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| Anthoow13 a écrit: | Il marche bien le 1.6 16V pourtant, moi j'en suis content  |
Je pense que tu voulais dire le 1.8 16S car 1.6 16V c'est un TU5JP4 ou son homologue et il n'existe pas sur la 306.
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c un veau dans une caisse de 1200 kg.
contentez vous de ce que vous avez et quand ces messieurs les pilotes en probatoire sauront se servir d'un volant, ils pourrront espérer plus puissant sous le capot  |
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| niccoraptor a écrit: | c un veau dans une caisse de 1200 kg.
contentez vous de ce que vous avez et quand ces messieurs les pilotes en probatoire sauront se servir d'un volant, ils pourrront espérer plus puissant sous le capot |
a l'époque nos ainés se contentaient d'une 4L en guise de première voiture ou d'une 104.
Un pote a l'époque avait une samba c'était sa première voiture ensuite il est passé au Gt turbo.
Il faisait pas le malin dans les virages avec son Gt.
Les jeunes d'aujourd'hui qui veulent un minimum de style ont au moins une 306,ils ne veulent pas de la 205,de la 309 car ça fait trop vieux(ringard) selon eux.
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| niccoraptor a écrit: | c un veau dans une caisse de 1200 kg.
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 n'importe quoi
C'est pas une GTi, on est d'accord, mais c'est un moteur agréable, qui avance quand on lui demande, et quand on tire dedans ya moyen de se faire un peu plaisir. En conduite normale c'est parfait.
De la à dire que c'est un veau... faut pas exagerer  |
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| Nanaki a écrit: | | niccoraptor a écrit: | c un veau dans une caisse de 1200 kg.
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n'importe quoi
C'est pas une GTi, on est d'accord, mais c'est un moteur agréable, qui avance quand on lui demande, et quand on tire dedans ya moyen de se faire un peu plaisir. En conduite normale c'est parfait.
De la à dire que c'est un veau... faut pas exagerer |
Je pense qu'il faisait allusion aux TU sur les 307.
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| Pourquoi on parle de TU ? |
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Oui le 1.8 pardon désolé avec l'ordi portable j'ai pas l'habitude.. 
Bref, c'est pas la fin du monde |
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| Anthoow13 a écrit: | Oui le 1.8 pardon désolé avec l'ordi portable j'ai pas l'habitude..
Bref, c'est pas la fin du monde |
Cela a son importance car le 1.8 existe aussi en 8 soupapes(XUJ7JP2).
Donc le 1.8 16S est déjà plus performant
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| Nanaki a écrit: | | Pourquoi on parle de TU ? |
Par rapport a un petit moteur sur une caisse lourde,je ne pense pas qu'une 306 1.8 16S soit dans les 1200 kg alors qu'une 307 1.6 16S oui.
Donc la 306 n'est pas un veau.
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Ca se joue pas loin, la bv6 dépasse les 1200kg donc la 1.8 doit etre a 1100  |
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Peu importe, le 1l8 16 n'a pas une vocation de sportive mais plutot d'un moteur avec un minimumu d'agrément pout pouvoir rouler sans se faire pousser.
Mais de là à depenser du temps et de l'argent pour gagner en "performances" pures, je vois pas l'intéret. Voilà . |
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| niccoraptor a écrit: | Peu importe, le 1l8 16 n'a pas une vocation de sportive mais plutot d'un moteur avec un minimumu d'agrément pout pouvoir rouler sans se faire pousser.
Mais de là à depenser du temps et de l'argent pour gagner en "performances" pures, je vois pas l'intéret. Voilà . |
La on est d'accord |
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[i][color=blue]Bonjour  , voila j'ai moi aussi une 1.8L 16s moteur XU7JP4  , est j'aimerai savoir s'il y est possible de mettre un collecteur d'admission de 306 s16 ayant 167cv sur mon moteur sans faire de modification?
Peut-on mettre aussi les couvre culasse de la 167cv sur mon moteur?
et derniere question, esque les poulie d'amper son exactement les memes?
Merci. |
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| pop76 a écrit: | [i][color=blue]Bonjour , voila j'ai moi aussi une 1.8L 16s moteur XU7JP4 , est j'aimerai savoir s'il y est possible de mettre un collecteur d'admission de 306 s16 ayant 167cv sur mon moteur sans faire de modification?
Peut-on mettre aussi les couvre culasse de la 167cv sur mon moteur?
et derniere question, esque les poulie d'amper son exactement les memes?
Merci. |
Tu veux revendre ta tuture en la fesant passer pour une bv6?  |
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MDR , non je la vend pas, mais j voudrai rendre mon moteur plus esthétique et d'un autre coté je me dit que si il sont remplacer le collecteur d'admission c'est peu etre parce que le collecteur de la BV6 apporte plus d'air au moteur.
et pour la poulie c'est pour un collegue qui a casser sa poulie en la démontent. |
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moi je vais changer mon collecteur d'admission par celui du XU10J4RS.
en attendant j'ai mis mon regulateur de pression sur mon origine car c'est un 3 bar origine donc le 4 bar donne plus de jus on ressent un petit peu la difference avec l'admi dynamique ca limite les trou immense ^^
Sinon sur le XU7JP4, tte la XU10J4RS se monte (collecteur admission et echappement, ligne complete, aac, cache culbu,...)
voila tiens nous au courant
et qqn peut me corriger si je fais erreur. |
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| mamour-2211 a écrit: | moi je vais changer mon collecteur d'admission par celui du XU10J4RS.
en attendant j'ai mis mon regulateur de pression sur mon origine car c'est un 3 bar origine donc le 4 bar donne plus de jus on ressent un petit peu la difference avec l'admi dynamique ca limite les trou immense ^^
Sinon sur le XU7JP4, tte la XU10J4RS se monte (collecteur admission et echappement, ligne complete, aac, cache culbu,...)
voila tiens nous au courant
et qqn peut me corriger si je fais erreur. |
L'inconvénient c'est lorsque tu fais les comptes(ça revient cher) ,ce serait plus simple d'acheter directement une BV6 et la remettre en état(il y en a des pas chers sur le net).
Je veux pas vous faire peur mais entre un 1.8 16S et une S16BV6 il y a une très très grosse différence niveau perfs.
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oui mais j'ai peur aussi pour l'assurance.
la mienne marchant trés bien pour ses 220 000 kms je ne souhaite pas la changer dans linstant et cest une phase 3 de 2000 kasi tte options donc retrouver la meme en s16 elles sont pas donné voir il y en a peu |
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| mamour-2211 a écrit: | oui mais j'ai peur aussi pour l'assurance.
la mienne marchant trés bien pour ses 220 000 kms je ne souhaite pas la changer dans linstant et cest une phase 3 de 2000 kasi tte options donc retrouver la meme en s16 elles sont pas donné voir il y en a peu |
C'est vrai que l'assurance douille pour les BV6 lorsque l'on est jeune conducteur.
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| RHY a écrit: | | mamour-2211 a écrit: | oui mais j'ai peur aussi pour l'assurance.
la mienne marchant trés bien pour ses 220 000 kms je ne souhaite pas la changer dans linstant et cest une phase 3 de 2000 kasi tte options donc retrouver la meme en s16 elles sont pas donné voir il y en a peu |
C'est vrai que l'assurance douille pour les BV6 lorsque l'on est jeune conducteur.
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Normal, c'est un effet dissuasif pour éviter des conducteurs novices dans une voiture demandant à son volant des conducteurs expérimentés.
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