[aide] Pose kit Xénon

Par Phoenix87 le 11 04 2014 18:48

Bon j'ai échangé le kit h7 pour h4:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=191113961074&var=490289330722&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Je l'ai monté dehors, j'ai fait un essai rapide feux de croisement et pas de pb

le soir je l'ai rentrée dans le garage j'ai voulu faire un essai phares et....j'ai fait feux de croisement toujours ok, plein phares et là ben pas de changement d'intensité toujours pareil

et après j'ai coupé le contact remis le moteur en marche et je me suis mis en feux de croisement et là le gauche blanc (conducteur) le droit jaune

je comprend même pas comment c'est possible vu que j'ai plus d'ampoule halogène...a part la veilleuse je vois pas , pourtant on aurait dis l'intensité d'un feux de croisement ... Bref je suis un poil perplexe la

EDIT: Après réflexion, je doit avoir un problème de masse côté passager et un soucis de polarité concernant les feux de routes faut que je vérifie ça...

2ème EDIT: Bon j'ai inversé les ballast, changé les masses et...ce coup ci y'a plus rien qui marche, ni croisement ni phares,juste mes veilleuses( encore heureux)comme ça au moins

, je referai tout le cablage et les masses demain parce que là euuhh il commence à faire noir

sinon si quelqu'un une idée je suis preneur

Par Phoenix87 le 12 04 2014 20:26

Désolé du double post mais je voulais évité un 3 ème edit

Bon ben problème résolu ça y est, j'avais un problème de masse de polarité pour les pleins phares mais surtout j'avais mes ballasts qui avaient cramés ...pourquoi? ben je sais toujours pas...bizarre

ça marche nikel je déplace ma voiture je coupe le contact et pouf sont morts...bref maintenant tout fonctionne merci pour votre aide

Par RHY le 14 04 2014 12:04

Par Phoenix87 le 14 04 2014 20:33

Salut RHY

Ben pour le tuto y'en as déjà un ici je crois, bon sans les photos il me semble:hum: , du coup j'aurais pu en refaire un avec des photos mais vu que je l'ai monté maintenant les photos sont un peu inutiles...

Rassure toi les kits Xénon quelque soit la marque c'est du plug and play, le mien m'a couté 20 balles et marche nikel bon j'ai du changé les ballasts mais je crois que je sais d'où est venue le problème....

ça tombe bien un pote avaient des ballasts qui trainaient

Prend du bi-xénon ça éviteras de cramer tes ampoules au bout d'une semaine à force de changer entre croisement et plein phare.

Sur C15 je vois aucun problème à priori ( le plus chiant c'est pour ranger tous les fils et les boitiers sans que ça fasse bordellique ) c'est tou bête tu repique ton + direct sur ta batterie tu branche tes ballast , avec les détrompeurs tu peux pas te gourer, et le reste c'est de la bidouille, un colson par ici un par là

un ptit trou par ici un peu de silicone là

Moi je dis vas y prend toi un kit à 20, 30 euros( au pire tu risque pas grand chose à ce prix là non?

) , fait surtout ton montage batterie débranchée ça t'éviteras des ennuis et tu verra ça sera

Au pire si t'as des questions hésites pas

Edit : Y'a aussi le tuto de Nathan56 dans sa prez ça peut rendre service il est plutôt bien détaillé

Par Nathan56 le 14 04 2014 21:22

Merci phoenix87 pour le clin d'oeil XD

Par RHY le 14 04 2014 21:35

Par Phoenix87 le 14 04 2014 22:43

Par RHY le 15 04 2014 6:58

Par Phoenix87 le 15 04 2014 20:12

Pas de soucis si je peux aider,

-sur les h4-3 en fait t'as une ampoule xenon qui peut passer des feux de croisement aux feux de route grâce à un genre de loquet qui change l'orientation de l'ampoule pour ré-hausser l’éclairage (plus loin donc meilleur vision)

-Sur les H4-4 t'as deux ampoules xénon une feu route l'autre croisement, alimentées chacunes séparément

Le h4-3 est plus répandu mais moins performant sur feu de route que le H4-4( il parait , j'ai jamais testé la dif entre les deux)
Par contre sur le h4-4 t'as 2 ballast de chaque côté , ça en fait du monde sous le capot

Par RHY le 16 04 2014 8:10