[1L6] Problème ralenti et trous à l'accélération.

Par Seb' le 29 01 2012 19:51

Bonjour.

J'ai une 306 1.6 essence, la version roland Garros pour vous préciser le modèle.

Et j'ai une panne assez bizarre, en fait le voyant de défaut moteur s'allume très souvent, le fameux voyant orange avec une sorte de moteur déssiné dedans et une petite croix.

Celui ci accompagne des soucis de ralenti qui lui est très instable, il arrive à tenir au bon régime mais fais parfois des chutes comme si il allait caller puis repart.

Et côté accélération ce n'es pas mieux, accélérer au quart de la pédale ira très bien, mais au dessus la voiture fais comme si elle se bloquait, elle ne monte plus, comme si il y'avais un trou d'air ou quelque-chose de ce genre, plus possible d'accélérer quoi.

Avec ça j'ai remarqué que la voiture sentait assez l'essence tout de même, et consommait pas mal, voir au dessus de la normale donc.

J'ai essayé un jour et là ce qui me trouble le plus de remttre le calculateur à zéro avec le procédure couper le contact débrancher la batterie etc, une fois remis à 0 la voiture tournait nikel, accélération à fond, plus de voyant etc, on as cru que ce serait bon mais le lendemain ça l'as refais, deuxième remise à 0 c'est reparti normalement, puis re-bug.

Je ne sais plus vraiment quoi faire et quoi regarder, alors si vous aviez des conseils à me donner ou bien des idées de choses à démonter/voir, ça pourrait être sympa :)

Merci

Par 306XU10 le 29 01 2012 20:04

peut être ta sonde lambda

Par Koma le 29 01 2012 20:55

j'ai eu le meme soucis sur la mienne, c'est la durite de dépression qui part de l'électrovanne du recyclage des vapeurs d'essence (canister) jusqu'au collecteur d'admission, elle avait un petit trou pas visible, et un jour en tirant dessus assez fort j'ai vu le trou.

résultat 1 semaine de test et recherche de panne, pour finalement couper 1cm de curite trouée.

Par Seb' le 29 01 2012 23:21

Merci, je vais essayer de regarder tout ça et d'en parler à mon père qui connait déjà mieux que moi le démontage voir ce que ça donne :), tu sais comment repérer facilement cette durite ? Elle se situe à peu près ou ?

Je vous redit l'avancée ici.

Par Koma le 29 01 2012 23:42

c'est très simple, l'electrovanne est fixée a coté de la tete d'amortisseur coté passager, donc a gauche face a la voiture, c'est une petite durite noir, d'ailleurs tu en a 2 si mes souvenirs sont bons, qui partent donc d'ici, et qui vont jusqu'au milieu du moteur (collecteur d'admission),

moi la mienne était cassée au niveau de la tete d'amortisseur, et j'ai eu de la chance j'avais suffisament de mou j'ai coupé 1cm et demi au bout et ca ne forcait pas dessus, si toi elle est abimée trop loin de l'extrémitée change la

Par 306XU10 le 30 01 2012 18:11

une durite ferait allumer le voyant de diag ??
Mais c'est bon à savoir, je vérifierai mes durites au cas où.

Par yoipur le 30 01 2012 19:58

Je vais faire pareil ma petite 1.6 avec tout ces problème de ralenti de consomation et de faiicseau électrique aux fils poreux.

Par Koma le 30 01 2012 20:45

Oui, une simple prise d'air sur une durite peut faire allumer l'autodiag, tu as une fuite dans ton circuit, ton calculateur n'a plus les bonnes valeures de fonctionnement et ne fais plus son taf comme il devrait.

Je me suis aussi retrouvé con en trouvant ca, apres m'etre tapé chaque sonde et organe au multi

, 1 semaine de recherche, pour une durite, mais soulager quand meme

Par Eternity le 14 02 2012 20:35

Je viens de tombé sur ce sujet en cherchant 'roland garros' dans la recherche, et il ce trouve que j'ai aussi ce voyant qui s'allume 1 fois de temps en temps mais genre 5secondes, cependant elle consomme pas plus que ça .. le ralenti est bon et elle tourne nickel ..?

Je comprends pas .. ^^ le froid jouerais t'il des tours ?

Par yannis25 le 15 02 2012 0:33

Fait un diagnostic pour voir les défauts enregistrés

Y'a un tuto sur le forum et sur le net aussi. Sinon chez Pigeote mais ça coûte cher

Par liveforever le 29 02 2012 20:31

bon a tous , j'ai une 306 1.6 Symbio (Donc phase 2 ) j'ai un peut le même genre de problème , j'ai le ralenti un coup qui est bon , un coup il reste a 2000 Tr/m , et a l’accélération j'ai un trou a 1800 tr/m ,ou alor sa broute de 1800 a 2000 et dé foi sa ne le fait pas .

J'ai regarder les durites un peut partout , je n'ai vue aucune fuite , et je nais aucun voyant qui s'allume .

A par la sonde lambda , sa peut venir de quoi ?

Peut on tester la sonde ?

Par interstates2 le 30 03 2012 23:52

Par liveforever le 31 03 2012 13:25

moi j'ai pas de voyant allumé , mais par contre quand sa le fait , les fumé pu , comme si sa cramé mal , donc je vais pi être changer mes bougies =)

Par liveforever le 04 04 2012 19:33

Bon j'ai changer mes bougie sa a l'air d'allez mieu , j'ai fait plus de 80 000 KM avec des bougie Bosh , elle sont un peut fatigué mais bon

Voila ++

Par interstates2 le 09 04 2012 22:08

Ah !!!
Faut peut etre que je pense a regarder mes bougies moi aussi ! je les ai jamais changer, ca fait deja 75000 que je tourne aveec et je sais meme pas si elle avait été changer avant que je l'achette !
Par contre, je ne voit pas d'ou viendrai ce sur-regime moteur au ralenti !

Merci pour l'info, tient nous au courant si tn soucis recommence ou non !

Par liveforever le 10 04 2012 9:19

ba je pense que soi le calculateur soi la sonde lambda detecte que les gaz sont pas bon et augmente l'injection .

Moi depuis , aucun problème ! Le ralenti a froid est parfait , au dessus de 1000 TR/M et après il descend en dessous , pas de trou a accélération , et pas de ralenti a 2000 tr/m xD

Démonte 1 bougie tu va vite le voir en plus toute les bougie sont facile d'accé !

Voila ++ Si tu veut d'autre info sur le démontage des bougies ou autre il doit avoir des tutos sur le forum , ou contact mois par MP

Par interstates2 le 11 04 2012 13:42

Bonjour,
Suite a un raz le bol de ma petite femme, on est passer en garage ce matin.(pour info on y etait passer il y a 1 an mais sans amelioration)
leur reponse:
Cela vient du carburant que vous mettez dedans, il faut pas mettre du 95 car il comprte du E10 qui encrasse les injecteur du moteur. Nous vous conseillons de faire un netoyage du moteur en ajoutant un additif et d'utiliser du 98 !
Par rapport aux bougies, elles durent a peu pres 60 000 km, si vous savez changer des bougies, vous pourez aussi netoyer le moteur de ralenti qui s'encrasse regulierement. On vous l'avait neoyer il y a un an quand vous avez eu le meme soucis ! (mais cela n'avait rien changer je me dit dans ma tete)
Ce soir si le soleil est de mise, je vais verifier les bougies ! d'ailleur, combien de bougie pour ma 306 1.6 sedan de 98 (symbio)

Interstates2

Par yannis25 le 11 04 2012 21:43

Bah 4 bougies

Par interstates2 le 03 05 2012 8:44

Bon, depuis la derniere fois, J'ai fait un premier plein au 98, et là, le regime moteur s'est remis a tourner normalement ... donc j'ai mi un aditif pour netoyer a la 1/2 du plein. depuis plus rien.
ce weekend, on refait un plein et là, ce matin, rebelote !!! je n'y pige plus rien !
je vais changer les bougies vendredi si j'ai le temps, mais j'en ai deja changer une et en voulant changer la deuxieme, j'ai remarqué que le faiseau d'allumage etait KC mais en le renfoncant bien, il fonctionne.
Du coup j'ai tout arreter.
Donc dès que je peut, je change les 3 bougies restantes et les faisseaux.
par contre, pourquoi cela(le ralenti) ne me l'a pas fait dès que j'ai fait le 1er plein de 98 !?

Par miya56 le 09 06 2012 18:23

Bonjour,
je me permet d'intervenir sur ce post car j'ai le même problème (trou d'air à l’accélération) sur ma 306 essence, je n'est pas de compte tour donc je peux pas vous dire à quel moment ça me le fais. C'est à chaque trajet que je fais avec, ça le fais à chaud comme à froid. Je vais vérifier les bougies (comment savoir si faut les changer, montrez moi des photos si possible) et aussi les durites côté passagé comme le dit Koma. Je ne pense pas à la sonde lambda car j'ai changé le pot intermédiaire y'a 2 semaines (s'ils ont changé la sonde par contre je sais pas).
Si vous avez des suggestions !!