Ma 306 démarre et s'arrete tout de suite après POURQUOI ?

Par 306 GTI le 30 05 2013 11:13

Bonjour a tous, j'ai une 306 GTI de 2000 et j'ai un petit problème dessus. Quand je la démarre elle s'éteint tout de suite après et cela qu'elle soit chaude ou froide. Pour pas qu'elle s'éteigne je suis obliger d'accéléré un petit coups au démarrage et hop après elle tourne niquel. Alor j'ai déjà changé les 4 bougies, le moteur pas a pas, la sonde de température d'eau. Voila j'attend vos réponses et surtout de savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème. Merci d'avance.

Par Wildfox le 31 05 2013 23:00

Même problème que toi et c'était la batterie

Je l'ai chargé, ça n'a rien fait.
Je l'ai changé et depuis plus de problème au démarrage

Par superip le 31 05 2013 23:05

Intéressant ce retour ...
J'ai également le soucis en ce moment, mais ce n'est pas systématique. Elle cale aussi de temps à autre au débrayage, et parfois fait ses petites affaires toutes seules = montées en régime 900-1500 2~3 fois de suite avant que ça retombe à 900 stable.

Par Wildfox le 01 06 2013 9:07

Moi ça le faisait vraiment systématiquement. Suffisait de mettre un poil de gaz pendant 2 sec et c'était bon.

http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=59679&postdays=0&postorder=asc&highlight=bv6+cale&start=0

Par 306 GTI le 01 06 2013 12:16

superip moi sa la fait aussi comme tu as pus le constater dans le sujet bien avant mais j'ai changer le pas a pas et toute et nikel mais il me rest le probleme de démarage et j'arrive pas a trouver d'où sa vien

Par superip le 01 06 2013 16:54

J'ai déjà changé le pas à pas

Par 306 GTI le 01 06 2013 17:06

Par superip le 03 06 2013 9:05

Arrivé au boulot se matin, que des calages à chaque débrayage ...
Controle de la tension de baterie : 12.5V

Par FrKK le 03 06 2013 12:06

12.5V moteur tournant ??

Si oui il y a un souci de charge. Sinon rien d'anormal.

Par superip le 03 06 2013 18:44

Non, juste après avoir roulé 30min, moteur éteint.
J'ai refait la mesure ce soir avant de partir : 12,3V.
Et après démarrage de la voiture, au ralenti à froid, 14,4V.

En fait elle ne le fait qu'à chaud...