306 1.6i qui a des accoups et broute a l'acceleration

Par maccoy27 le 29 11 2016 22:14

bonsoir
comme dit dans le titre je possède une 306 cabriolet 1997 1.6i qui a un probleme depuis peu la voiture tres bien a chaud comme a froid le souci est que en roulant elle se met a faire des acoups voir brouter donc ne monte plus dans les tours par contre a l'arret je peut acceleré pied au plancher elle monte tres bien dans les tours j'ai tester a l'ohmetre la sonde lambda 5.2ohm j'ai changer la bobine d'allumage et les cable de bougies car sur la bobine j'avais une valeur de 6.95 ohm avec l'ancienne bobine désormais avec la nouvelle bobine j'ai 12.61ohm du coups depuis que jai changer la bobine les acoups apparaissent plus rapidement dans les tours qu'avant donc je doit selon moi avoir une meilleur combustion jai verifier aussi les bougie ils on une belle couleur marron clair j'ai également verifier et resserrer les électrode avec un jeu de cale a 0.80 j'ai egalement remarqué au démarrage a froid le ralenti tourné au alentour de 1100 trs min et 2minutes apres le ralenti descend a 1000trs avec des irrégularité voila je pense vous avoir tout dit a sont sujet je patauge totalement je pense vérifier le catalyseur si vous avez d'autres piste je suis preneur

merci d'avance pour vos réactions

Par Nevets49 le 30 11 2016 7:24

Par maccoy27 le 30 11 2016 12:02

salut oui j'ai deja changé la bobine d'allumage ainsi que les cables de bougie

Par maccoy27 le 30 11 2016 19:09

j'ai reessayé la voiture a nouveau aujourdhui jai remarqué que durant les accoups l'aiguille du compte tour ne tremble pas et il monte doucement comme si de rien n'etait jai remarqué que la voiture ne tirait plus comme si elle bridé

Par maccoy27 le 06 12 2016 20:10

bougie changé elle broute entre 2000 et 3000 tours min maintenant

Par maccoy27 le 19 12 2016 3:26

je revient avec quelque nouvelle pour le peut de monde que sa interesse donc jai changé depuis la sonde de temperature eau (calculateur) et la sonde lambda sans aucun succes
hier jai changer le capteur pmh la sonde de temperature d'air admission et nettoyé linterieur du capteur de position papillon au nettoyant contact

Par Jiimmy le 20 12 2016 20:09

Par Jiimmy le 20 12 2016 20:12

Mais au lieu d'investir dans un nouveau capteur de pression absolue et de prendre le risque de payer pour rien, tu peux essayer d'en essayer un d'occasion auprès d'une casse ou à voir avec quelqu'un qui revendrait des pièces sur une 306 du même modèle sur leboncoin ou autres.

Par Jiimmy le 20 12 2016 20:14

Regarde ce lien et lis bien les explications concernant le capteur d'admission :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet635012.htm

Par maccoy27 le 21 12 2016 13:05

salut jimmy concernant le capteur de pression absolue c'est le modèle qui se fixe sur la carrosserie j'ai verifié se petit tuyau et nettoyé mais je vais le changé quand meme sait on jamais la sonde lambda a été changé mais c'est vrai que quand elle donne des accoups j'ai un bruit a l'échappement donc je vais déposé la ligne pour la vérifié mais si le cata serait bouché les accoups se ferait a l’arrêt aussi ?
j'ai lu les liens que tu ma envoyé mais c'est vrai que sa me laisse le doute sur le capteur de pression absolue

Par maccoy27 le 21 12 2016 13:34

et c'est vrai qu'en plus de sa elle surconsomme c'est affolant

Par maccoy27 le 21 12 2016 13:34

et c'est vrai qu'en plus de sa elle surconsomme c'est affolant

Par maccoy27 le 21 12 2016 20:24

la bobine d'allumage que j'ai été chercher a la casse etait deja hs plot 1 ne donne pas d'etincelle meme avec un autre cable sur la photo on voit bien que la derniere bougie n'a pas effectué de combustion

Par Jiimmy le 27 12 2016 23:04

Donc ce serait ta bobine qui déconnerait et qui fait que tu tournerais sur 3 cylindres ?

Pour le cata bouché, je ne sais pas si cela le ferait également au point mort en accélérant. Car

Maintenant, vérifie bien l'étanchéité de ta ligne d'échappement, que tu n'entendes aucune fuite conséquente (surtout avant la sonde lambda). Essaye de sentir si tu n'as pas une odeur bizarre en sortie de pot (genre mauvaise combustion due à un mélange trop riche, quoique tes bougies ne sont pas noires).

Et pour le capteur de pression, ce serait dommage d'en acheter un si ce n'est pas ça (c'est peut-être juste un problème "d'allumage" au sens fils haute tension et/ou bobines)

Par maccoy27 le 30 12 2016 23:43

probleme resolu cetait la bobine haute tension hs

Par Jiimmy le 03 01 2017 11:15

Cool !!!!

Par max306S16 le 06 01 2017 13:50

J'ai à peu près les mêmes souci sur mon 1.8i. Elle broute uniquement en accélération en roulant mais seulement si j'appuie pas mal sur l'accélérateur. Si j’accélère doucement pas d'acoups et à vitesse stabilisée elle tourne comme une horloge même dans les tours (4250 tr/min pendant 1h sans souci). Par contre j'ai le voyant de diagnostique moteur qui s'est allumé hier. Comment je peux faire pour tester la bobine?
Pour info j'ai prévu de changer demain mon filtre à essence, air et les bougies.

Par Lucky le 06 01 2017 21:08

Change tes fils de bougie, j'ai eu le souci!

Par max306S16 le 08 01 2017 14:33

Il n'y a pas de fil de bougie sur 1.8i la bobine est directement placée au dessus des bougies.

Par Lucky le 08 01 2017 17:25

Alors peut-être bobine plus étanche!

Mes vieux fils avaient durci et le courant passait à travers le plastique isolant! Essaie de passer un produit en spray (anti humidité) sur tes bobines, si cela améliore, c'est qu'il y a un problème d'étanchéité à ce niveau. (moi cela marchait mieux quelques jours puis quand le produit disparaissait le problème revenait! Très chiant quand tu veux accélérer fort pour t'insérer après un stop ou balise!