[COMPARATIF] Ressorts Eibach et H&R

Par Briaeros le 20 10 2016 16:09

Je me suis bien marré à lire le post. Il était très animé

Voici ma hauteur de caisse actuelle :

J'aime beaucoup la ligne d'une garde au sol basse, mais je préfère partir sur un kit de rookie. J'entends, pas d'emmerde, pas de frais excessive même si je dois faire le compromis de relever les jupons de la demoiselle.

Je prends note du conseil sur le kit Bilstein B4/Eibach

Tu as un avis sur une barre anti-rapprochement ? Sans vouloir mettre des milliers d'euros dans la 306 car avec 275000km, je ne veux pas forcer la bête.
Ceci-dit, je réfléchis (donc rien de définitif) à trouver une ligne complète, un kit air et faire une légère reprog pour prendre en compte les changements.
Y a rien d'acté. Je pose juste les pistes sur lesquels je vais peut-être mettre les roues.

Merci en tout cas

Par Wildfox le 20 10 2016 21:56

Perso, je mettrais pas 350€ dans des B4 qui sont équivalent origine... Autant garder les pompes à vélo actuelle.
Les ST je connais pas par contre. Mais sinon PTS, B6, Apex ça va bien

Par Briaeros le 21 10 2016 10:22

Par Maïste64 le 22 10 2016 0:19

D'après ce que j'ai pu lire les B4 aurait tendance à fuir donc niveau fiabilité je sais pas...
Comme le dit Wildfox, part plutôt sur du B6 ou du PTS Perfo, ça c'est des valeurs sûr et performantes

Ressort Eibach c'est le top

Par Briaeros le 22 10 2016 9:36

J'ai fait une petite recherche et je suis tombé sur le site Ultratunning.com qui semble faire les deux. La question a été envoyé au service client. Je vous post la réponse rapidement

Par Sam Erousis le 23 10 2016 19:58

Perso j'ai testé les B4 et B8, et aussi les ressorts H&R et Eibach.

B4 + Eibach : très proche de l'origine sur mon 1.9D, même la hauteur de caisse n'a que peu bougé.
B8 + H&R : là ça rabaisse mais ça devient ferme, pour une conduite sportive c'est niquel, pour tous les jours un peu moins (ralentisseurs et routes de merde à foisons

).

Le B8 est en tige courte, et n'existe que pour l'avant, sinon il doit être identique au B6.

Par Briaeros le 25 10 2016 10:29

Wildfox a eu raison de porter sa préférence sur des B6/Eibach.
J'ai lu vos conseils, fait des recherches et ce kit B6 semble être le meilleur compromis. Reste à chercher un site qui casse un peu les tarifs

Par Wildfox le 27 10 2016 22:21

107€ pièce les B6 chez NSB

T'as pas des ressorts courts déja ?

Par GTI-27 le 14 11 2016 10:46

J'ai eu B4 / B6 / B8

B4 : origine et pour ce que tu veuc faire c'est pas top

B6 : le meilleur compromis que ce soit en eibach -25/-30 mm env qui rabaissera peu et H&R -4 cm env (ceux que je te conseil niveaux hauteur) seront au top pour un look sympa pas trop bas non plus et efficace dans le temps. J'avais cette config sur ma dernièe GTI

B8 : Du B6 a tige plus courte donc une course de piston moins longue. J'avais mis du STRS en ressort -6cm av c'etait compliqué au roulage bien que ferme.

J'ai aussi eu des CF KW mais ca c'est pour une autre utilisation

Perso à ta place je prendrais des B6 avec soit ressort Eibach soit H&R suivant le niveau de rabaissement voulu au moins tu n'y reviendras pas dans deux mois ...

Tu as plein de projets mais attention ne confond pas vitesse et précipitation je te dis ça après c'est toi qui voit ...

PS : j'ai aussi eu du Apex je les ai garder 30 ou 40 000 ce n'etait pas mauvais non plus .