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| Quel serait le prix de ce collecteur ? |
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| Quel serait le prix de ce collecteur ? aurait tu un lien pour en commander un qui aille sur mon moteur ? |
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N'oublies pas qu'il faut se mettre une limite car avec les tunes tu vas mettre dedans tu peux avoir un coupé 406 avec le moteur 2.0 16S ou le V6 essence,je n'invente rien,regardes les annonces sur le net.
Donc réfléchies bien en sachant qu'un 1.8 16s n'aura jamais des performances d'un 2.0 16s a moins de lui mettre des boitiers papillon ou un turbo.
De plus tu as une 406,plus lourde qu'une 306.
Après si l'argent pour toi coule comme de l'eau coco dépenses ton argent comme il te semble.
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| Salut oui mais la sa fait peux de frais je trouve. La voiture a 76 000 km je lai eu gratuite c'est un cadeau je cherche juste a gagner une 20 aine de ch |
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| cbof62 a écrit: | | Salut oui mais la sa fait peux de frais je trouve. La voiture a 76 000 km je lai eu gratuite c'est un cadeau je cherche juste a gagner une 20 aine de ch |
Mais justement avec tout ce que tu vas mettre ,tu seras loin des 20 chevaux.
N'oublies pas que c'est un moteur athmo a moins d'ètre préparateur les cheveux ne se gagnent pas facilement.
La déception risque d’être grande et tu risques d'avoir au max 5 chevaux de plus.
Regardes tout ceux qui voulaient des watts ont maintenant des 306 S16BV6.
Après c'est ton argent tu fais ce que tu veux avec
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| Oui mais bon deja avec le decata si je rajoute le boitier papillon de la s16 + injecteur xsi et le couvre culasse chromer sa fera plus jolis et elle va mieux tourner quand meme |
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| cbof62 a écrit: | | Oui mais bon deja avec le decata si je rajoute le boitier papillon de la s16 + injecteur xsi et le couvre culasse chromer sa fera plus jolis et elle va mieux tourner quand meme |
Tu fais ce que tu veux,moi la 406 je l'aurai vendu pour prendre quelque chose de plus gros,de plus la 406 tu l'as eu gratos.
En sachant qu'une 406 1.8 16s a des perfs en dessous d'une 306 1.8 16v.
De plus sur le net il y a pas mal d'auto plus performantes que la 406 qui sont bradés a cause de la conjoncture.
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| Pas possible pour moi de la vendre c'est le cadeau d'une personne qui est parti je la vendrai jamais. Je cherche juste a changer la pipe admission par celle du s16 et changer les injecteur. Et pk pas mettre le couvre culasse. Quelqun aurait il reponse a mes question. Je suis sur et certain qu'avec une reprog , le kit admission direct, la pipe admission alu, le regul pression dessence 4 bar , le decata et les plus gros injecteur , elle sera aussi performante qu'une 2.0 135 dorigine |
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| cbof62 a écrit: | | Pas possible pour moi de la vendre c'est le cadeau d'une personne qui est parti je la vendrai jamais. Je cherche juste a changer la pipe admission par celle du s16 et changer les injecteur. Et pk pas mettre le couvre culasse. Quelqun aurait il reponse a mes question. Je suis sur et certain qu'avec une reprog , le kit admission direct, la pipe admission alu, le regul pression dessence 4 bar , le decata et les plus gros injecteur , elle sera aussi performante qu'une 2.0 135 dorigine |
ok
si elle a une valeur sentimentale pour toi gardes là ,mais niveau perfs tu auras jamais 135 chevaux avec la liste de modifs que tu as cité.
Bon courage
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perso je suis entrain de monter (en meme temps des reparations de l'alternateur) le collecteur d'admission par un de XU7JP4 mais il me semble que les injecteurs niront pas donc je mettrais plus tard ceux de 206 s16 je crois. Sinon je pense mettre un collecteur echappement de RS avec decata et ligne inox. Par dessus je pense essayer me faire une tite reprog maison.
Voila dans tt cela je pense pas mettre plus de 300 euros. |
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