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Salout.
Quand à moi j'ai regarder pour mes feux et je ne peut pas modifier les origine avec glasse lisse. Car le clignotant est emmerdant, séparé du feux et vitre coller.
Donc je vais ptet voir à repasser en origine avec du led.... Même si les feux striée origine son pas très très jolie mais bon. Je vais voir.....
Pour le moment pas trop les moyen d'acheter un kit led mais cela m'aurais intéressé ton offre de tarif groupé. |
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Au départ (y'a longtemps ), je pensais prendre trois kits HID, un 35W pour les feux de croisements, et deux 55W pour les feux de routes et les anti-brouillard.
Maintenant je sais pas trop, c'est pas trop puissant 4500lm pour des feux de croisements ?
Tu va me dire qu'avec le bon réglage ou les bonnes lentilles, ça passe sans problème .
Intéressé aussi pour une CG, mais le prix et les technologies evoluent très vite . |
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PetitB a écrit: | Salout.
Quand à moi j'ai regarder pour mes feux et je ne peut pas modifier les origine avec glasse lisse. Car le clignotant est emmerdant, séparé du feux et vitre coller.
Donc je vais ptet voir à repasser en origine avec du led.... Même si les feux striée origine son pas très très jolie mais bon. Je vais voir.....
Pour le moment pas trop les moyen d'acheter un kit led mais cela m'aurais intéressé ton offre de tarif groupé. |
Tien nous au courant et envoie des photos
Sam Erousis a écrit: | Au départ (y'a longtemps ), je pensais prendre trois kits HID, un 35W pour les feux de croisements, et deux 55W pour les feux de routes et les anti-brouillard.
Maintenant je sais pas trop, c'est pas trop puissant 4500lm pour des feux de croisements ?
Tu va me dire qu'avec le bon réglage ou les bonnes lentilles, ça passe sans problème .
Intéressé aussi pour une CG, mais le prix et les technologies evoluent très vite . |
Effectivement l'avantage des kits LED Philips 45W 4500lm c'est qu'ils sont réglables pour s'adapter à tous les phares. Cependant, ils ne sont pas parfait car la forme du faisceau émis par les 4 LEDs est différent de la forme du faisceau émis par une ampoule halogène.
Tout ça pour dire que, même dans le meilleur des cas, je pense qu'on éblouira toujours un peu plus avec des ampoules LEDs bien réglées qu'avec des ampoules halogènes. (Dans un phare halogène d'origine sans lentille et correctement réglé bien sûr !).
Cela dit, l'éblouissement supplémentaire (avec le meilleur réglage de l'ampoule LED) peut être très léger et peu/pas dérangeant pour les autres usagers de la route même avec 4500lm de source lumineuse => tout est une question de découpe de faisceau.
En comparaison, les HID xénon ne sont pas réglables et envoient un flux lumineux à 360° qui ne ressemble pas assez au flux lumineux halogène => fort éblouissement dans le meilleur des cas et très fort éblouissement dans le pire des cas.
Il y a deux écoles avec le HID :
- Ceux qui règlent leurs phares "normalement" comme s'il avaient des halogènes => bonne portée d'éclairage sur la route mais très fort éblouissement.
- Ceux qui règlent leurs phares plus bas => plus ils sont bas, moins ils éblouissent mais plus on perd en portée d'éclairage et on flash le sol (je pense que tous ceux qui ont essayé le HID dans leur phare d'origine se retrouvent dans cette situation )
Avec la LED réglable, on peut trouver un compromis entre les deux => faible éblouissement et bonne portée d'éclairage.
Évidemment, le must est de passer à lentille et là on rentre vraiment dans une autre dimension. Le résultat est déjà flagrant sur la vidéo que j'ai posté mais en vrai ça l'est encore beaucoup plus
Pour l'obsolescence et la baisse des tarifs des ampoules LEDs, c'est inévitable. C'est comme un téléphone portable, un PC, une voiture, ... néanmoins, je regarde régulièrement ce qui se fait et les prix et technologies ont l'air de stagner actuellement.
La chute de la valeur de l'euro y est pour quelque chose (baisse des prix en dollars mais baisse de l'euro => équilibre du prix en euro) mais on est aussi arrivé à une puissance colossale quand on y pense => 4500lm pour 45W alors qu'une halogène produit environ 1200lm pour 55W et une HID 3000lm pour 35W avec un ballast 40.000V.
C'est un peu comme les voitures, au début beaucoup de petits malins/bricoleurs ont créé leur véhicule et au fur et à mesure que les technologies et les techniques se sont affinées, seul la crème de la crème reste.
Bien sûr, il restera toujours des kit LED discount. Ceux-ci "fonctionneront" mais avec une qualité très médiocre et un fort éblouissement mais se vendront car "pas cher"... le problème c'est que ça risque de forcer les autorités à prendre des mesures et à interdire les ampoules LED sur route ouverte alors que le problème est simplement un problème de qualité de produit et de réglage ...
C'est également le même phénomène pour l'évolution des halogènes et du HID => les technologies et les prix stagnent maintenant alors qu'au début c'était la foire. Maintenant les industriels jouent plus sur la communication et l’aspect "mode" pour vendre leurs produits plutôt que sur les performances qui sont figées ou évoluent très lentement.
Pour le modèle 45W 4500lm on est arrivé à quelque chose de très qualitatif (et j'en ai essayé un paquet des techno différentes ... ). C'est le seul pour l'instant qui, selon moi, pourrait convenir à tous les véhicules :
- Tout optique => phare halogène strié ou lisse, phare halogène lentille, phare lentille mono/bi-xénon
- Tout age et style => température de couleur de 3000lm (jaune halogène) à 6000lm (blanc pure) voire 8000lm (blacn bleuté "xénon")
- Tout culot d'ampoule => H1, H7, H4, H11, D1/D2/D3/D4, ...
=> ces culots sont la plupart du temps interchangeables. C'est à dire que sur un même corps d'ampoule, on peut visser une culot H7 ou H11 ou D2 ou ... Ça permet de pouvoir réutiliser l'ampoule sur d'autres véhicules en ne rachetant que le culot nécessaire (moins de 10€)
J'ai encore fait un roman mais je trouve que c'est important de bien comprendre ce qu'il en est pour bien choisir quoi acheter et ne pas être déçu et regretter de s'est précipité  |
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Très bon Roman
Je retournerais prendre des photos du feux d'origine avec les endroits qui pour moi coince.
Sinon c'est trouver un feux glace lisse PH1 (donc tuning .... -_-) mais qui ne fait pas perdre de qualité lumineuse et de puissance comme mes Angel actuel.. |
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PetitB a écrit: | Salout à tous,
Voilà les j'ai peut être trouver d'autre feux.
J'attend des réponse pour savoir s'il sont compatible xénon et si il y a perte de luminosité sur ceux type d feux.
Vous ne penser quoi ?
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Le modèle dragon light est bien sympa en fond noir avec les cligno LED et les feux diurnes "Audi". Je l'ai vu en vrai, mais en phase 2, et il rend vraiment bien.
Le seul truc c'est qu'il est en H1 + H1 et donc toutes les ampoules LEDs ne conviennent pas. Néanmoins j'ai déjà fais rentrer des ampoules LED 3600lm dans ces phares là et ça en jette  |
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salout.
Ha sa m'intéresse ce que tu dis.
Car j'ai eu la rep du constructeur et il ne sont pas compatibles xenon et ont la même perte de lumière que les Angel Eyes.
Donc du coup je sais plus  |
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PetitB a écrit: | salout.
Ha sa m'intéresse ce que tu dis.
Car j'ai eu la rep du constructeur et il ne sont pas compatibles xenon et ont la même perte de lumière que les Angel Eyes.
Donc du coup je sais plus  |
Oui il ne sont pas fait pour le xénon ni pour les LEDs mais avec une ampoule puissante (même si tu perds) tu arrive à un éclairage correct et surtout meilleur et plus puissant qu'à l'origine. |
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Bon ce weekend j'ai continuer un peu l'intégration de mes lentilles pour faire mob "Quad" (quadrixénon)
Et il faut complètement charcuter mes pauvres réflecteurs ...
Un aperçu très rapide de ce que feront les lentilles une fois montées. Il y aura en plus les enjoliveurs noir autour des lentilles et quelques découpes dans l'enjoliveur d'origine du phare (peint en noir sur les photos) pour que le tout passe bien tout en gardant fonctionnel le réglage des phares.
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Donc si je résonne bien.
Les Daylight ont la même perte que les Angel que j'ai.
Si tu dis que avec les Daylight et ampoule LED on a une meilleur luminosité que l'origine, avec mes Angel actuel sa devrais être pareil ?
Même choses les Angel sont en H1-H1. |
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PetitB a écrit: | Donc si je résonne bien.
Les Daylight ont la même perte que les Angel que j'ai.
Si tu dis que avec les Daylight et ampoule LED on a une meilleur luminosité que l'origine, avec mes Angel actuel sa devrais être pareil ?
Même choses les Angel sont en H1-H1. |
Effectivement mais à tester car il s'agit de phares "tuning" et donc de qualité "médiocre" généralement et surtout de qualité différente d'un fabriquant à l'autre ...
C'est un peu un coup de poker  |
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Oui.
Après le vendeur ou j'ai acheter mes feux ma dit que qu'il venait de Taïwan.
mais il n'a pas pu le dire le fabricants. |
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PetitB a écrit: | Oui.
Après le vendeur ou j'ai acheter mes feux ma dit que qu'il venait de Taïwan.
mais il n'a pas pu le dire le fabricants. |
pour changer. No mais il faut tester ... |
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Personne n'a de commentaire à faire sur le look de 2 lentilles dans un phare de 306 ??  |
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Si, moi j'aime bien.
plus qu'Ã voir monter finit et allumer.
Oui je vais tester avec mes angel actuel en mettant des Led mais bon je suis pas convaincu vu la perte en xenon. |
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bon alors ca en est ou  |
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Lut..
Sa avance par chez vous ???
Moi pour le moment j'ai mit en standby ce projet  |
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Salut à tous.
Je vais peut être pouvoir avancer mon projet.
à priori les feux de 306 phase 2 passe sur des phase 1 en les "creusant" un peu à l'arrière.. je vais donc voir sa.
Cela corrigera mon problème de feux à glace striée.
Et Fabulous ton feux avec 4 lentille ta pu avancer ? |
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PetitB a écrit: | à priori les feux de 306 phase 2 passe sur des phase 1 en les "creusant" un peu à l'arrière.. je vais donc voir sa. |
Si on pouvait eviter de changer toute la face avans, ca m'interesserai aussi. |
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Oui moi aussi. ;-)
Je vous tiens au courant. |
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