[b]Projet prépa chassis [/b]

Par lanoy le 27 04 2012 20:27

Salut,
je suis nouveau. Suite au refus de mon assurance pour un véhicule plus puissant j'ai décidé de faire une prépa chassis et donc je vais avoir besoin de vos conseils et astuces pour le choix des pièces et des petites astuces.

la voiture: 306 s16 1994 (acav si je ne me trompe pas)

utilisation: quotidienne (quand je ne prends pas la moto) souhaiterais faire UN PEU de piste et arsouille

Changement envisagés:

-amortisseurs avant arrières (marques ??)

-barre anti-rapprochement ( omp ??)
j'ai besoin de votre avis sur la supérieur av et l'inférieur arr savoir si elles sont vraiment utiles mais je veux une inférieur avant en tout cas

-pneus je suis janté en 15 195/55 r15

-j'aimerais amélioré le freinage en gardant les étriers d'origine donc les cotes standards

-après côtés silent blocs je suppose qu'il est mieux d'en changé (je veux aussi vos avis)

Et je pense que ça suffira ça va me prendre assez de temps et d'argent surtout

Bien sur je vous remercie de la lecture et de vos conseils futurs
Bonne soirée

Par lanoy le 27 04 2012 20:28

Par Ancien membre le 28 04 2012 11:38

Changement envisagés:

-amortisseurs avant arrières (marques ??)
->selon ton budget. B6 c est pas mal ou PTS

-barre anti-rapprochement ( omp ??)
-> c est le plus courant

La supérieur av: essentiel pour moi si rabaissé
l'inférieur arr : aucune idée
Iférieur avt: je pense que ca doit etre mieu pour la piste

-pneus je suis janté en 15 195/55 r15
->passe en 16" et pneus dunlop sp sport ou autre

-j'aimerais amélioré le freinage en gardant les étriers d'origine donc les cotes standards
- En mieux tu as du Ebcbrakes, Pagid, Ferodo DS, Carbon lorraine.. .. tout depend du budget

-silent blocs
-> Je te conseil les SB Vibratechni pour triangle + powerflex. Pour les support moteur, à toi de voir chez vibratechnics.

Pour ton projet, ce sera surtout ton budget qui limitera tes choix

Par damiano le 29 04 2012 21:24

viré aussi l'attelage ... une sportive n'a pas besoin de 50kg en plus sur son cul ... ^^^

ce n'est que mon avis :)

Par Apophis56 le 29 04 2012 21:34

passer par la case présentation en section appropriée ca serait sympa aussi

Par lanoy le 29 04 2012 22:28

je m'attendais a cette réflexion mais j'attends d'avoir un APN pour pouvoir correctement me présenter

Par Max BV6 le 28 06 2012 14:36

Petite précision sur les barre anti rapprochement, je donne mon avis perso qui n'est pas forcement le bon car je ne suis pas professionnels ^^

- La barre anti rapprochement OMP supérieur : presque pas de changement peut être un chouilla de précision mais je les pas beaucoup senti, pour moi sa empêche surtout le châssis de trop travailler et particulièrement si rabaissé...

- La barre anti rapprochement OMP inférieur : Pour moi c'est le jour et la nuit, précision du train avant augmenté.

Beaucoup de possesseurs de 206rps ne mette de barre anti rapprochement supérieur mais juste l'inférieur qui guide les triangles.

Bon chance pour ta préparation

Par RaceRR le 28 06 2012 15:20

rigidifie ton train avant pour commencé, du vibratec tres bien comme compromis, BAR inf et sup ca va de paire, faut bien regler la sup (tno peux temoigner

)
en suspate b6, PTS, Viarouge (preference pour le dernier pour ma part) avec ressort court eibach
revois la taille de ta barre stab devant pour du plus gros.
Coté frein si tu veux de l'efficace sans hesité CL brakes RC5+ ou mieux RC6

Par yannis25 le 28 06 2012 16:45

Par Max BV6 le 28 06 2012 19:27

Je suis preneur aussi sur les réglages...

Par ludoxs59 le 28 06 2012 19:31

Le RC6 sa freine sec je confirme

Par Nanaki le 30 06 2012 10:09

Le "réglage" d'une barre sup est un bien grand mot, elle sert juste a rigidifier la caisse, donc le bon montage, c'est voiture au sol, on dévisse les boulons de coupelle d'amortisseurs, on pose la barre, on sert les boulons de coupelle d'amortisseurs pas trop fort sinon ca casse, on tourne le goujon de réglage de façon a ce que la barre soit légèrement en contrainte (ne pas forcer, ca sert a rien a part faire travailler la caisse et foirer le filetage), serrer les contre écrous.

l'interêt étant qu'en appui, le puit d'amortisseur exterieur ne se rapproche pas vers l'interieur !

Sinon, conseils perso, chacun a son avis sur la question :

Changement envisagés:

-amortisseurs avant arrières : Dans l'ordre, selon budget, PTS perfo av/ar, Bilstein B6 tarage ferme, Bilstein B14 PSS filetés, combinés filetés tarage circuit intensif (XYZ, Ksport, D2 racing). Ces derniers étant plus spécifiques circuit, les B14PSS sont très bien sur circuit mais excellent sur route typées rallye donc a voir selon usage

-barre anti-rapprochement : quand tu as un train avant ferme, c'est la caisse qui travaille donc supérieure recommandée. Pour l'inferieur, ca améliore le guidage des trains, mais la tout ce qui est silentbloc, roulement etc va prendre cher et sur 306 il me semble que la barre frotte rapidement quand on est bien rabaissé... et qu'il faut la meuler pour qu'elle passe avec le carter mais je suis plus sur

-pneus je suis janté en 15 195/55 r15 : Ca depend de ce que tu veux faire... si c'est ta voiture de tous les jours, je te conseille Toyo T1R voir R1R, ou Michelin PE2 etc, ca accroche bien et ca a pas peur de la pluie !
Si c'est une voiture secondaire et que l'aquaplaning te fait pas peur lors des grosses pluies, semi slick homologué route, federal RSR, toyo R888 etc..

et si tu fais du circuit, le mieux est d'avoir un second jeu de jante en 15, avec des slicks

-j'aimerais amélioré le freinage en gardant les étriers d'origine donc les cotes standards : disque traités en surface type "groupe n", a savoir zimmermann groupe N, brembo max etc, avec plaquettes sport (DS2500) ou plaquettes ultra sport (RC5+ voir RC6), toutes les 3 des plaquettes qui ont du mordant a chaud comme a froid pour pouvoir etre roulable tous les jours

-après côtés silent blocs je suppose qu'il est mieux d'en changé (je veux aussi vos avis) : évidemment, silentbloc avant powerflex, escargot vibratechnic, voir des roulements de roue neufs !

Et ne pas hésiter a changer bielette de direction, rotule axiale de direction, cardan, silentbloc de barre stab ou bielette de barre stab si signe de fatigue

Par Max BV6 le 30 06 2012 16:55

Oui moi elle touchait le moteur quand je les serré, et oui elle est très proche du sol si rabaissé, mais tant que tu fait doucement sur les dot d’âne c'est good =)

Par superip le 30 06 2012 19:48

Par Nanaki le 30 06 2012 19:56

Je suis chaussé en T1R, en 205 40 17 sur la 1.8 16s, ca tient correctement la route ! Bon ca crisse facilement mais c'est des pneus routiers aussi..

Le soucis avec la barre inférieure, pour peu que tu te fasse plaisir sur route de montagne, une corde un peu trop optimiste et tu casse tout

perso je ne la mettrai pas sur ma GTI
Mais pour un usage circuit

Par Croc le 30 06 2012 19:56

si je peut donné mon avis,
prend une 205 gti, lotus elise (direct en GB) et d'autre ne depassent pas la tonne!!!
car une 306 a une bonne tenu de route (avec des bon amorto) mais elle fais plus de 1100kg

sachant qu'il va falloir mettre kelke roro pour avoir un bont truc sur piste.... en plus tu est un motard donc tu va vite t'enuiller a cause du manque de puissance

voila dsl si je casse ton trip mais la ta voiture et une 11cv fiscaux donc si tu prend un ptit diesel (4cv) et une 205 gti (9cv) ça ne va pas te couté beaucoup plus en assu!

j'aime la 306 mais si le budget est serré par sur une autre basse....cela reste mon avis

Par lanoy le 01 07 2012 21:12

Je vous remercie beaucoup pour toutes vos réponses mais j'ai une mauvaise nouvelle. J'ai planté ma belle dans un bon mur qui ne lui a laissé aucune chance de pouvoir repartir un jour..... Heureusement que de la tôle et plusieurs murs cassés mais pas de blessé.

dommage j'aimais vraiment beaucoup cette voiture je pensais au final si la prépa chassis était satisfaisante lui greffer un compresseur. Le destin en a voulu autrement et maintenant pour réassurer une sportive j'ai le droit d'attendre quelques années ....

Bon je vous met les photos pour votre deuil

.

Par Croc le 01 07 2012 21:19

aille aille!! tu a du faire un constat?
tu peut pas t'arranger pour lui refaire sont mur?
vraiment dsl pour toi

Par lanoy le 01 07 2012 21:31

non mon assurance prend tout en charge !!!! et oui double constat.

Moi je suis quand même plus désolé pour les gens qui habitent la et eux n'ont plus de palissade depuis bientôt 1mois et l'expert est toujours pas passé c'est moins cool pour eux

mais je te remercie pour le soutiens.
Je pense me consacrer maintenant a 100% a la moto (j'ai beaucoup moins d'amandes) enfin on verra si avec le temps j'arrive a me tenir loin de toutes voiture a sensations !!!!

Par miniabou le 01 07 2012 22:02

aie aie !

Vraiment dommage qu'elle finisse ainsi

Comment ta fais ton coup ?

Oui comme tu dis, c'est que de la "tole" et un mur, heureusement que personne n'est blessé