[Aide] Help problème de refroidissement

Par mamax le 08 07 2014 16:54

Bonjour à tous.
Alors voici mon problème, ma voiture chauffe super vite. Les ventilos ne ce declanche plus. Je tiens à précisé que sa fait quelques semaines déjà. Alors je viens de changer la distribution, la pompe a eau. Le thermostat. La cosses des ventilos. Tous contrôler masse, câblage etc.. Pas oxydé. Les ventilos fonctionne en les shintant. Circuit et radiateur pas bouché. Voiture passé a la balise aucune anomalie détecté. 306 1.4 essence de 2000 avec clim. J'ai besoin de votre aide c'est assez urgent. Merci a vous.

Par fabueno le 08 07 2014 16:58

salut, premier message ici c'est pas bien

il faut que tu aille faire une presentation dans la bonne section. ensuite il faut également mettre une balise a ton titre (voir réglement)

tu a shunter comment les ventilateur?

Par mamax le 08 07 2014 17:10

Je ne sais pas c'est pas moi qui la répare mais quelqu'un qui si connais en méca avec la batterie non ?

Par fabueno le 08 07 2014 17:19

dans se cas la il les a branché en direct.

quand on a la clim il y a un boitier qui controle la mise en route des ventilateurs, se boitier se trouve dans le passage de roue avant conducteur. (il y est pas facile a trouver)
si une cosse est oxydée sa ne va plus aller.

il y a une thermoresistance qui permet de mettre en route les ventilateurs. quand on la débranche il démarre.

sinon tu peut aussi avoir les relais des ventilateur HS, le fusible d'alimentation HS

Par mamax le 08 07 2014 17:27

La balise aurait détecté non ?

Par mamax le 08 07 2014 17:28

Ou ce situe la thermorésistance ?

Par fabueno le 08 07 2014 18:26

la balise ne lie pas sa. elle lie le calculateur du moteur.
la sonde je sais pas ou elle est sur ton TU

Par mamax le 08 07 2014 18:58

D'accord comment fait ton pour contrôler le boîtier dans le passage de roues ?

Par fabueno le 08 07 2014 19:03

il faut faire du fil a fil. il faut bien sur le schémas electrique qui va avec.

j'ai fait sa sur un TD avec clim. le moteur avait fait un JDC a cause de la cosse N°1 HS sur la prise (j'ai fait un pont puis c'est reparti nikel (pas pour le moteur)

Par mamax le 08 07 2014 19:12

OK bon tu pourrais m'expliquer comment tu fait avec tes fils pour contrôler MDR désolé je suis chiant.

Par fabueno le 08 07 2014 19:43

tu y va au multimetre tout simplement.

avec le shemas tu débranche les sonde et tu vérifie la continuité des fils.

tu fzit sa hors tension c'est conseillé pour ton appareil.

sinon tu a un shunt a faire avec ton pressostat. entre 1 et 2 je crois tu met en route le compresseur
et entre 3 et 4 les ventilateur mais plus sur des bornes. faut que je voie avec ma RTA pour etre sur

Par mamax le 08 07 2014 21:35

Le mec qui s'occupe de ma voiture me dis qu'il n'y a rien dans le passage de roue .

Par mamax le 08 07 2014 21:37

Il pense maintenant a un fil de coupé ou un relais hs

Par fabueno le 09 07 2014 13:06

si tu a la clim du doit avoir le boitier qui controle les ventilateurs

Par mamax le 09 07 2014 19:37

Bâ il ma dit qu'il n'y a rien. Juste les relais qu'il va regarder.