les gouttes tombent en retrait du moteur par rapport au devant de la voiture et semblent provenir de sous le moteur... en tout cas pas d'une durite visible depuis le dessus....

1) Comment on fait pour identifier une fuite? on démonte les 3/4 du moteur?

2) Est il possible d'utiliser un produit "Bouchant" à mélanger au liquide de refroidissement?

Merci.

Jean Marc

Par casimfred le 26 09 2005 12:08

Normalement il te faut un appareil pour mettre le circuit sous pression.

A ce que tu nous dit, je dirais la pompe a eau ou alors la fuite classique sur le boitier d'eau ( sous le bloc filtre a gazole )

Par asterixm le 26 09 2005 13:49

Procédons par ordre :

Si ça ne fuit pas à l'arret, fait tourner le moteur sur place.

Ensuite place des feuilles de journal sous le moteur pour voir d'éventuels traces de liquide qui coulerait.
Avec ce moyen, tu peux déja situer en remontant verticalement, le point d'écoulement.

Fais bien tourner le moteur histoire qu'il soit chaud. Accélère pour faire circuler le LDR dans le circuit.

Tu te penches: traces de LDR sur le journal ?
Si oui, remonte pour voir d'ou ça coule et en même temps identifie les taches blanches si il y en a (signe d'un écoulement de LDR qui blanchie au contact du chaud).

Si non, euh... le LDR passe autre part.

Souvent ça goutte par un petit tuyau (le trop plein) qui sort du vase d'expansion.

Si il y a beaucoup de pression et que ça rejette beaucoup, c'est que tu as un soucis au niveau de ton circuit de refroidissement.

Tiens nous au courant.

Par speccy le 26 09 2005 14:50

J'ai bien essayé avant de poster de placer du papier dessous et je vois bien une fuite qui en régime ralenti donne 1 à 2 gouttes par seconde mais le liquide goutte depuis un carter moteur qui n'a rien à voir semble t-il avec du LDR. donc j'identifie le point de chute des gouttes mais pas l'origine car j'ai l'impression qu'il faudrait que je rentre la tete dans le moteur (sic!)

Je peux essayer un liquide qui bouche les fuites?? avez vous essayez ce produit?

merci

++

Par speccy le 26 09 2005 21:56

Up! personne pour me répondre à propos du produit miracle??

merci.

Par asterixm le 27 09 2005 7:25

Et si ce n'est pas une fuite radiateur ?

Le liquide bouche fuite, personnellement je n'aime pas ça.
Ca peut emmener d'autre problèmes, comme boucher le radiateur. Vu une fois et c'était pas terrible.
Par contre, dans la pratique, ça fonctionne quelques temps, environ 3 semaines

Cherche les traces de l'ecoulement, ça devient blanc, c'est normal que ça sorte par le cache sous le moteur, c'est la gravité

Je penserai à la pompe à eau. Un radiateur ça fuit pas à coté du moteur...

Ou sinon, mieux : une durite mal emboitée ou félée, c'est souvent ça. Passe tes doigts sous les durites, pour voir si y a pas de dépot ou d'humidité. C'est pas visible à l'oeil nu.

Sinon regarde tous les emboitement de tes durites, si y a pas de dépot à ces niveaux là.

Observe bien, c'est assez vicieux.
Moi j'y crois pas au radiateur percé, ça fait des traces BLANCHES ou de la couleur du liquide !!

Par speccy le 27 09 2005 17:18

On la voit du dessus ou d'en dessous la pompe à eau?? oui d'accord c'est un peu carreux peut être comme question!

!....

Mais je suis un bricolo dans l'âme qui ne connait rien à une 306... mais je vais apprendre vite mes vénérables maîtres!

merci.

Hoshokawa kinesota.

Par asterixm le 28 09 2005 9:03

A cause de la gravité, on dira en dessous

Faut enlever le cahche distri et pouvoir passer un oeil sous la pompe àa eau...

Si tu y arrives tu me le dis, c'est pas évident...

Mais à la mettant sur chandelle, je crois qu'on y arrive.

Donc tu as verifié tes durites n'est-ce pas ?

Comebien de kms a ta distribution et combien de kms a ta pompe à eau ?

Parce que certains petits comiques ne la cahnge pas tant qu'elle fuit pas, bien bête, car si elle fuit faut refaire la distri.

M'est avis que tu refasses ta ditri avec galets + pompe à eau etc...

Et là tu verras si ça fuit encore.

Je peux pas te répondre mieux que ça. En gros, démonte

Kit distri : 150€ max et pompe à eau 40€. C'est reparti pour 90000 kms.

Par speccy le 11 10 2005 16:30

Je cherche toujours ma fuite......

Ceci dit, pourquoi refaire une distri suite à une fuite?? je vous crois sur parole mais je suis curieux de savoir pourquoi un matériau serait abimé par de l'eau???

Ci joint une photo du moteur de ma 306 CHAMONIX; pourriez vous me confirmer l'emplacement du cache Distri et de la pompe à eau, je numérote ce qui me semble être les zones voulues...

1) cache distribution??

2) pour démonter le supposé cache distri, il me semble qu'il faut démonter l'espèce de "patte" 2 ..... oui /non? si oui on tombe l'amortisseur avec??

3) est ce si compliqué de caler une courroie de distrib.? je veux direy a t il beaucoup d'erreurs à eviter lorsqu'on ne connait pas? (je sais qu'un mauvais calage va faire mal au dent de ma soupape...

A vous de jouer mes petits zamis!

merci encore...[/img]

Par essve le 11 10 2005 17:09

Par speccy le 13 10 2005 21:41

Par nico-306 le 13 10 2005 22:02

Il est consellé de changer la distri lors du remplacement de la pompe à eau car le liquide de refroidissement n'est pas neutre, il est gras et legerement corrosif. De plus, détendre une distri et la retendre lors de la repose n'est pas bon pour la courroie.

Par Ludo09 le 13 10 2005 22:29

Salut,

J'ai la même voiture que toi et j'ai eu exactement le même problème que toi à 153000 km.

Le liquide qui fuit lorsque le moteur tourne et qui laisse des traces au niveau de la roue avant droite.

J'avais auparavant changé la durite d'eau principale chez Peugeot donc aucun problème de fuite à ce niveau là.

Je veux pas te faire peur mais lorsque je me suis aperçu de la fuite, j'ai juste eu le temps de faire quelques kilomètres avant que tout casse!!

En fait je me suis aperçu de la fuite chez des amis et juste en arrivant en bas de chez moi le moteur est monté en température à 110 degrés et a commencé à broutter...

Bilan

:

- dépose-pose de la culasse : 266.88
- modèle avec vase d'expension : 8.75
- deshabillage-habillage culasse : 126.77
- rodage des soupapes : 50.04
- remplacement du thermostat et purge : 43.77
- épreuve culasse : 45.73
- surface culasse : 48.78
- pochette rodage : 75.16
- joint de culasse : 53.59
- vis de culasse : 39.60
- échange radiateur : 163.62
- thermostat : 17.29

Voilà le résultat. J'en avais profité pour faire changer la courroie de distribution et les galets tendeurs. Au total, j'en ai eu pour 1491.43 euros.

J'espère que tu n'auras pas les ennuis que j'ai eu...

Par pedro306 le 13 10 2005 22:48

Les mecs, trouvez vous des mécanos au black, ça vous coutera 2 fois moins cher en main d'oeuvre...

Et pour les pièces, c'est bien d'avoir un pote chez AD ou alors un pote qui taffe à la ratp (30% de remise chez AD)

,
pensez-y...

Par speccy le 16 10 2005 18:47

Bon ok! après ces conseils, j'arrête d'essayer de chercher moi meme et je l'amène chez un garagiste "reconnu" au black...

On va voir s'il la trouve cette fuite de taré; j'ai cherché partout en dessous : pas de traces blanches.... je doute qu'on puisse trouver la fuite sans démonter la moitié du moteur??

meric à vous, je vous tiens au courant..

a+