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bonjour
je souhaite changer ma poulie damper sue une 306 td moteur xud9.
ma question porte sur le moyen de bloquer le moteur. Sur le rta il parle de calage du volant moteur.
comment on fait pour y accéder?
merci d avance |
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| merci pour l info, je vais regarder |
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ok!
merci pour l info et le lien |
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| clé a choc ça va très bien |
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bloquer le volant moteur avec une vis de diamètre 8mm par le trou situé derrière le démarreur ne pose aucun soucis, il est d'ailleurs fait pour !
il est fait pour caler la distribution d'ailleurs ! donc il sert aussi pour déposer la poulie (damper) en bout de vilebrequin.
sur XUD9TE/L D8A ou D8B ou DHY la vis de poulie en bout de vilebrequin se serre a 40Nm + 60° (c'est probablement identique sur atmo ?)
ce n'est pas un serrage excessif.
il faut bien lubrifié la vis et l'axe a la repose ce qui evitera bien des galeres pour la prochaine distribution.
bon courage ! |
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| skyhercules a écrit: | bloquer le volant moteur avec une vis de diamètre 8mm par le trou situé derrière le démarreur ne pose aucun soucis, il est d'ailleurs fait pour !
il est fait pour caler la distribution d'ailleurs ! donc il sert aussi pour déposer la poulie (damper) en bout de vilebrequin.
sur XUD9TE/L D8A ou D8B ou DHY la vis de poulie en bout de vilebrequin se serre a 40Nm + 60° (c'est probablement identique sur atmo ?)
ce n'est pas un serrage excessif.
il faut bien lubrifié la vis et l'axe a la repose ce qui evitera bien des galeres pour la prochaine distribution.
bon courage ! |
Dans la logique ce trou ne sert pas pour la dépose de la poulie damper mais uniquement pour caler la distribution,ensuite si cela a été fait au pétard tu risques de tordre la pige,en sachant qu'il y a souvent de la loctite sur la vis....
Je ne suis pas à mon premier XUD et j'utilise l'outil qui bloque le volant moteur pour déposer la poulie damper,j'ai déjà eu le cas ou c'était serré à mort sur un XUD9 de BX,aussi sur un HDI de 306 que j'ai été obligé de chauffer la vis.
De plus l'outil ne coute pas cher,il suffit de prendre la marque draper ou une marque équivalente.... |
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Bloquer le volant avec une pige de 8 pour serrer la damper me parrait une pas bonne idée ...
c'est un coup à foutre le bazard de l'autre coté ... |
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philippeS vu le couple de serrage la vis tiens le coup.
je serre et desserre la vis en bout de vilebrequin en tenant avec une vis M8 dans le volant moteur et il n'y a aucun problèmes.
pourquoi aucun problèmes ? simplement parce que je graisse l'axe et la vis correctement et je respecte le couple/angle de serrage.
ceux qui ont des problèmes avec cette vis c'est très probablement parce que celui qui est passé avant n'as pas graisser ou serrer trop fort.donc simplement vous reprenez la merde des autres.
mon moteur a environ 400 000kms c'est un D8B pour ceux qui connaissent il ne vient pas d'une 306 donc il en a vu d'autre par le passé LOL !
aller j'en rajoute une couche au passage :
il y a ceux qui prétendent qu'une courroie de distribution qui est déposée se doit d’être remplacée pour des raisons comme par exemple qu'elle se serait détendu ou que la tension ne serait pas bonne ou d'autres croyances urbaines. c'est une légende urbaine de commerce.
j'ai fait l’essai et ma courroie qui a été installée a 406 000 pour remplacement du kit distri a ce moment la , j'ai du la déposée/reposée 5 ou 6 fois pour maintenances diverse sur le moteur, retendue comme une distri neuve (tendeur semi auto sur XUD9) et aujourd'hui 450 000kms : zéro problèmes.
cette courroie date de 2017 approximativement, elle ne sera remplacée qu'en 2022 car le kilométrage de 80 000kms (usage intensif) ou 120 000kms (usage normal) ne sera pas atteint.
bon nombre de personne aurais dans ce cas remplacée cette courroie 5 fois. pour quelle raison ? aucune raison valable a pars dépenser du fric.
une courroie PEUT être remontée si elle a peu de kilomètres ou qu'elle n'atteins pas 5ans !
et oui au bout de 5ans le caoutchouc commence a se détériorer.
aller faite de la bonne mecanique a++++ |
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Je partage ton avis à propos de la courroie déposée ensuite pour la pige c'est ta méthode mais je préfère la mienne qui utilise l'outil qui bloque le volant moteur.
Ensuite chacun sa méthode et pour les 5 ans je confirme car je connais un XUD7T qui avait une courroie de 30000 km mais l'ensemble avait 7 ans,la courroie de distribution couinait car elle était sèche....
Tu sais nous aussi on ne débute pas en mécanique auto,le XUD par exemple je le connais presque par cœur...le moteur de ma 205 XAD avait 440000 km et il tournait correctement pour son age.
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